Emicha

От чукане - до чукане, има разлика и преди може да са били различни. Естествено, не съм го чул за да мога да дам предположение, но факта, че е изгубила мощност, след което е изгаснала и не иска да запали, не ми прилича на филтър, а на нещо по-сериозно - примерно дюзи. Мехчето го смени, но не знам как така "хвърля парченца гума"? От клапана на рейла също може да не пали. В купето, отдясно на централната конзола имаш шок датчик - виж го и него. И последно - сменявани ли са веригите ? Доно не е сериозно.

Мите, това което си пуснал, е за i-DTEC мотора, а той е с i-CTDI. Както и да е, обаче притеснителното в случая е ,че двигателя е започнал да чука и в последствие е изгаснал. Едва ли е зачукал от филтър , или клапана на рейла.

Къде го разбра ? Защото аз съм с подложки и на 2-ра ген. и на 3-та ген. и е супер. Даже съм се огледал и в 4-та та ген. на детето, (че ми се вижда леко ниска отзад) , та мисля да видя как стоят нещата с подложките при тая генерация.

Аз смених горната панта, със здрава - но втора употреба (от една автоморга). Иначе и аз се бях засилил, да търся вариант да я правя. Старата не беше стигнала до положението на вашата, но ме дразнеше. Ако я открия тези дни (ако не съм я изхвърлил) мога да ти я дам, да пробваш да си я отремонтираш. Или търси някоя читава втора употреба, с малък луфт.

От 20-тина дни, форума се "сбръчква" - особено вечерно време. Зарежда, отваря се и когато решиш да влезнеш в някой от под форумите, и си ебава майката.... Излиза само ей това и няма отваряне: Връщаш назад и пак се появяват под форумите, но като се опиташ да влезнеш в някой, пак същия "счупен крак"!??

Тойота отдавна ползва СВТ,особено при хибридите. Поне така пише де.

Всички имат заводски аларми, но клаксона им се включва, само когато отвориш някоя от вратите, без да си отключил колата от дистанционното. Пробвай да я заключиш с дистанционното от ключа и след 1 минута я отключи директно с ключа, отвори вратата и ще се убедиш. При заключване и отключване на колата с дистанционното от ключа, мигат само мигачите но не издава звуков сигнал (което е адски тъпо), затова и на двойката и на тройката имам допълнителна аларма, интегрирана директно в дистанционното на ключа и нямам никакви ядове.

Какво точно да добавя? Ако питаш за автомата, приятен, мазен, без удари и тласъци при превключване но... много пенсионерска работа 😊. Аз си харесвам ръчката и точка.

На детето, 1,6 дизела е с 9 степенен автомат.

Чакай малко... Говоря само за бутона на страничните огледала.... Иначе, за VSA-то няма проблем - елементарна е.

Съвет - не пипай. Играх си, (писъл съм някъде по темите), но е страшна шитня и накрая сложих друг бутон втора употреба и то несветещ.

Никой не казва, че неможе да се смени само големия тампон. Но не си струва труда и масрафа само него да смениш, защото след като той е заминал, скоро ще замине и другия тампон, предполагам и шарнира. И само да уточня, че сменявах носачите на 3-та,но едва ли при 4-та, има голяма разлика. Написах горното мнение, защото съм доволен от комплекта носач на CTR, който като качество е може би най-близко до оригинала според мен. Също и на 2-ра съм сменявал всички шарнири на CTR и вече над 120 х. са още здрави.

Навремето и аз смених целите носачи (също CTR) и до ден днешен няма никакви проблеми. Писал съм някъде по темите, а и снимки съм качил.

Честит празник на народа.

Проблема е решен . Вчера на тъмно, с фенерчето от телефона, проверих най-елементарните неща, после на компа разгледах горната схема и го оставих за днес. Проблема се реши, с почистване и пристягане на кабелната обувка на буксата и почистване на крачетата на фасунгата.

От заглавието се подразбира за какво става въпрос, но да уточня: - крушката е здрава - бушона е здрав - релето е здраво - дългата светлина я има Всичко от горното е проверено. Открих, че проблема идва от минусовия кабел на буксата (просто не идва маса, към цокъла на крушката). При подаване на маса на цокъла на крушката, тя си светва. Проблема според мен е някъде по трасето, но не ми се разплита инсталацията ,за да проследя от къде идва този кабел към буксата на крушката - та ако някой знае да сподели. По спомен, управлението е по минус и на първо време, най-лесно е да пусна кабел от другия фар, защото ако пусна някаква маса от друго място, фара може би, няма да може да се гаси (така предполагам) - правилно ли мисля ,или...? Естествено ,ще търся мястото на проблема, защото не обичам половинчати и временни решения на проблема. Разгледах ел.схемата , и според нея, масата се командва от ключа за палене на фаровете и някъде се разклонява за двата фара - но къде е това място (под таблото ли има букса, в двигателния отсек ли е), има ли такава букса въобще ,или от ключа си тръгват два кабела ? Между другото, като тествах релетата (сменявах им местата, разменях ги с други), при оставено реле само за левия фар, светеха и двата фара, но с много слаба светлина, което не мога да си го обясня. Слагам релето и на десния фар, съответно той си светва нормално , а левия изгасва. Някой ако има идея, какво да погледна и какво и къде да проверя , или от къде да тръгна, ще съм благодарен.

Преди години, когато Сменявай всичко по предницата, смених и въпросните маншони с оригинални. Обаче не изкараха и 2 години и се скъсаха. Така ги оставих няколко години, до преди два месца, когато се предаде единия лагер на макферсона. Естествено, лагерите взех оригинални, но за маншоните заложих на авермаркет за около 70 лв. комплекта. Не си спомням марката, но като изпълнение ми се видя доста по-надеждно от оригиналните. Само времето ще покаже, дали съм прав.

Само за инфо, този специфичен шум го усещам още когато колата беше на 130 х.км. и както казва колегата ,появява се от време на време през 3/4 месеца. Сега колата е на 300 х.км. , даже като смених пълния ангренажен комплект преди година и малко, не дадох дюзите на проверка защото съм сигурен ,че щяха да ги изкарат за рециклиране, а те си работят перфектно и на диагностика не показват отклонение.

Недьо, махни тези глупости които ти разправят приятелите.... При Хонда няма индикация, но може да се хване по временния разход когато се повиши с около литър от стандартния разход, по миризмата и пушка когато примерно си спрял на светофар и по включването на двете перки за охлаждане. Тъпо е, но се свиква с времето.

Едва ли ще покаже нещо на диагностиката, още повече че не го прави постоянно . Сега, пак си мисля че говорим за един и същ шум и предполагам че е еднакъв (нещо от сорта като причукване на аванс, но по глухо и твърдо) , но без да го чуя не мога да кажа със сигурност. Карай и не се впрягай .