Класация

@CARPERA Владко, дамата попита, от къде да си купи накладки, а ти къде отиде. Това ми звучи като вица за оня дето отишъл да купи дамски превръзки на жена си и си тръгнал от магазина с джип, лодка, палатка, и пълно оборудване за къмпинг, и риболов. Колата явно е купена преди лятото. Гледана е в сервиз. А дано се е сетила за консумативите. Ако не е, ще пита. После Как мислиш се проверяват накладки и дискове при ГТП? Във добрата стара Англия се проверяват с фенерче, без да се сваля колелото. За човек, който знае, какво и как да гледа, к'ъв е проблема, че не е използвал микрометър?! Мисълта ми е @Suexilin , и аз мисля, че онези от първият сервиз са искали да те "натоварят". Ръбчето на предните дискове изобщо да не те притеснява. Всички дискове на всички коли правят ръбче. По-важно е повърхността на диска да е лъскава и без бразди. Накладките, ако не са стигнали до сензора, също са ОК. Още колко км можеш да минеш с тях си зависи от теб - колко често натискаш спирачката и от каква скорост започваш спирането до покой на колата. С две думи, ако не се правиш на рейсър, ще изкарат доста. Задните дискове и накладки. Тези километър и половина на ръчна са прекалено малко време. Дори и да мирише на "феродо", дори и да е гореща джантата, последствията може и да не са фатални. Все пак е желателно някой да провери. Намери си някой препоръчан, доверен Майстор и закарай колата да я види - накладки, дискове, лагери. Така през интернет няма как да познаем, какво е състоянието. НЕ Е НЕОБХОДИМО майсторът да е взел диплома от университета на Хонда. По-важно е да е майстор с главно М - да си разбира от работата и да е честен с клиентите.

За някои хора, фолирането и при автомобилите е практическа идея. "Циганията" си е изцяло Ваше виждане. А и Ivan_Ch имаше съвсем друго предвид, като спомена микробусите. Затъмняването има плюсове и минуси, като всеки сам трябва да си преценява. За сестра ми беше важен комфорта на децата. Аз ще си сложа заради топлите месеци. Бих добавил и некадърните пунктове за годишни прегледи, където позволяват на всякакви идиоти да слагат какви ли не тъпотии по фаровете си и после, да ги регулират сами - както им падне (ама това е една друга, дълга тема).

Гледай ти как работи тоя двигател! Няма разлика в пробата на 2300км и на 6500км. Много интересно!

Здравей, колега. Аз имах същият проблем - много от песните не ми ги четеше. Направих ги всички 320kbps и след това ги чете. Дори са си в различни папки и подпапки. Използвам същият преходник (описан по-роре в темата), в който могат да се сложат 2 microSD карти.

Ще почерпя колегата който казва как гумите са разделени "за спорта" на зимни и летни ако при съвсем малко сняг се качи по високите за живот места в София с летните си гуми. Едно време ладите и москветата са карали с галоши, защото просто друго е нямало. Едни "видинки" и край. Едно време и от апендицит се е умирало ама видиш ли уменията и технологиите напредват. Миналата година се въртях със зимните на тАлянката в София с паднал съвсем лек сняг ( 4 зимни гуми вече стар дот ). Тази година и взех нови: На Сивика са същите но 17 цола и съм много доволен 3 години. Предполагам и тук ще е същото. Производство - Унгария с пресен дот 2020г. Гумите са едни от много малкото с "А" индекс на мокро а кишата и мокрото са преобладаващи.

Друго е да се возят в хонда: И ракията е оварена,само "гуцето" го няма!

Еха, благодаря за съветите пак! Колата е от 2005, CVT автоматик, купена юли от автокъща, внос от Италия. От един собственик, пенсионерка, и беше на 138 380 км. Оттук мога да видя как ви се повдигнаха веждите в съмнение четете по-надолу. Беше стояла в автокъща няколко месеца (пандемия) и акумулатора беше разреждан до дъно поне два пъти. Първият сервиз, който споменах, препоръчан от приятел, я прегледа и окей-на за закупуване, компютърната диагностика грешки не даде. Моторът не беше измит. Вътре беше чиста ни ново изглеждаща- всички повърхности и тапицерия на седлаки, колани и прочие. Не изглеждаше много карана, както няколко техници и приятели споменаха. Следващите дни те смениха 5w30 масло за двигател, някакъв тампон Макферсон, пистов ремък, и напълниха антифриз и течност за чистачки. Техник, специализиращ в автоматици от София, викнат от мен, я прегледа и кара, и каза, че е много добре и не вижда в скоро време да има проблеми. След зареждане на акумулатора в домашни условия веднъж, и разучаване какъв акумулатор и откъде да купя, се хванах за главата, и я откарах в Бултрако-София. Смениха ми нов акумулатор, смениха масло на CVT автоматика по мое желание, посъветваха, че смяна на свещи е препоръчителна – съгласих се. Докато бяхме там, провериха в датабазата им, за въздушните възглавници, казаха че са сменени декември 2019, и потвърдиха километража, на който я бях купила. Гумите вече са сменени със Nokian Allweather всесезонни, предвид, че най-вероятно ще карам под 10 000км на година. Колата я карам през ден два, не ми трябва за работа. В дъждовни дни карам дъщерята на детска, което е всъщност смешно близо. Повечето време е на къси разстояния, но вече имам две пътувания до Кюстендил и Сапарева баня, и четири до София ( с които се гордея). Като нов шофьор, спазвам всички ограничения на скоростта, и всички знаци (които видя) За ръчната знам, и не я карам с ръчна, не беше карана от мен, когато това се случи. Колата се държи прекрасно засега, обожавам я, харесва ми да я карам, малка е и маневрена, и мога да паркирам навсякъде, багажника е обемен, вътре седя нависоко и виждам пътя прекрасно ( за разлика от VW Polo-то където карах курса и се заклех че Поло няма да си купя в никакъв случай). Анекдот за лесното и паркиране - при първото ми посещение на мол в София в събота, и паркиране в подземен гараж, забелязах свободно място малко след входа, и разбира се веднага се мушнах и паркирах там. След това осъзнах защо всички подминават това място.... Аз хубаво си паркирах назад, между два възголеми джипа... но шофьорската врата се отваряше на около 15 см 😅 Излизахме от другите врати. Live and learn, дето се вика. Искам да я поддържам в оптимално състояние, ако се наложи дори и в Бултрако ( както тогава реших за акумулатора и свещите). Зимата няма да ходим на далечни разстояния, най-много до София, и се надявам накладките и спирачките да не изневерят. Карам обикновено в дясната лента, и пропускам бързащи без нерви Затова реших, че идеята да сменя накладките през пролетта ми харесва.

След реглаж на клапаните, нещата са перфектни. CARPERA, беше прав.

Чудесно! Аз като човек който професионално се занимавам с това мога да ти гарантирам, че влага и мухъл никога няма да се появи, стига да не се сушат дрехи в стаите. И всяка сутрин проветрявай за кратко.

Само в едната стая,северна и на място,където няма циркулация на топъл въздух (зад таблата на едното ъглово легло). Ремонта е правен 2002,като онези години,рядко се говореше за външна изолация,саниране и каменна вата. Всички външни стени са с 2.5 см фибран,вътрешно. В последствие,тавани с вата и гипскартон.

Не се занимавай с горивния филтър, ще ти надживее колата. Накладки предни АТЕ, задни каквото сложиш. Биалетки отново каквото намериш, все изкарат по 20-30к без проблем, няя смисъл да се хвърлят пари за марки, неоправдано е. С тампони, едва ли ще имаш проблеми, освен с тия на стаб. щангата, хората вземат оригинални, има заместители на фебест и ?ямато? , другия вариант е да сложиш подложки върху старите и да забрайш за всичко, най-вече за даването на пари. Може да имаш проблем и с горния носач, тампоните и шарнира, отново фебест са едни добри заместители, аз лично си ги смених преди бая км, още не са мръднали, 35лв бройката. За долен шарнир с две ръце за CTR като марка, не е мръднал, смених един брой, возя още един в колата от 3 години вече.

Въпроса за гумите е много индивидуален. Аз например карам под 10к км. годишно и ако сложа зимни гуми, когато ги хвърлям поради прослужено време след 4-5 год. ще бъдат на вид с 5% износване. За хора, които карат малко и предимно градско зимата, мисля, че по-добрият избор е все сезонни, но вземи най-доброто. Моят избор е continental all season contact.

М-да, стават само за Африка...

Моля те прочети подробно темата,не познавам всички мотори на Хонда,има я информацията . На колко си ги регулира всеки клапаните е негова работа. На колко е препоръчително да се проверяват е написано. 50хил в всички случай е много. Специално за @jijane Извадено от темата Разберете и пак в 99 % от случаите или е монтирал или настроил с г@за си газаджията за да свети чека. Забелязавам гледате параметри на мапа за да прецените дали сте за реглаж клапани , стига , в менюала си пише или ако незнаете запомнете 40000 . Ако има газ : B20 - 15k IN15 -EX20 k20/24 - 25k d13-16 - 25k L 12-14 - 30k

100% НЕ стъпвайте там !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Има повод за размисъл върху състоянието на двигателите, нали? Маслата са с еднакви спецификации!

1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W30; 3) Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 319 000 км, а може и повече (по километраж: 219037 км.); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 2979 км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 60 / 40 . 7) Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 13.10.2020; 9) Моточасове – 64 по моточасовник; 10) Изразходвано гориво - около 165 л. А95Н; 11) Kтм = (165 / 3.4) = 48.53 ; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.; 14) Доливане на масло - няма; 15) Други – работеща картерна вентилация; 16) Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.; 17) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали. 18) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30. Странно се развива при последната капка. Дали ще се формира ядро...?!

Рекса на приятел е временно при мен, та ги менкам и не се стърпях да ги фотна. 1. Давид и Голиат 2. STAR WARS 3. 3-те звяра Разликите са като от небето (където се возиш безметежно носейки се в облаците), до земята (на педя от която сядаш за да я почувстваш).

Като се надуе от вътре на вън колектора със въздух под налягане, какви стружки да влязат вътре?На мен целта ми е не да събирам стружките а да не влизат вътре в колектора!

Няма нужда да го черпиш. Виждали сме ги тези с летните какво правят на Петрохан зимата. Иначе със всесезонки (тогава май бяха Pirelli Scorpion, а тея са даже смотани) съм изкарвал зимите баш по високите места, където е падало до кръста сняг и до -18. Ключът беше да не тръгваш нагоре по стръмното. Ама то там и равните улици бяха целите лед понякога.

И в този ред на мисли да продължа с по горното,също виц. БСП иска претсрочни избори защото до като дойдат редовните Март месец партията им ще се распадне.

Тази година в България няма да празнуваме Halloween, поради заболяване на Тиквата.

Това не е кода на радиото

- Иванчо, кажи ми поне една формула, че да ти пиша 3-ка? - Формула 1 госпожо!

Гумите са разделени на зимни и летни, за да върви бизнеса! Едно време Москвичи-те и Лади-те сигурно смемяха гуми! Ако всички минем на всесезонки,бая гумаджии ще умрат от глад! Но честито за избора-дали са най-добрите не се знае, но са високо качество!