Vancho

Долу под жабката. Окъсяваш с кламер буксата с двете крачета, даваш на контакт и записваш миганията. Дългите са ти десетици, късите са единици. Ама все пак отвори капака и виж някой маркуч към смукателния колектор да не се е откачил.

Защо се отказа от песъкоструенето и изпичането на боята? Разликата в цената е малка, а ефекта е в пъти по-дълготраен?

Върни си катализатора обратно. Каквото и да значи "издъних" пробвай да го възстановиш!

Пропускаш факта,че ще сложиш отново употребявана кутия. Защо не си ремонтираш твоята?

http://tornado-bg.net/ За такива джанти не си струва пък и ламарината предполагам им е тънка, ама ако все пак го направиш пиши за резултата.

Хидравличния съединител не отделя много топлина при работата си без да е на включена предавка. Твърдо против съм АутоБилд.

В България продават най-ефтините крушки от Китай. Друмев на кое му викаш инфоборд? Подменял съм на моя Акорд... ще помогна, ако не бързаш. Имам и няколко останали. От мобилната версия не виждам откъде си. Пиле напиши къде продават(без да нарушаваш правилата на форума), защото аз когато си търсих си загубих два часа в обикаляне в София.

MDWA

От магарето не. Тампона отгоре май е скъсан. Напръскай го със силиконов спрей. Ако спре скърцането, там е проблема.

Слагай един газов инжекцион и ще спре да потъмнява бързо.

Може и да има по-сериозен проблем. На първо време огледай тампоните по мотора и скоростите

Въпрос за болт за заден долен носач Шайбата е ексцентрична може би? Провери я все пак. Необходмо е за реглажа на сходимостта, който би трябвало да се прави след всяка намеса по окачването

Делкото

Хонда правят добри акумулатори!

На неутрална или задна има ли вибрации или само на директна?

Според мен да.На акорда съм слагал от шатъла на Митсуба.

Вземай първата. Другото не го мисли ...субаруто не износва ли клапани?

Това "специално" масло не изгаря ли в горивния процес, и ако не изгаря няма ли да повреди преждевременно катализатора...или сондите евентуално...?

Не бързай да отписваш бобината. Допри си накрайниците на мултицета и виж какво съпротивление ще ти даде. Изкарай числото от общото и разликата сравнявай със стойностите от ръковоството. Това със сменянето на части го остави за накрая, че да не стане по-сложно.

В момента съм така на акорда. Имам вакумен теч от маркучите на газовата - при мен са два един влиза в датчика на компютъра, а другия в изпарителя. Разкачих ги и се оправи...чакам газаджията да каже откъде изпуска. Не ти пречи да пробваш за 2 мин. работа..може да има още куп причини...

Спри газовата, разкачи си вакумите към нея, като възстановиш заводските към колектора и покарай така на бензин.

Измий го с обезмаслител. Разклати го и ако чуваш леко тракане е наред и го връщаш обратно иначе сменяш.

Трябва да имаш вакуум в резервоара, а не налягане, че е опасно! Бензиновите пари са запалими!!! На този модел не знам къде е клапана, ама провери от кой маркуч влизат бензиновите пари в смукателния колектор и оттам нататък проследи системата.

Дръж си нивото на бензина на 1/4 от скалата. Аз на един баир с резервата на можах да запаля имаше поне 5-6 литра в резервоара. Добре че зад мен нямаше никой та успях да се пусна назад до равно и да запаля. Освен че засмуква въздух и тиня помпата се охлажда от бензина в резервоара, та малко повече бензин определено е по-добре.

Подвел съм те. Този модел май наистина няма челюсти. Пробва ли да натегнеш жилата на ръчната от централната конзола?