Honda_Z

Няма да си сам! Не мисля. Оригиналния бутон за предните фарове за мъгла има позиция вкл/изкл, докато малкото копче за задните фарове за мъгла е от онези, които се натискат само поведнъж (не знам как иначе да го обясня). За мен е нормално - на хондите, които съм имал досега е било все така. И при двете. Говорим за предните фарове за мъгла.

Това, за което питаш се казва функция "изпрати ме до вкъщи". Потърси го в нета, има различни варианти с DRL модули.

Пропуснал си да споменеш най-важното в задачата - за какво ще ти трябва колата: - градско или извънградско - сам или с пътници Макар на дълъг път да е по-комфортен, возията на акорда не е чак толкова по-добра, а разликата в разхода не е пренебрежимо малка. Някога имах Акорд 5-ген 131к.с. и на извънградско под 7,5 бензин не можах да го сваля. Бях го купил с газова и няколко пъти се опитвах да го карам на газ, но там разходът отиваше на 10-ка извън града. Предвид, че това са вече коли на преклонна възраст и проблеми дебнат отвсякъде, може би по-добрия вариант е японския сивик, понеже е направен далеч по-простичко и не се слави с някакви хронични болежки, за разлика от европейския си по-голям братовчед. В резюме, препоръчвам да си вземеш сивик 6-ген D15Z6

16-ки е най-малкото, което позволява. 15-цолови не се побират. Размер на гумите: но не ти трябва с такъв висок скоростен индекс ("V"). Максимум "H".

Има малка машинка, която опъва жилото с лостче и така го отваря. А отваря ли ти се поне с бутона над номера?

Покрай моята сага с халогените ми имам за продан оригинална чисто нова окомплектовка за халогени с всичко освен самите осветителни тела и маските им. Ако и с нея не тръгне, значи нещо по заготовката в колата не е наред (част от окабеляването си идва със самата кола).

Това лято имаше една синя 5-та хеч на паркинга на Аркутино Фемили Резорт. Ако си бил ти - чувствай се поздравен от акорда ми в началото на Юли

OK, there's always an chance the forwarder company guys to be the one that screwed the rims due to improper carrying. When I have issues with rims, I do turn to these guys. They might not have the most sophisticated machinery, but the mechanics themselves are quite experienced as most of them work there since more than ten years and there's no doubt in their proficiency. The price depends on the diameter of the rim and also if it is alloy or metal one. I guess it will worth at least BGN 15-20 per piece. If you know where the traffic police main headquarters is, this tyres center is nearby. I think it's "First Stop" branded by Bridgestone. There's a "Petrol" gas station right in front of it.

Освен, че темата е в раздел "сивик", не става ясно за кой точно сивик иде реч, нито от профила, нито от темата ти. Като се замисля, чак след 8ген фаровете са с отделни крушки за къси и дълги т.ч. сигурно говориш за 8/9 ген. Ако ти изпадне счупен фар, мога да откупя кръглата капачка отвътре. Май тази на дългите, която стоеше ми трябваше.

Доколкото съм чел тези лайсни имат ясно и точно предназначение - да пазят от пръски вода снадката между заварени ламарини, които се съединяват точно там. Моят сивик нямаше, когато го купих, та си търсих втора употреба от кола на части. Измих хубаво подкалниците около ръбовете отвътре, намазах ги с грес и масло, натъпках със силикон лайсните и ги лепнах. Та твърдо "ЗА" съм. Най-малкото щом Насакото Яката го е предвидил да е така, значи е имал нещо предвид

Съдържанието на форума е изцяло плод на труда на потребителите, а модераторите съблюдават спазването на правилата. Модераторите като потребители също внасят съдържание в него, но не може да им се вменява задължение да създават определена тема. Ако някой иска и направи подобна тема, мога да помогна с това, като я направя важна, а всички други могат да добавят своя принос към нея. Ето и пример, как когато бях потребител съм обединявал наличната информация за това, което ме интересува, без да съм бил модератор. И то не само, че съм синтезирал, ами съм и сканирал и качвал сам част от материалите. Заради "айде нека някой да..." сме на това дередже.

Споко де, на мен те са сервизът, който ги оправи. Но интервенцията беше прекалено скоро, за да кажа дали резултатът е траен.

Сега, ако трябва да отговоря в стила на някои колеги, щях да напиша, нещо от рода на: Ама не съм такъв човек и няма да го направя Иначе сериозно - и на мен в един такъв "сериозен Хонда сервиз" (подозирам, че е същият) ми направиха реглаж на бензиновия D15Z6. Не защото е имаше нужда като проблемни симптоми или газ, ами ей така - да я поглезя. В резултат след няма и 5 хил км ми се разтракаха клапаните - нещо, което не ми се беше случвало на нито една от хондите досега. Припомних си за времената, когато имахме Застава... Преди две седмици със смяната на маслото направих и нов реглаж, но вече другаде, и засега звучи наред.

Брошури съм качил още в първия пост на темата. Разликите са, които аз съм хванал са в: Рефлекторите за мигачите във фаровете стават бели, а тези на габаритите синеят, за да бравят светлината от крушките по-бяла; Дизайна на километража; Подсветката на копчетата по таблото не е жълта, а синеещо-бяла; Борд компютър; Навигация с гласов контрол и с последващата поддръжка - карта за БГ; Дизайна на капака на еърбега, формата на волана, както и нови бутони за борд компютъра и за гласовото управление на навигацията; Бутоните за темпомата и аудиото са с по-приятно покритие и вече с подсветка; Автоматично затъмняване на вътрешното огледало за задно виждане, както и възможност за автоматично прибиране на страничните; Датчик за светлина, който пуска фаровете (това с дъжда не е новост - има го и преди фейслифта); Осъвременени чистачки на шофьорското стъкло, като за целта е променен и дизайна на рамото на шофьорската чистачка; Броните и праговете (най-видимо при предната,по-недоуловимо при праговете и задната броня). Съответно халогените също; Промяна на маската на радиатора, като "спорт" вече си е със стандартната маска, а единствената различна е на "Тайп-С" (много красива). Покрай промяната отпада хромираната лента на предния капак; 6 скоростна кутия при дизела, както и промяна в изпускателните колектори; Смяна на дизайна на джантите (не и на тасовете на 15-ките). Моите 17-ки (5-те двойни лъча) се предлагат и след фейслифта, като за по-лесно после ги боядисват само в един цвят. Сравняваме най-добре оборудваните версии. Мисля, че имаше и някаква система за контрол на дистанцията или движението в лентата, която ако не спира, то поне сигнализира за опасно приближаване или отклоняване. Някои от нещата, като бутоните на волана и чистачките съм ги мод-нал и на моята. Но като цяло са все разлики, заради които не бих дал 4-5 хил. лв повече, за все същата в основата си кола.

Виж дали от реле, дали от друго зависи, но на фейслифта на японския 6-ген си е циклично. Ако намериш подходящ донор ще си стане културно, без нужда да се напасва с части от друг модел автомобил.

Не исках да задълбавам, щото накъде отиде пак темата... Седалките са си ОК, но какъв е проблема при подглавниците - когато са наклонени така силно напред то при нормална стойка от рамената ми до най-издадената назад част на тила ми оставам без опора. Опирам се само на най-задната част на главата си в наклонения и без това въз твърд подглавник, което при дълго пътуване създава напрежение във врата. Да се вдига подглавника, така че тила ми да опира в долната му част не е нито удобно, нито редно, защото във всички книжки на Хонда безопасната му позиция е показана така, че най-горната му част да е в една равнина с ушите ти. А ако трябва да се натисна назад, така че врата ми да е облегнат се получава точно нещо такова, както са показали в сайта: Както и да е, сигурно ще си взема възглавнички, има ги и в ebay.

Не става - проверих и кодът на бежовия цвят е коренно различен. Май става само от Одисей, откъм цвят (YR239L). Като гледам не сме само ние, които се оплакват от този проблем: http://www.hondaproblems.com/trends/uncomfortable-seats/. За сравнение на сивик 8-ген с плюш седалките са къде по-удобни, а подглавниците по-меки, само дето там няма ломбална подкрепа. Как може на кола, която е една от най-скъпите в класа си, екзекютив изпълнение да няма ломбална подкрепа... Edit: Май едно такова ще помогне за проблема.

Моята е карана шест години в Германия преди да я взема и до ден днешен няма нито грам ръжда никъде по купето. Само както при Veseliq спирачните ми апарати и дискове бяха ръждясали до неузнаваемост, но при моята е имало и форсмажорна пауза в употребата, преди да я купя посредата на зимата т.е. нормално. Иначе след като ги изчистих до ден днешен са шест. Преди: След: И няколко думи за комфорта на седалките. Аз съм с кожа и като цяло са ми удобни с изключение на подглавниците, които са ужасни. Едно, че са страшно твърди, и второ, че не може да се регулира наклона им (нещо съвсем стандартно за къде по-стари автомобили като първата Лагуна например). Макар кода на цвета на бежовата кожа да е с един номер по-различен се бях навил да си взимам подглавници от Ледженд, които си имат нещо като "възглавнички", когато от единствения такъв Ледженд на части ми поискаха 500 (петстотин) лева за двата подглавника

Баластите на сивик 8-ген са си прикрепени към дъното на самия фар. А за да се свали фара - да, трябва да се свалят първо маската и бронята.

То се е видяло, че от това тема няма да стане още от конкретното заглавие, през въпросите на автора, който първо си купува кола, после пита как стоят въпросите със здравината и поддръжката, до душевните излияния на това не кой каква кола си е купил, а колко са се набутали другите, че съзнателно не са взели като неговата. Та нека в последното мнение от нея и аз си кажа за печалния опит. Имах някога бензинов акорд CC7. F20Z1. Тази кола на по-малко от 7,5 извънградско така и не можах да я сваля. Зимата градско - към 12. А, да - имаше и газова уредба, която се отказах да ползвам след неколкократен градски разход от 16/100 градско през зимата. По-късно си взех дизелов акорд. Не защото четох да не го правя от някой, които никога не са имали такъв, а защото го бях решил още от 2004г, че щом хонда са направили дизел трябва да бъда част от историята на любимата компания като притежавам един такъв. И така. Сега си перкам от 4 години и половина с него и не съм дал и 1ст от разходите, приписвани като типични за дизела. Вярно - трудно събирам точки за топки, ножове и конструктори, които раздават по бензиностанциите, понеже средният ми разход е под 7/100, но за сметка на това си използвам целия багажник, който ми трябва или не се притеснявам, че мога да спукам гума. Не, че сигурно има по-сполучлив дизел от онова време, но слава Богу, че явно никой от форума не е бил в журито, когато N22 (да, още преди фейслифта) беше удостоен с наградата Engine of the year за 2005-та, което е и последната такава награда за Хонда и досега. Точка

Пиши ЛС, да ти дам координатите си, ако размислиш. Имам талон в офиса в момента.

Преди време имах същия казус, понеже не вярвах, че цените са фиксирани навсякъде и, че плащаш едни и същи пари навсякъде за идентична услуга. Та, аз също обитавам южната част на града, но независимо от това, от няколко години си прекарвам колите тук и съм доволен. Веднъж покрай някаква промоция в сайт за групово пазаруване го намерих и от тогава само там, понеже всеки път ми удължават давността на талончето за отстъпка. Отскоро и служебните минаваме на същото място. Записването на час е задължително. Мисля, че някъде имам още едно останало талонче за 40% отстъпка, с което за ГТП се плащат точно 26лв, ако колата няма АГУ, така че dindin, ако искаш, мога да го потърся и да ти го дам.

Това са диагоналите на двете страни на куб. Какъв ъгъл сключват помежду си?

Тук вече се заформя някаква дискусия, затова само премахнах обявата от първия пост в темата. Не очаквайте включване от "японска треска", че днес ми писа на ЛС и хвана last minute офертата за нов 14 дневен отпуск с перспектива за ранно пенсиониране.