Honda_Z

От легендата излиза, че (B) е датата на първа регистрация, а (I) e датата на издаване на последния талон. Тук или документите не са в ред, или стария талон се е изгубил и са нямали информация за първа дата на регистрация при преиздаването. Едно време имахме една Тойота Старлет, която по талон беше 1988г, но в действителност си беше 1983 набор отвсякъде. Освен да му я платиш с банкноти от старите и да бъдеш и ти така убедителен и сигурен, че са от фейслифтовите след средата на 1999г...

33116-SL0-003 BULB, HEADLIGHT (HID) (D2S) (STANLEY)

Малко самоирония:

Недостатъкът на дизела е, че е е прекалено добре направен и затова загрява бавно. Между другото подгревът на седалките също не зацепва много бързо. Аз моята я имам от 2011г и досега не съм разбрал, че колата ми не е бензин, а "трошлив" дизел, освен че за разлика от бензиновия акорд, който имах някога, сега трудно си спомням кога съм заредил за последно. И не, че дизелът на Хонда е лош - напротив, сигурен съм, че е по-добър от повечето му съвременници, но просто хондаджийте са свикнали съвсем никакви пари за ремонт по двигателя да не дават и затова го анатемосват. Ако намериш дизел, който е с доказана история или го вземеш от човек, който му е сменил някои от потенциалните скъпи консумативи (верига, съединител, колектори...) няма нищо по-хубаво от това и нищо общо с друг дизел, който си карал

1. Чувал съм от приятели, че този двигател 1.8Т, с който си сега "дърпа" доста добре. Особено на по-малко купе, като това на А3-ката. От друга страна акорда едно, че няма да се набира толкова добре и друго, че като всяка бензинова Хонда максималния въртящ момент е при доста високи обороти и трябва да настъпиш здраво, ако искаш да вкараш колата в обороти. Т.е. тук се приготви за малко разочарование. Не, че Хондата е лоша, но просто няма да оправдае очакванията ти спрямо това, което си свикнал да караш досега. 2. Зле. Определено допълнителна шумоизолация й идва добре. За разтропване и разскърцване на елементите в интериора е почти изключено да говорим - откъм качество колата е безупречна. 3. Пас. 4. Пас. 5. Фабричното озвучаване е що годе задоволително при "Premium sound" версията, а при шумоизолация на вратите става съвсем доволно. Но предвид това, че ти искаш 2.0 бензин (т.е. изпълнение Комфорт или макс Спорт) освен, ако не уцелиш някоя с навигация (няма карта за БГ преди фейслифта), ще си с още по-базовото озвучаване, което определено куца. Иначе, да - може да се сложи XCarlink, който да симулира чейнджър и да слушаш MP3 през USB порт. Струва малко над 100лв, а с блутуут хендсфрий отива към 200. 6. Да, но при изпълнение Екзекютив, в каквото 2.0 бензин не се предлага. Комфорт и Спорт с подгряване са по-скоро единични изключения. Предвид повечето неща по-горе те съветвам да разгледаш и бензиновия 2.4 двигател, който не гори много повече от 2.0 бензин (вечен спор във форума), но за сметка на това се предлага във версия Екзекютив, където със сигурност ще си с Premium audio, ксенон, шибедах и с голям шанс да намериш и кожа с подгряване. Като цяло Хондата е доста добър вариант, но няма какво да се лъжем - и доста по-постен откъм екстри, които дори при базови модели от VAG са стандарт. Ако успееш да се абстрахираш от това, ще разбереш, че борд компютъра или подсветката на дръжките за отваряне на вратите всъщност не правят колата и истината е много по-проста - на човек му трябва здрав и приятен за каране автомобил и... това е всичко. Лично аз съм направил избора си и моите Хонди, не за Ауди, а за друга марка изобщо не бих ги сменил

Суап със седалки от прелюд 4-ген е класика. Аз съм с такива на сивик 6-ген и са ми по-удобни дори от кожения салон на акорд 7-ген. Визуализация:

Тогава сигурно проблемът ти не е като моя, макар да звучи по същия начин. Направи процедурата с всички врати. Разклати ги или бръкни с нещо вътре през дупките, в случай, че са запушени още по лошо и от моите. Аз когато свалих тапичките на предната дясна врата изтече сума ти вода от нея без да съм чоплил с нещо. "Дренаж" наричам дупките, предназначени за оттичане на водата, влязла във вратата, в които са пъхнати тези тапички.

Аз бях. Сваляш тапичките, източваш водата, почистваш дренажите и тапичките и ги връщаш по местата им.

Моята лампа на горивото светва, когато стрелката се поизравни с червената черта. Първо светва слабо, а след малко каране си свети силно. Предполагам, че просто нивото на стрелката не е напълно меродавно за наличието на гориво и дори и на червено има поне 5л гориво в резорвоара. Нещо като ефекта, при който, когато е пълна до горе в първите 100км едва се отлепва от горната черта и после изведнъж почва да пада, докато стигне дъното и там изглежда пак забавя хода си.

Не, просто всеки път се налага да обяснявам колко е специална (не само на сърцето ми) колата и драпам да запазят предишната оценка или доколкото може да се задържи. Относно условията, почти всичко е до пазарлък. Пиши ЛС, ако искаш да ти кажа в кой офис ходя обикновено.

Вълкът изял Червената шапцица, защото не обичал мляко, краставици и чесън. Иначе щял да изяде Снежанка.

Не знам кой и за какво ти е писал, но много се кефя на хора, които проявяват подобно на твоето отношение + че се завръщат в Родината!

Имах същия проблем и директно ги махнах, при все че светеха по-слабо от крушка. Ако е заради оранжевеенето на крушката в рефлектора има варианти на Филипс, Осрам (техните са леко синеещи) и по-неизвестни производители за около 6-8лв/бр.

В Стара Загора (Ай Ем Ай) са пичове отвсякъде. Идеалната комбинация между компетентност, удобство и техника на официален сервиз и запазени цени за труд от времената, когато сервизът се подвизаваше в една колиба в Самара. А със скърцането отзад и аз го имах същия проблем навремето, когато имах такъв акорд, и нито един сервиз от софийските не успя или дори не се нае да го оправи. Да не говорим за абсурдните диагнози от рода на "сигурно е от капака на багажника това"... Ще се изненадам приятно, ако момчетата в СЗ успеят да ти помогнат по него.

Аз имах подобна дилема и след дълго мислене се спрях на български ауспух от ЕМ Комплект 33 и засега съм доволен от избора си откъм качество, което не идва за сметка на ниската цена. Мисля, че имат и за англичанките. Ето моята тема, ако ще ти е от помощ.

Колко е хубаво времето днес, ще взема да си пренеса компютъра до прозореца…

Да, за тези от 2005-та сме го бистрили, че по някое време почват да светят, както Хонда са обещали в брошурата първоначално. Имаше и други колеги с такива. П.П. Светнаха! Нямало е сигнал по пиновете, но е имало свободни писти по лентовия кабел, по които е пуснат "+" от подсветката на таблото, пренаредили клемите от новия кабел по буксата от преди фейслифта и готово!

Да изтупаме темата от праха. В момента ми правят колата жичкаджиите и информацията до момента, е че лентовия кабел има свободни писти (зад някои от тези празните пинове) и по всичко изглежда, че нещата ще се случат. Следва продължение...

540лв в ЛевИнс на 13х лв оценка и без щети за м.г. Казвам го защото и двете уточнения са важни за цената на полицата. И дори да имам право на доверен сервиз, никога не съм го ползвал. Вкарвам я в моя доверен сервиз на близък човек и досега не съм бил назад от експертната оценка.

Щипки има там в двата горни ъгъла на панела. Дърпаш внимателно с подпъхнати възможно най-отгоре пръсти, за се огъва най-малко панела и излиза.

Митак, то на 7-мака комби сигурно премиерата му нарочно не са я правили на 1-ви април, че никой е нямало да повярва, че това ще види бял свят Сори, ма не се сдържах

На връщане случайно спряхме, да видим това, че отдалеч не разбрах, че е дизел. Ми смляна е от каране. Т.е. не, че имам нещо против колите с голям пробег, но имам против да се продават на цената на останалите, след като им е смъкнат километража. Както и това, която изглежда адски добре, да не кажа почти като нова. Със сервизна история и всички останали белези да си е на истинските километри. Това, което ни отказа беше, че е автоматик. Единствената забележка беше, че двигателят отива да потреперва, което според продавача било заради "остарелия" бензин, но така или иначе в Стара Загора си има официален сервиз с всичката му диагностична апаратура и може да се види. Щората на багажника също липсваше.

Точно вчера гледах в немското мобиле, че масово са на по 200-300х км, в ценовата граница, в която тук трябва да стъпи на до 10х лв тук с докарването и да кажем поне 10% остатък за търговеца. То аз затова и моите всички съм ги взимал от чужбина с удар, понеже, няма начин иначе "Рудолф" да иска да си продаде акорда при малко над 100х км пробег, освен ако не са му го цапнали и с немския труд да му излиза неоправдано скъпо да се прави. Като резултат имаш кола, която си направил "като за теб си" и ти излиза на парите на обява тук, но си е с историята, пробега, немската поддръжка и пазене. Но и там са много маймуни на клона отдавна и трябва да се действа много, много бързо, а близкият човек, за който я търсим не иска да се занимава с ремонти извън обслужването. Та така, ще се дебне за някакъв компромис. А за масичката съм съгласен - вчера даже гледах някаква обява, където CR-V-то си имаше и масичка и бутилка под нея.

Не. Имаше ПДЧ плоскост, която беше изрязана посредата в окръжност заради бутилката. Но си имаше щората на багажника. Предните стелки също липсваха, предполагам, защото са били протрити е по-добре да ги няма. Докато търсих акорда, за 2 години бях станал експерт в оборудването и окомплектоването. Май и сега натам отиват нещата.