Honda_Z

Тогава сигурно проблемът ти не е като моя, макар да звучи по същия начин. Направи процедурата с всички врати. Разклати ги или бръкни с нещо вътре през дупките, в случай, че са запушени още по лошо и от моите. Аз когато свалих тапичките на предната дясна врата изтече сума ти вода от нея без да съм чоплил с нещо. "Дренаж" наричам дупките, предназначени за оттичане на водата, влязла във вратата, в които са пъхнати тези тапички.

Аз бях. Сваляш тапичките, източваш водата, почистваш дренажите и тапичките и ги връщаш по местата им.

Моята лампа на горивото светва, когато стрелката се поизравни с червената черта. Първо светва слабо, а след малко каране си свети силно. Предполагам, че просто нивото на стрелката не е напълно меродавно за наличието на гориво и дори и на червено има поне 5л гориво в резорвоара. Нещо като ефекта, при който, когато е пълна до горе в първите 100км едва се отлепва от горната черта и после изведнъж почва да пада, докато стигне дъното и там изглежда пак забавя хода си.

Не, просто всеки път се налага да обяснявам колко е специална (не само на сърцето ми) колата и драпам да запазят предишната оценка или доколкото може да се задържи. Относно условията, почти всичко е до пазарлък. Пиши ЛС, ако искаш да ти кажа в кой офис ходя обикновено.

Вълкът изял Червената шапцица, защото не обичал мляко, краставици и чесън. Иначе щял да изяде Снежанка.

Не знам кой и за какво ти е писал, но много се кефя на хора, които проявяват подобно на твоето отношение + че се завръщат в Родината!

Имах същия проблем и директно ги махнах, при все че светеха по-слабо от крушка. Ако е заради оранжевеенето на крушката в рефлектора има варианти на Филипс, Осрам (техните са леко синеещи) и по-неизвестни производители за около 6-8лв/бр.

В Стара Загора (Ай Ем Ай) са пичове отвсякъде. Идеалната комбинация между компетентност, удобство и техника на официален сервиз и запазени цени за труд от времената, когато сервизът се подвизаваше в една колиба в Самара. А със скърцането отзад и аз го имах същия проблем навремето, когато имах такъв акорд, и нито един сервиз от софийските не успя или дори не се нае да го оправи. Да не говорим за абсурдните диагнози от рода на "сигурно е от капака на багажника това"... Ще се изненадам приятно, ако момчетата в СЗ успеят да ти помогнат по него.

Аз имах подобна дилема и след дълго мислене се спрях на български ауспух от ЕМ Комплект 33 и засега съм доволен от избора си откъм качество, което не идва за сметка на ниската цена. Мисля, че имат и за англичанките. Ето моята тема, ако ще ти е от помощ.

Колко е хубаво времето днес, ще взема да си пренеса компютъра до прозореца…

Да, за тези от 2005-та сме го бистрили, че по някое време почват да светят, както Хонда са обещали в брошурата първоначално. Имаше и други колеги с такива. П.П. Светнаха! Нямало е сигнал по пиновете, но е имало свободни писти по лентовия кабел, по които е пуснат "+" от подсветката на таблото, пренаредили клемите от новия кабел по буксата от преди фейслифта и готово!

Да изтупаме темата от праха. В момента ми правят колата жичкаджиите и информацията до момента, е че лентовия кабел има свободни писти (зад някои от тези празните пинове) и по всичко изглежда, че нещата ще се случат. Следва продължение...

540лв в ЛевИнс на 13х лв оценка и без щети за м.г. Казвам го защото и двете уточнения са важни за цената на полицата. И дори да имам право на доверен сервиз, никога не съм го ползвал. Вкарвам я в моя доверен сервиз на близък човек и досега не съм бил назад от експертната оценка.

Щипки има там в двата горни ъгъла на панела. Дърпаш внимателно с подпъхнати възможно най-отгоре пръсти, за се огъва най-малко панела и излиза.

Митак, то на 7-мака комби сигурно премиерата му нарочно не са я правили на 1-ви април, че никой е нямало да повярва, че това ще види бял свят Сори, ма не се сдържах

На връщане случайно спряхме, да видим това, че отдалеч не разбрах, че е дизел. Ми смляна е от каране. Т.е. не, че имам нещо против колите с голям пробег, но имам против да се продават на цената на останалите, след като им е смъкнат километража. Както и това, която изглежда адски добре, да не кажа почти като нова. Със сервизна история и всички останали белези да си е на истинските километри. Това, което ни отказа беше, че е автоматик. Единствената забележка беше, че двигателят отива да потреперва, което според продавача било заради "остарелия" бензин, но така или иначе в Стара Загора си има официален сервиз с всичката му диагностична апаратура и може да се види. Щората на багажника също липсваше.

Точно вчера гледах в немското мобиле, че масово са на по 200-300х км, в ценовата граница, в която тук трябва да стъпи на до 10х лв тук с докарването и да кажем поне 10% остатък за търговеца. То аз затова и моите всички съм ги взимал от чужбина с удар, понеже, няма начин иначе "Рудолф" да иска да си продаде акорда при малко над 100х км пробег, освен ако не са му го цапнали и с немския труд да му излиза неоправдано скъпо да се прави. Като резултат имаш кола, която си направил "като за теб си" и ти излиза на парите на обява тук, но си е с историята, пробега, немската поддръжка и пазене. Но и там са много маймуни на клона отдавна и трябва да се действа много, много бързо, а близкият човек, за който я търсим не иска да се занимава с ремонти извън обслужването. Та така, ще се дебне за някакъв компромис. А за масичката съм съгласен - вчера даже гледах някаква обява, където CR-V-то си имаше и масичка и бутилка под нея.

Не. Имаше ПДЧ плоскост, която беше изрязана посредата в окръжност заради бутилката. Но си имаше щората на багажника. Предните стелки също липсваха, предполагам, защото са били протрити е по-добре да ги няма. Докато търсих акорда, за 2 години бях станал експерт в оборудването и окомплектоването. Май и сега натам отиват нещата.

Греда. Ето я колата. Ситуацията се оказа доста по-различна наяве. Да, двигателят звучеше добре, но... Нямаше здрав детайл, като някои от тях освен ожулени бяха и огънати. Колата беше единствената мръсна в автокъщата, като вероятната причина е, че сигурно ако се измие, ще лъсне съвсем всичко. Ръчната спирачка, скоростния лост и отчасти лостчето на мигачите бяха осезаемо по-протрити от това, което се очаква за афиширания пробег. Отвътре миришеше доста лошо, лампата на еърбега светеше с обичайното обяснение, че "при мивката са намокрили седалките", а ако това беше изпраната версия на тапицерията, не ми се мисли какво е било преди това. Радиото иска код, а книжки с колата няма никакви. Липсваше и капачката на преливника. Всичко това на прима виста, защото бях направил организация и за сервиз, но не се стигна до него. Нищо общо с определения от обявата като "Реални kилометри, Отличен външен вид! ! ! КАТО НОВА!". Благодаря за съветите, колеги, със сигурност ще са ми от полза занапред!

Бих се отзовал, но се оказа, че съм В+... Сега ми остава само да закача темата като важна, за да достигне до повече хора и да стискаме палци, че нещата ще се развият в положителна насока.

Здравейте колеги, В понеделник най-вероятно ще ходим на оглед за въпросната кола. Не пускам линк към обявата, защото едно, че на снимките е идеална и няма какво да я бистрим и второ и най-вече, че според мен е несериозно, когато намеренията ни поначало са за покупка, да я споделям на всеослушание. 2.0 бензин с ГИ откъдето е внесена още. Предвид, че наблизо няма да има доверен сервиз на Хонда, сигурно ще се разчита на полеви тест. Молбата ми е, ако има нещо, което може да се погледне/провери без специализирана техника и майстор, да го споделите. Всякаква информация ще ми е от полза. Поздрави на всички!

По код на частта излизат различни. Обикновено има причина.

Вече има достатъчно коли на части, а предното окачване на седан и турер са еднакви, ако това имаш предвид. Виж, при задното доказано има разлика.

Дребна подробност е, че темата даже не е и за "Общи дискусии", понеже случката се развива с автомобил, различен от Хонда, а авторът се е регистрирал тук само да разлае кучетата, не виждам мястото й в този форум. Когато авторът толкова го е грижа за фиша му, може да си потърси правата по законов път, по какъвто навярно е трябвало да се узакони и модификацията. Незачитането органите на реда и поставянето на страната на вечно неоправданите е отличителна черта на една друга малцинствена група.