Honda_Z

Сваляш цялата кора. Има скрити винтове под гумената вложка в дъното на дръжката и под лостчето за отваряне на вратата, доколкото си спомням. Другото са щипки.

Не знам какво става след като излезе 4-тата генерация, ама по едно време се беше наводнило с теми и новини за откраднати бройки. Автокрадци нарочили модел японски джип Май в някакъв момент застрахователите чак въведоха различно тарифно число точно за този модел. Така де, застраховател, аларма и защита си измисли. Иначе само Лада Нива сигурно не я крадат

Встрани от въпросите ти те съветвам да намериш надежден застраховател, добра аларма и някаква допълнителна защита срещу противозаконно отнемане. По субективни наблюдения, по-крадена Хонда от CR-V III не знам да има.

Изглежда са между 11,2кг и 11,8кг на парче.

Колега, писането с главни букви е забранено. Запознайте се с правилата на форума, защото това предупреждение Ви беше "златния талон". И за да не съм оф - забравих откъде се сменя часовника от 12 в 24 часов режим модела с навигация, може ли да напомните?

Привет! Аз съм го правил това нещо на сивик 6-ген и не мисля, че ще е много по-различно, но понеже правих пълна изолация на всичко бях свалил и задните кори, централната конзола и малките кори пред вратите освен това, което си споменал. Под задните седалки също има едни тапички там, където свършва мокета. В общи линии няма нещо, което да не може да се види с просто око, стига да си разглобил всичко до краищата на мокета. Ще те предупредя за нещо, което не се знае от теорията. Не знам дали това го има при 5-ген, но при 6-та под краката на шофьора и пасажера отпред има една вата, която е залепена за мокета. Точно под нея на метала от пода обаче има лист като от битуум. Сигурно са ги правили с цел някаква първична шумоизолация. Но с годините ватата е много здраво сраснала/залепнала за битуума. Приготви си остро и гъвкаво макетно ножче, за да ги разделяш внимателно откъм битуума с цената на много нерви, защото ако дърпаш юнашката ватата се разкъсва и остава върху битуума, където после се очаква да лепиш новия такъв. На моята кола това беше проблем, когато беше още 14-годишна, а за тези поне 20 години при теб може да са и по-сериозно залепнали. И не пропускай отличния шанс да си изпереш мокета, щом вече си го свалил!

Непонятно е и за мен. До изясняване на въпроса Ви предлагам да съставите тема в някой друг раздел, изпратете ми линк на Л.С. и ще я преместя в раздел "Алтернативни горива". Поздрави! Edit: Като гледам хронологията на темите Ви, предполагам, че е ставало дума за темата за смяна на талон в "Общи дискусии" и я преместих във въпросния раздел за алтернативни горива.

Майката :- В гугъл си търсил за "блоу джобс", какво е това ?Иванчо :- Ъъъ, на Стив Джобс брат му.

Казусът с мистериозното аудио под DVD-рома е повече от интересен. Можеш ли да го снимаш и да си пуснеш отделна тема, понеже тук не е мястото на този въпрос?

Виж си уплътненията на задните стопове. Класически проблем за модела. Със сигурност и изпотяването е от влязлата вода. Аз моята и с обилно мокри стелки да я оставя, после изпотява здраво.

Консултирал съм се с "жичкаджия", който ми каза в какъв диапазон да взема. В момента "артисалите" съпротивления не са в мен и не мога да цитирам, затова вместо да пиша глупост като гадая, пиша общо. Но пък и по-конкретно друго мнение не видях. Започнах монтирането на съпротивленията във възходящ ред, първото не стана, но още с второто поставено съпротивление обаче лампата изгасна и системата сработи. Т.е. човекът, до който съм се допитал си е знаел работата. Това е правено в сервиз т.е. този, който го е правил също си знае работата. Аз когато правих колата наготово, от цялата тази процедура разбрах само "много сложно беше, дай 300лв". Шорти да си кара колата така е не по-малко опасно, защото по всяка вероятност в момента ако (не дай, Боже) претърпи инцитент, нищо няма да му се отвори. Предложил съм на колегата да му кажа какви са били моите съпротивления или да го пратя при хората, които са ми помогнали. Още веднъж призовавам, ако има конкретни съвети какво точно да направи, нека бъдат дадени. След още един упрек на общо основание си трия безсмислените съвети, Шорти отива да даде към 200лв в сервиз и всичко е 6. Остана само колегите "Алекси Бебов" и "Turios" да се включат в дискусията.

Ще се постави, що да не се постави. Някой с акорд с пръсната броня ще ти се зарадва, ама евала за ентусиазма!

Идеята на форума е да си помагаме с информация за тези, които имат желание да се справят с даден проблем сами Иначе всеки може да отиде при майстор. На мен някога ми взеха 300лв за "лъжене" на два еърбега и два пиропатрона с оставяне и взимане без интервенция от моя страна. И не мисля, че са направили нещо по-различно от описаното по-горе. После още 200лв за монтаж на еърбеците. Не е като да са 30-50лв. Когато се потрудих да се информирам как се случват нещата ми излезе в пъти по-евтино. Аз вече съм се справял с подобен проблем почти сам. Сега давам моето "ноу-хау" на колегата (и всички останали, които четат темата) наготово. Те си решават дали да отидат на жичкаджия. И нека, ако има конкретни забележки по процедурата, която съм описал, да бъдат изброени, вместо най-общото "иди при човек, който разбира". Хората, които разбират отдавна не пишат тук... или за да си пазят хляба или за да си спестят подобни благодарности. Но после да не се питаме що бил замирал форума

И моето обяснение ще звучи общо, но беше отдавна, когато го борих подобния казус. Ето такива са: Всяко си има лентички, по които се чете колко ома е. Не помня с какви стойности бяха тези, които взимах аз, но си спомням, че трябваше да взема всички възможни в някакъв обозрим диапазон, в който се предполага, че и истинския еърбег оказва съпротивлението си. Като отидеш в някой магазин за електроника и кажеш "дайте ми от-до" те си знаят работата. Пъхат се двете крачета в буксата за еърбега, занулява се грешката и стартираш колата, за да разбереш дали си уцелил. Аз имам някакви в гаража в Стара Загора и мога да ти ги снимам, но ще е поне след месец. Другият вариант е да се вдигнеш към СЗ, където хем ще ти диагностицират точно колата, хем ще можеш да направиш процедурата в сервиза, където го направих аз.

И сто пъти да сменяш SRS модула, ако имаш грешка по трасето, все ще ти свети лампата. SRS системата се диагностицира с устройство и софтуер на Хонда. Поне при по-новите (като сивик 8-ген) си показва всички грешки конкретно, като например дори двата пиропатрона на колана разграничава. Може да се мине без определен (или повече от един) еърбег, ако предварително софтуера ти е локализирал, че грешката е в него със сигурност. Става чрез поставяне на съпротивление, което да лъже SRS модула, че на това място си има еърбег, както има на всички останали. Дори и да не се знае колко ома трябва да е конкретното съпротивление, се купува се набор от най-близките такива по стойност (струват стотинки), пъхат се в буксата на еърбега и се чисти грешката. Ако не си го уцелил, лампата светва отново и пробваш следващото, докато не я откажеш.

То от маздата и обикновена метална 15-ка не става на сивика (пробвал съм лично), камо ли патерицата. Има едни ламарини около дисковете, в които опира. С оглед на това, че подобни патерици за Хонда се намират много рядко ето ти една идея: Можеш да вземеш обикновена 16' джанта от някоя Хонда на части, на която й се е развалил комплекта, понеже някоя от него е счупена. Хем навярно ще ти излезе по-евтино, хем ще стане със сигурност за твоя сивик, пък и няма да ти пречи толкова в ежедневието, щом ти е само за спорадични дълги пътувания.

На място ще е трудно, особено ако не си запознат с модела. Тази втората е в Стара Загора, а там има свестен сервиз, в който може да се погледне, ако има транзитни номера. Само в събота мисля, че работят до 14ч, а в неделя почиват. В интерес на истината пловдивската ми изглежда една идея по-запазена. Бутоните на волана са почти като нови, а на старозагорската са поизтрити. Знам, че зависи от това доколко ги е използвал предишния собственик, но все пак са косвени знаци за пробега на колата. Също погледни и топката на скоростния лост в какво състояние е (моята кола е на 160х км и едва е започнала да се изтрива край цифрите за предавките). Гумените вложки на педалите на съединител и спирачка, състоянието на волана също издават по-висок пробег, ако са протрити.

Здравей Радо, По снимките няма какво много да се каже, всички са изпълнение "спорт" и всички без четвъртата изглеждат добре. И не за друго, ами понеже е със сменена броня и маска от фейслифт, което задължително трябва да те прави една идея по-мнителен при огледа за претърпян удар.

Не е само лумбалната подкрепа, както ти е казал колегата по-горе. Губиш и регулирането по височина и ел. регулирането на кожената шофьорска седалка изобщо, а ако искаш да го направиш както трябва и тръгнеш да сменяш и корите на вратите, разликите при шофьорската и пасажерската откъм дръжка и копчета са големи. По-добре изчакай - рядкост е, но все пак се намират и салони от ляв волан. Само да не е някой с гръмнали еърбеци.

Там май не вдигат. Днес видях 1-2 такива, но бяха все със софийски номера. Има ли някакви отличителни белези, защото на снимките е все едно е излязла от салона.

Съжалявам, колега. Закачих темата като важна, дано стигне до повече съфорумци. Къде по-точно стана това?

Мъж влиза в закусвалня и чете надпис:"Сандвич със сирене" - 1.00 лв."Сандвич с шунка" - 1.50 лв."Ч*кия" - 10.00 лв.Отваря портмонето, поглежда секси барманката и пита:- Ти ли си тази, която прави ч*киите?- Даааа.... (мърка нежно барманката)Аз съм!!Мъжа се доближава и казва:- Измий си гадните ръце, искам сандвич с шунка

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56231 Не знам дали е същия колега, но това момче oganizaciq прави чудеса.

Даже май се продава с тази по-голямата част 9 50890-SEF-E00 ROD COMP., LOWER TORQUE и аз не можах да намеря.

Няма обява вече.