Honda_Z

По бул. "Ситняково" на кръстовището с бул. "Мадрид" (откъм болница Вита).

Толкова оф-топик се нацвъка в тази тема, че ако някой вземе, че напише нещо свързано с акорд 7-ген, сигурно ще трябва да го трием.

Интересуват ме отзиви за българските. Засега не съм сложил нищо, защото се колебая. На аналозите от чужди производители им дават тегло с между 1,5 и 2 кг в повече и се чудя дали при местните не са пестили откъм изолация.

Цъфна ми крайното гърне на сивика. То и по принцип си беше шумно, защото според един майстор "са му нагорели изолациите отвътре". Някакво афтърмаркет италианско - не е ОЕМ-ското. И докато търсенето на запазено оригинално гърне се оказа невъзможна мисия, май се ориентирам към закупуването на ново. Изненадах се, че има и български производители. Един познат си беше сложил ASPO на опела и беше доволен, но по каталог имаха само за англичанка. После намерих от VITO 03: От сайта на ЕМ КОМПЛЕКТ излиза даже 20лв по-евтино от препоръчителната цена на производител, която и без това е с 30% надолу от най-базовите вносни гърнета. Въпросът ми е някой има ли впечатления от качеството на производителя? Имат ли си надеждна шумоизолация, защото основния ми приоритет е тишината, а не псевдо спортен ефект. Тегло от 5кг за крайно гърне не е ли прекалено малко? Благодаря предварително на всички, отзовали се с мнения!

Здравейте и добре дошъл във форума! Аз имам акорд с единия двигател (2.2 дизел) и косвено имам сивик с другия (1.8 бензин). Нямам никакви оплаквания нито от единия, нито от другия автомобил, но специално при дизела трябва много да внимавате за някои необходими ремонти според пробега му, а именно съединител, колектори и верига. Евентуално ако е много каран може и турбина. От бензиновия двигател засега няма нищо, което да трябва да се отбележе като потенциален проблем. Разликата в разхода също не е голяма, така че, ако няма да я карате много, препоръчвам на общо основание да гледате за бензиновия вариант, освен ако не намерите много запазен дизел с доказана история.

MilevUK, ще е най-добре за всички останали, ако се въздържаш да даваш мнение за неща, с които не си наясно (да, има и такива). Засега в 2/2 мнения от тази тема си писал неверни работи.Иначе, на тайп-С може да е различно окачването и да има престилки, но откъм оборудване изостава значително от Екзекютив. А тази втората, където е показана http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11413564796583770&slink=7tt7ia е с най-доброто, което може да се иска от модела след фейслифт.

В редките случаи, в които гумаджиите набиват баланс на външния борд на джантата го правят не заради гореописаните причини, а защото лепящияте тежести са по-скъпи. Лично аз никога не бих позволил подобна интервенция. Слагай смело от лепящите и не се бой от вибрации, стига да са ти балансирали гумите както трябва. Edit: Разбира се, говоря само за алуминиеви джанти.

Защото преди някой новак да оцени мнението на колега, с което се опитва да помогне някому по въпроса му, следва и той самия да е имал определен принос за форума. Това някак напомня за въпроса дали трябва да има изискване за образователен ценз за да можеш да гласуваш на избори, замислете се.

Именно. В обявата са го написали комфорт, ти решаваш, че е направо екзекютив, а всъщност си е спорт. Премиум аудио, шибедах, ксенон, пръскалки на фаровете, автоматично регулиране на фаровете, електрическа седалка и сигурно пропускам още нещо, където му липсва от серийното оборудване.

В крайна сметка се оказа точно това - хлабав ремък на алтернатора, като ми го оправи човек, който по принцип не поправя хонда. За пореден път се убеждавам, че най-важно е желанието на човека вътре в сервиза, а не табелата му отгоре.

Ти пак добре, че стигаш до тях, защото си трябва много дълга кръстата отверка. На мен ми ги регулираха без пари, покрай други процедури, че светеха на 3 метра пред колата сигурно. Но не става дума за София, за да ти помогна

Въпрос: Каква е разликата между "НЕ! НЕ! НЕ давам отзад!!!" и "MМММ! Мм мммм мммм!!!"? Отговор: Парче тиксо.

Класика! Втората Хонда, в която съм се возил преди вече 18 години и причината да се влюбя в марката. Абстрахирай се от крайно погрешните предразсъдъци кой набор е колата, която караш и й се наслаждавай!

С обикаляне по моргите ще изгубиш доста време, докато намериш акорд. Не са от най-масовите. Ето ти няколко обяви от Пловдивско: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11398767883899249&slink=7j8hs3 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393185914056576&slink=7j8hs3 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11406730680204053&slink=7j8hs3 Имай предвид обаче, че два от тях са дизели, а единият е 2.4 бензин. Не знам дали темпоматите им ще са съвместими с твоята, ако е 2.0 бензин. В Пловдив имаше и един много смлян син акорд, който мисля, че беше точно 2.0 бензин, но не намирам обявата сега. А от този човек съм взимал части и беше коректен: http://olx.bg/honda-akord-7-gen-na-chasti-i46140973 Може да не е от Пловдив, но впечатленията ми от него са, че си отговаря на съобщенията, разбира от хонди и дава приемливи цени.

Колега, акордите във форума версия "комфорт" се броят на пръстите на ръката ми сигурно. И предвид нищожният шанс някой от тях междувременно да е слагал темпомат, няма как всички потребители да се изредим да пишем "не знам как става". Другият вариант е да започнем разсъждения и да ти кажа, че в Пловдив има няколко акорда на части и можеш да се разбереш с някой продавач да ти продаде "темпомата" за определена сума, докато по емперичен път установите колко точно части ще са ви необходими за сработването му, защото надали ще са само копчетата от волана. Изобщо това ми се вижда по-сложно от моята мечта да сложа таван с шибедах на сивика

Нека не се отдалечаваме от темата. Колега rollin, според мен по-скоро няма да стане само със смяна на устройството, не толкова, защото в момента си със СД плеър, а защото не ти е премиум аудиото (видях, че си си взел Тайп-С). Една такава трансплантация предполага да си набавиш ДВД, въздуховодите с малкия дисплей и външния еквилайзер (през който навигацията разделя звука) и изпраща към задните елипси само баси. Дори и това да стане извън визуалния ефект ще липсва звуковия, защото колоните ти не само, че са с две по-малко (липсват ти в задните врати), ами и са Matsuhita, а не Pioneer. Пиша ти всичко това, за да си наясно какво трябва да си набавиш, ако ще се ъпгрейдваш, преди да си го разбрал от печален опит. Слава Богу, в момента донори - бол

Аз винаги съм бил върл фен на плюша. Но когато си търсих акорда исках да е задължително със светлия салон, който се предлага само с кожени седалки. И съвсем безпристрастно мога да нахвърля няколко впечатления: Това със загряването е мит. В смисъл, седалките в колата се загряват до голяма степен заради високата температура, а не заради пряка слънчева светлина, когато си слагаш сенник на колата. Че се изпотяваш повече на кожата е мит. Просто плюша "диша" дотолкова доколкото да поеме потта ти в него и в дунапрена под него и после сещай се какво става с тази влага, попита в седалките. Че се поддържа по-лесно кожата е спорно. Порите й се набиват с мръсотия и трябва да се чисти в дъбочина. На тъмния салон може да не му личи, ама на светлия се вижда и не изглежда добре. Също трябва да се разтвярят малките подгъви край шевовете на седалките, където се набива мръсотията. Не че на плюшените не се набива пак там, но зависи колко съвестно си чистиш колата. Ако искаш кожата да е в добро състояние се маже със специален крем няколко пъти в годината (например напролет преди слънчевите лъчи и на есен преди ниските температури) и се почиства със специални кърпички периодично. Много й треперя, когато се качват хора някой да не е с капси или ципове по дрехите, щото имам вече няколко дребни сувенира. Причината при акорда подгряването да се предлага само на автомобили с кожен салон не е, че кожата е по-студена през зимата, а че просто това е част от по-високия клас оборудване (кожа може да имаш само при Екзекютив и то срещу доплащане при нова кола). На стоене плюшът е по-удобен като първоначално усещане. 5 минути след като си се качил в колата обаче, забравяш за това на каква тапицерия стоиш. И дотук го сравнявам с разкошния плюш на стария ми акорд CC7 iES т.е. най-хубавия В сравнение с някой безличен салон от новите коли, каквито ги правят масово сега определено предпочитам кожата.

От много време в сивика се чуваха разни звуци като от плискане на течност. Особено при тръгване и спиране. Отдавах го на горивото в резорвоара и не дотам добрата изолация. Оказа се обаче друго. След един обилен дъжд оставих вратите отворени за да се изтекат капките вода от тях, но от едната изтичането продължи по-дълго и трудно. Реших да сваля тапите отдолу за да ускоря процеса и от нея изтекоха сигурно над 3 литра вода. За първи път виждам тапи на отцедниците на вратите на Хонда и не мога да си обясня предназначението им, освен че предразположени към запушване, каквито бяха и моите - пълни с кал. Съветвам, който не го е правил, да ги свали (с лесно движение надолу) и почисти, както и в дупките за тях във вратите, щото и зима иде...

Колегите с дизели, как са ви катализаторите? И по-скоро кожусите им? Става дума за обвивката от алумизиран метал (така го нарече майстора на ауспусите), която е сложена около същинското тяло на катализатора и при мен е започнала да се разпада. Много е странно, защото всичките ми гърнета са като нови, но ламарината около катализатора е разядена от задната страна отгоре и беше започнала да дрънчи. Особено силно и неприятно се чува, когато колата е студена и вибрациите са повече. И след като на няколко места ме отсвириха с думите "махни я тази ламарина, тя не ти трябва" днес отидох при едно майсторче, което винаги ми се навива на акъла Решихме проблема с три метални скоби с периметър около 37см в крайно стегнато и 44 в отпуснато положение, с което пристегнахме дрънчащата горна част към здравата долна. Съжалявам само, че не направих снимки.

Затова сме на този хал. "Аз ако може да не спазвам закончето, ама не знам що така има война на пътя, да не си платя данъчето, ама това няма връзка с дупките и липса на маркировка, да взема кола с 2-3хилки по-тънко, а другите в насрещното движение + пешеходците да го духат..." Крайно време е да се замислим за последиците от собствените ни действия, вместо все някой друг да ни е виновен. И за да не съм оф - изключая нередността на подобна манипулация, свалянето на фарове назаем си е сериозна играчка. Сваля се цялата предна броня, а после при връщане ще трябва да се прави повторен реглаж на светлините.

Запазено за колегата GS=

Подарявам 280мм гумено перо BOSCH за задна чистачка на сивик 5-ген (т.е. чистачката трябва да се разглоби, за да се монтира). Перото е купено отдавна, но е неизползвано и надлежно опаковано. Чакаше неосъществената ми мечта да си купя отново 5-та хеч. Важи за Стара Загора и София. На ЛС и скайп zlatozator.

Във Варна има още два алтернативни сервиза, плюс официалния на Карада, който обаче не зная дали все още извършва сервизна дейност след като Бултрако отвориха врати в морската столица.

Здравей и добре дошъл! Мернах наскоро едно момче със сивик с такъв двигател от Русе из форума. А ако някой може да ти помогне с препоръка за надежден сервиз в Русе, то няма да е спам, но все ми се струва, че една екскурзия до Варна или София ще е по-уместна.

Веселия е съставил доста подробна тема в подфорума за акордите. Слабите места са няколко и като цяло се предполагат от пробега. Лично аз съм нямал каквито и да било грижи с двигателя специално, а и автомобила като цяло за тези три години и половина, откакто го имам. Като усещане, мога да кажа, че няма нищо общо с която и да било друга дизелова кола, която съм карал, точно каквато е разликата между Хонда и останалите бензинови автомобили.