Honda_Z

На моя D15Z6 съм направил точно такава конверсия от 10 към 5w40 още отпреди две смени на маслото. Първо с Motul, сега Mobil1 - и двете пълна синтетика. Грижи някакви няма. Разход на масло - също. На сивика преди му трябваше малко да повърти стартера за да запали, и това много ме дразнеше. Въобразявам си или не, сега сякаш пали много по-лесно.

Съвестните граждани не се подписват като такива зад изявлението си, а с имената си и като не ги устройва нещо излизат на протест, а не пишат по форумите. Голяма част от тях знаят и как се пише думата "полицай" в мн.ч. От 10.11.2015 стартира инициативата за нов национален референдум по наболели въпроси, та ще видим колко са останали съвестни граждани в страната ни, когато в парламанета "изгубят" и тези списъци или окастрят точките на референдума.

Проблемът в темата ми напомня на този, макар и там да нямаше решение.

Питате нещо, хората си правят труда да дават съвети и накрая просто искате темата да се заключи. Ако няма да благодарите на отзовалите се, е редно поне да кажете поне какво сте направили.

По принцип може, но не съм наясно дали ще ти трябва друго, освен капак, броня и фарове. Има колега, във форума, който го е правил, но пише рядко.

Честито! Личи си, че я е карал мераклия. Покажи снимки и отвътре.

Карал съм ЦР-В 1-ген - много приятна джипка. Но ти препоръчвам да прочетеш малко повече за историята на модела. Когато аз търсех за един приятел и се интересувах, бях чел, че Хонда са имали оплаквания от ниска динамика на двигателя при първите бройки. Съответно за фейслифта с минимални промени са го преработили с едни 20 коня в повече и това при все същия разход на гориво. Фейслифта се познава най-лесно по кръглите дупки за халогени отдолу встрани на бронята.

Добре си решил за 17-ки лятото и 16-ки зимата. Имай предвид обаче, че ако сложиш друг размер, различен от тези по каталог за акорда, това може да бъде използвано от представител на производителя, да те отбие, в случай, че имаш рекламация за производствен дефект. Плюс, че няма особен смисъл да го правиш, понеже с оригиналния размер 205/55/16 колата няма проблеми с просвета, а ако я качиш на 205/60/16 примерно, ще си я вдигнал с едва около 1см, за разлика от цената, чието качване ще бъде доста по-осезаемо. А иначе това с марки и модели е крайно субективно за всеки. Лично аз миналата година си взех новия модел на Uniroyal - MS Plus 77.

Няма да си сам! Не мисля. Оригиналния бутон за предните фарове за мъгла има позиция вкл/изкл, докато малкото копче за задните фарове за мъгла е от онези, които се натискат само поведнъж (не знам как иначе да го обясня). За мен е нормално - на хондите, които съм имал досега е било все така. И при двете. Говорим за предните фарове за мъгла.

Това, за което питаш се казва функция "изпрати ме до вкъщи". Потърси го в нета, има различни варианти с DRL модули.

Пропуснал си да споменеш най-важното в задачата - за какво ще ти трябва колата: - градско или извънградско - сам или с пътници Макар на дълъг път да е по-комфортен, возията на акорда не е чак толкова по-добра, а разликата в разхода не е пренебрежимо малка. Някога имах Акорд 5-ген 131к.с. и на извънградско под 7,5 бензин не можах да го сваля. Бях го купил с газова и няколко пъти се опитвах да го карам на газ, но там разходът отиваше на 10-ка извън града. Предвид, че това са вече коли на преклонна възраст и проблеми дебнат отвсякъде, може би по-добрия вариант е японския сивик, понеже е направен далеч по-простичко и не се слави с някакви хронични болежки, за разлика от европейския си по-голям братовчед. В резюме, препоръчвам да си вземеш сивик 6-ген D15Z6

16-ки е най-малкото, което позволява. 15-цолови не се побират. Размер на гумите: но не ти трябва с такъв висок скоростен индекс ("V"). Максимум "H".

Има малка машинка, която опъва жилото с лостче и така го отваря. А отваря ли ти се поне с бутона над номера?

Покрай моята сага с халогените ми имам за продан оригинална чисто нова окомплектовка за халогени с всичко освен самите осветителни тела и маските им. Ако и с нея не тръгне, значи нещо по заготовката в колата не е наред (част от окабеляването си идва със самата кола).

Това лято имаше една синя 5-та хеч на паркинга на Аркутино Фемили Резорт. Ако си бил ти - чувствай се поздравен от акорда ми в началото на Юли

OK, there's always an chance the forwarder company guys to be the one that screwed the rims due to improper carrying. When I have issues with rims, I do turn to these guys. They might not have the most sophisticated machinery, but the mechanics themselves are quite experienced as most of them work there since more than ten years and there's no doubt in their proficiency. The price depends on the diameter of the rim and also if it is alloy or metal one. I guess it will worth at least BGN 15-20 per piece. If you know where the traffic police main headquarters is, this tyres center is nearby. I think it's "First Stop" branded by Bridgestone. There's a "Petrol" gas station right in front of it.

Освен, че темата е в раздел "сивик", не става ясно за кой точно сивик иде реч, нито от профила, нито от темата ти. Като се замисля, чак след 8ген фаровете са с отделни крушки за къси и дълги т.ч. сигурно говориш за 8/9 ген. Ако ти изпадне счупен фар, мога да откупя кръглата капачка отвътре. Май тази на дългите, която стоеше ми трябваше.

Доколкото съм чел тези лайсни имат ясно и точно предназначение - да пазят от пръски вода снадката между заварени ламарини, които се съединяват точно там. Моят сивик нямаше, когато го купих, та си търсих втора употреба от кола на части. Измих хубаво подкалниците около ръбовете отвътре, намазах ги с грес и масло, натъпках със силикон лайсните и ги лепнах. Та твърдо "ЗА" съм. Най-малкото щом Насакото Яката го е предвидил да е така, значи е имал нещо предвид

Съдържанието на форума е изцяло плод на труда на потребителите, а модераторите съблюдават спазването на правилата. Модераторите като потребители също внасят съдържание в него, но не може да им се вменява задължение да създават определена тема. Ако някой иска и направи подобна тема, мога да помогна с това, като я направя важна, а всички други могат да добавят своя принос към нея. Ето и пример, как когато бях потребител съм обединявал наличната информация за това, което ме интересува, без да съм бил модератор. И то не само, че съм синтезирал, ами съм и сканирал и качвал сам част от материалите. Заради "айде нека някой да..." сме на това дередже.

Споко де, на мен те са сервизът, който ги оправи. Но интервенцията беше прекалено скоро, за да кажа дали резултатът е траен.

Сега, ако трябва да отговоря в стила на някои колеги, щях да напиша, нещо от рода на: Ама не съм такъв човек и няма да го направя Иначе сериозно - и на мен в един такъв "сериозен Хонда сервиз" (подозирам, че е същият) ми направиха реглаж на бензиновия D15Z6. Не защото е имаше нужда като проблемни симптоми или газ, ами ей така - да я поглезя. В резултат след няма и 5 хил км ми се разтракаха клапаните - нещо, което не ми се беше случвало на нито една от хондите досега. Припомних си за времената, когато имахме Застава... Преди две седмици със смяната на маслото направих и нов реглаж, но вече другаде, и засега звучи наред.

Брошури съм качил още в първия пост на темата. Разликите са, които аз съм хванал са в: Рефлекторите за мигачите във фаровете стават бели, а тези на габаритите синеят, за да бравят светлината от крушките по-бяла; Дизайна на километража; Подсветката на копчетата по таблото не е жълта, а синеещо-бяла; Борд компютър; Навигация с гласов контрол и с последващата поддръжка - карта за БГ; Дизайна на капака на еърбега, формата на волана, както и нови бутони за борд компютъра и за гласовото управление на навигацията; Бутоните за темпомата и аудиото са с по-приятно покритие и вече с подсветка; Автоматично затъмняване на вътрешното огледало за задно виждане, както и възможност за автоматично прибиране на страничните; Датчик за светлина, който пуска фаровете (това с дъжда не е новост - има го и преди фейслифта); Осъвременени чистачки на шофьорското стъкло, като за целта е променен и дизайна на рамото на шофьорската чистачка; Броните и праговете (най-видимо при предната,по-недоуловимо при праговете и задната броня). Съответно халогените също; Промяна на маската на радиатора, като "спорт" вече си е със стандартната маска, а единствената различна е на "Тайп-С" (много красива). Покрай промяната отпада хромираната лента на предния капак; 6 скоростна кутия при дизела, както и промяна в изпускателните колектори; Смяна на дизайна на джантите (не и на тасовете на 15-ките). Моите 17-ки (5-те двойни лъча) се предлагат и след фейслифта, като за по-лесно после ги боядисват само в един цвят. Сравняваме най-добре оборудваните версии. Мисля, че имаше и някаква система за контрол на дистанцията или движението в лентата, която ако не спира, то поне сигнализира за опасно приближаване или отклоняване. Някои от нещата, като бутоните на волана и чистачките съм ги мод-нал и на моята. Но като цяло са все разлики, заради които не бих дал 4-5 хил. лв повече, за все същата в основата си кола.

Виж дали от реле, дали от друго зависи, но на фейслифта на японския 6-ген си е циклично. Ако намериш подходящ донор ще си стане културно, без нужда да се напасва с части от друг модел автомобил.

Не исках да задълбавам, щото накъде отиде пак темата... Седалките са си ОК, но какъв е проблема при подглавниците - когато са наклонени така силно напред то при нормална стойка от рамената ми до най-издадената назад част на тила ми оставам без опора. Опирам се само на най-задната част на главата си в наклонения и без това въз твърд подглавник, което при дълго пътуване създава напрежение във врата. Да се вдига подглавника, така че тила ми да опира в долната му част не е нито удобно, нито редно, защото във всички книжки на Хонда безопасната му позиция е показана така, че най-горната му част да е в една равнина с ушите ти. А ако трябва да се натисна назад, така че врата ми да е облегнат се получава точно нещо такова, както са показали в сайта: Както и да е, сигурно ще си взема възглавнички, има ги и в ebay.