Honda_Z

Някой сменял ли е крушка на преден плафон от таван с шибедах и как трябва да се свали? Капачето ме съмнява, че ще се счупи, ако го напъна още малко да го вадя. Редакция: Отговорих си сам. В youtube има всичко. Редакция 2: Не е от крушката. Дясното ми гнездо свети, а лявото - не, въпреки че захранването им идва от един и същ кабел. Видимо няма причина по връзките. На някой случвало ли му се е?

Аз съм с оригинален откачащ се теглич и ползвам това. Свалянето и слагането на багажника е трудно само първите няколко пъти, докато това на велосипедите си е изживяване всеки път. Но иска само внимаване и като се свикне, сам човек може да го сложи както него, така и велосипедите. Последните се захващат с метално рамо за рамката, два малки колана през каплите и един голям колан, с който се обгръщат всички колела. Отделно има и два колана, които се захващат за ръба на багажника откъм задното стъкло, за да го стегнат и да не се клати. При оптимално подреждане, може се получи така, че багажникът на автомобила да се отваря (при разкачени колани, разбира се). Предимство е, че така таванът ти остава свободен за автобокс, както и, че си има светлини, с което компенсира закриването на тези на автомобила. Недостатък е, че закрива и номера. В България вече има процедура по издаването на трета табела, но е относително сложна, като включва преиздаване на голям и малък талон. Предвид, че го ползвам рядко, аз съм си направил светлоотразителна реплика на номера за багажника за колела, като ако ме спрат, ще разчитам на съвестността на полицаите (да, има и такива!). Откъм поведение на пътя, когато се стегне с коланите багажникът за колелата стои доста стабилно, но това не ме успокоява и постоянно гледам в огледалата за обратно виждане. Нито пък да го оставя на улицата с колелата. Не, че по "Европата" не стават такива неща с багажници за таван. Относно теглича - имаше един акорд на части в София до скоро с откачащ се теглич, но разбрах, че е продаден. Ако взимаш от кола на части, хубаво се поинтересувай какво трябва да включва инсталацията му. Има си окабеляване и релета, освен носещата му част.

Откъде го управлява руснака, когато фейсовият борд се командва от два нови бутона, и те са на волана?!

И така, от вчера и аз съм с работеща навигация в таблото. Благодаря на ВесКо за темата, и изключително много благодаря на crown_bg за съдействието през цялото време, както и за инструкциите, които са доказано достоверни. Нека всички, които имат въпроси, да ги задават тук, и който и когато може ще им отговори, а не да пишат ЛС на колегата, защото е достатъчно зает и без това.

Бях по морето със сивика, пък и аудиото още не ми е готово. Не бързам за никъде. Обаче пак се обърках. Как казваш, че си запазил: Като сега като си разглобих изцяло старата навигация виждам, че "платката зад бутоните" си е доста голямата платка от снимката по-горе, в която влизат променените след фейса лентови кабели. Не разбирам как си я запазил?! Потенциометрите - как да е, те са отделни с непроменени лентови кабели преди и след фейса и може, но лентовите кабели на страничните... Да не би под "бутони" тук да имаш предвид самите пластмасови копчета, а не бутоните с платката отдолу?! Отделно, че не виждам проблем в използването на фейслифтовата платка, понеже бутоните за ляв и десен волан са 1:1, само шапките на диодите трябва да се прехвърлят. Всичките "шапчици" на лампичките прехвърлих, само тези, които са обърнати настрани (за потенциометрите) не мога. Скъсах и двете сини и не смея да почна кехлибарените. Ти успя ли да ги свалиш цели?

Би бил хитър и по-бърз начин наистина, като само се присадят пластмасовите долни бутони. Но за да стане както трябва всичко, трябва да се има предвид, че подсветката на страничните бутони е друга и дори и да не се смени самата платка, трябва да се стигне до нея, за да се сменят "шапките" на диодите. Пред което смяната на самите платки е по-лесна. Мисля, че най-накрая започнах да схващам. Ако можем да го наредим по слоеве, франкенщайнът, който трябва да се получи е: 1. Пластмасата на предния панел (откъм таблото) от 03-05 навигация 2. Платките под страничните бутони на 03-05 3. Дисплей от 06-08. Тук като се говори за "дисплей", то се има предвид цялата тази част: 4. Управление на климатроника от 03-05 заедно с платката за копчетата му (долния ред бутони). Тук платката за управлението на климатроника трябва да се извади от кутийката й, за да се откачи лентовия кабел, който влиза в нея от 03-05 дисплея и да се вкара този от 06-08 дисплей. Причината е, че същият лентов кабел в другия си край има друг накрайник (букса), която влиза в дисплея, което прави прави прехвърлянето му в края откъм климатроника наложително, а това откъм дисплея - невъзможно. Редакция: това не е вярно. Малкият лентов кабел е еднакъв и от двете страни и най-добре да се откачи от края си в платката на страничните бутони, без да се вади платката на климатроника от кутията й. 5. Аудио от 06-08. Моля да потвърдите.

Аз съм с XCarLink и това го нямам и на префейса. Местя папките от CH (нагоре-надолу) и не съм се и надявал да виждам текущо време. Просто на AUX нищо не се случва на дисплея. Показва екрана за режим CD, но сякаш няма вкаран диск. Пф, от това се опасявах - изглеждат ми доста различни и все ми се струва, че няма да станат. И ако се взима платката непосредствено зад пластмасовите бутони на климатроника, тогава не се ли променя и подсветката на бутоните заедно с нея? Доколкото съм гледал на фейслифта свети бяло-зеленикаво, а на префейса си е жълто?! Може ли някакъв линк към темите, от които си черпил опита си, за да видя там дали няма снимки на това, за което говориш?

Аз имах точно един въпрос, и ти ми отговори. Днес си оставих фейсовото аудио в сервиза, за да ми изкарат чинчове и remote кабелче и от него (аз съм с леко модифицирано премиум аудио и ползвам външен усилвател). Можеш да драснеш на ЛС или тук в темата корекцията на трети пост, а аз ще го редактирам. Освен преправянето в буксите, заключвам, че от хардуера се сменя: - ДВД-РОМ-а - Дисплея - Аудио блока (СД и чейнджър) Нали така? Аудиото - ясно кое е, ДВД-РОМ-а - и той. Но може ли да качите снимка на частта "дисплей", която има необходимост да се прехвърли. Въпросът ми произтича от това, че не мога да разгрича докъде е контролера на климатика, копчетата за управлението на аудиото и кое е останалото, определено като "дисплей". И си позволявам една незначителна добавка към инструкцията на crown_bg: Големият лентов кабел при фейслифта не липсва, а е преместен от другата страна на дисплея. Липсва само по-тесния лентов кабел, ограден на снимката.

Страхотна тема! Моите уважения и благодарности към колегите, създали проекта! Аз също се хвърлям във филма. Колега ВесКо, снимките от album.bg в първия пост са изчезнали. Ако може да дадете други за да ги сложа обратно, или да ги качите във форума. Гледам на фейсовото аудио има една букса в повече. Та то задължително ли трябва да се сменя, както е направил crown_bg? Питам, понеже на моето съм му вадил чинчове от предусилвател в сервиз и сега и новото ще трябва да водя за манипулацията, ако е така...

Авторската ми интерпретация на Ницше: "Всичко, което не ме прави по-силен, ме убива!"

Взех от тази марка за сивика преди 3-4 години и от тогава си работи отлично. Но доколкото тогава се поинтересувах, VeGa е частна марка на Имахижу. Т.е. има шанс да са все от един завод, но нерядко тази година може да им ги прави един завод, догодина може да е някой друг, който спечели поръчката. Или пък да си правят различните модели на различни места. Това прави съпоставките в качеството, спрямо опита относителни.

На седан е в ключалката, бравата или както е по-правилно да се каже за механизма, който "захапва" скобата на купето.

Сега чак виждам темата и Орлин ме е изпреварил. Борко, значи без да те познавам лично, все едно да ти кажа, "щом е ремонтирано в България, значи смятай какъв е ремонта". Интересна гледна точка е да имаш себе си за кадърен, а работниците в завода за некадърни. Шефът ти бил ремонтирал хладилниците и знаел за какво става въпрос. Имаш ли статистика на колко продадени хладилници, каква част посещават сервиз, или мислиш, че 10-те хладилника, които ремонтирате, са и 10-те които са продадени в цяла България? Хората явно работят добре, щом разширяват производствени мощности и наемат още персонал, но каквото и да правят, никога няма да отговорят на високите стандарти на родния хейтър. Преди два месеца ми се наложи да взема хладилник и сериозно се бях загледал в Либхер, но като размери нямаха се разминаваха от това, което ми трябваше и като компромис взех Самсунг. Полски Самсунг.

Понеже отдавна ми прави впечатление, че хората все повече мрънкат и акцентират на негативизма (форумът не прави изключение в това отношение), ми се щеше, ние хората да обръщаме повече внимание на положителните неща, които се случват покрай нас, и които подминаваме някак си между другото. Т.е. че тези неща не "се случват" от самосебе си, а че някой, който заслужава похвала "ги случва". Лично аз вярвам, че когато подходиш с добро, получаваш добро. Или когато получиш добро, си склонен да отговориш с такова, колкото и да си под пара. Колкото по-често си го спомняме, толкова по-добре за нас като общество. Идеята на темата по-скоро е да се дават примери, а не да се коментират вече написаните. Ето го и моят: Преди няколко месеца жената трябваше да заведе детето с колата до един кабинет в центъра. Но еднопосочната улица (Георг Вашингтон), която води към мястото е затворена за ремонт и тя влиза в следващата, която се оказва пак еднопосочна, ама в другата посока. Сиреч, влиза в забранена улица. Попада на патрулка, от която съвсем очаквано полицаите я спират. След кратък разговор, в който обяснява на полицаите, че предната пресечка е била затворена, а тя бърза за час на доктор на детето (психологът също е доктор ) те не я глобяват, а започват да се опитват да й обяснят как най-лесно може да излезе от забранената улица, в която е влязла. След като виждат, че с обясняване няма да стане, я ескортират с патрулния автомобил до най-близкото възможно място, от което може да хване позволена улица в посока, водеща към адреса. Елате повече!

На някого налагало ли се е да си боядиса детайл в Galaxy Grey и да му уцелят цвета на боята добре? Интересува ме откъде може да се вземе боя максимално близко до фабричния цвят. При мен, от единствения опит резултатът не е много добър и има осезаема разлика между детайлите, погледнато под ъгъл. Примерна снимка за онагледяване на Galaxy grey:

Когато колата се купува за "БУМ" време, когато се описва не със състоянието й, а с малко тунинзи и шукарийчета, така става. Очаквай включване и от потенциометъра на педала на газта, който има живот около 100х км и е хроничен проблем дори и за бензиновите Акюри, в които се вгражда. На бас по 315лв

Гледаш хондите на части в Бургас и отиваш при първата, намерена с шибедах за да си вземеш или взимаш гедоре с накрайник като плоска отвертка. Мисля, че нещо подобно беше края на лостчето.

https://www.youtube.com/watch?v=3l4BB-RZEes Отивай, докато не ти се е разлепил от подгизване тавана.

Ако говорим не за това дали километрите са реални, а дали биха се отразили на състоянието на колата... Моята D15Z6 е '99 и като я взех се водеше на 130-ина хиляди, но не съм си правил илиюзии, че не е на много повече. При все, че беше карана от някакъв италиански супер мундар... просто колата ми хареса. Даже и в сервиз не съм я гледал. На тези коли нито има какво толкова да им се развали, нито частите са скъпи. При грижлива поддръжка, никакви ядове от 2011 досега. Редакция: Сега като гледам описанието на обявата си личи, че не е била оставена на произвола на съдбата. А по 14' джанти и тасовете си личи, че е истински D15Z6, стига да са нейните. Заслужава си, според мен.

Спрете да се чоплите за глупости! Всеки писал е прав сам за себе си, и за това, че е искал да помогне, но можеше колегата "simeonpor" поне една снимка да сложи към въпроса си.

Продавам чисто нов оригинален комплект за смяна на маншон на външно каре на Сивик 6 генерация хечбек. Беше поръчван с общите поръчки, но докато го дочакам, станах за смяна на каре. Цена - на колкото ми е стъпил при евтиния долар - 60лв. Намира се в София, като е възможно изпращане с куриер. За контакт - ЛС и скайп "златозатор" (на латиница).

Последните мнения не са по темата, която изглежда се е изчерпала.

Честито и от мен! Това е горе-долу симптоматично за модела. Най-вероятно актуаторът си е заминал. Сменя се с нов и няма да има повече грижи с тази врата.

Аз в моя имах чувството, че като го карам в мокро, задните гуми ми пръскат вода вътре. Цялото купе беше надлежно разглобено, облепено с битуумна лента и К-Флекс, като подобрението е осезаемо. Което ми напомня още веднъж, да си довърша темата за колата

Тъкмо и аз щях да пиша, че не е фейслифт... Така де, честито! Ако събираш съвети, рамената на чистачките си плачат за реновиране в черно. Лайсните под прозорците на вратите също са обелени, но там с боя не става хубаво. За целта се свалят и облепят в матово черно карбоново фолио, и стават по-добре и от нови. Което ми напомня, че трябва някой ден да си довърша темата за моя ЕК...