Honda_Z

Забравил си да напишеш дежурното "българска работа"... Темата, която визираш е заключена от човек, който се предполага, че е конкуренция на въпросния сервиз, а не побратим. Мнението ти също. Само от това би трябвало да ти светне, че проблемът не е, че някой пази сервиза, а в тона ти, с който за капак се обръщаш във второ лице единствено число без да си страна от спора. Докато търсих изтрито съдържание, ми се стори, че имаш склонност да генерализираш. Например: - хондаджиите са смешни и повод за подигравки, но ти не си; - бизнесът в България е омаскарен, но там, където работиш ти сте изключение; - цяла България дъвчела Григор Димитров, когато победил, но не и ти. Така де - поне не и докато му се радват. Да го дъвчем, когато плюем - това не се брои... Защо не вземеш да се пробваш като станеш част от екипа на сайта? Аз лично ще подкрепя кандидатурата ти, ако имаш желание. И тогава ще видиш какви пари валят тука. Не, че ще се промени кой знае какво - екипът ще е все така некадърен, но поне ще си има своето изключение... П.П. А под псевдонима ти пише, че си непукист

Май-май така ще направя - както казвате. То се е видяло, че няма да се размине, а със спирачките не ми се експериментира. Ама задните ЕБЦ-та няма да мога да ги изтърпя, че са различни от предните и ще сменя и тях. На ЦР-В-то на бащата сложихме АТЕ дискове и накладки отпред и спира доста добре и тихо. За сравнение Ultimax на EBC си вдигат шум заради каналите. Много ме е яд, че ще ги хвърля дисковете, а сипах една торба пари за тях тогава. Даже и един комплект накладки не можаха да изтрият - толкова малко съм ги карал. Сложи си EBC - казваха. От Англия дисковете са качествени, не са като от БГ - казваха... Все пак - дали няма определени неща, които биха могли да провокират изкривяването на дисковете? Една от теориите, които бях чувал, е че заради бързото съвременно производство, качеството е сведено до минимум. Имало някакво технологично време, което е необходимо за да се произведе спирачен диск, поради което нещата се претупват по-набързо и оставало "напрежение в материала". Другото е, че дори и една локва или автомивка при загряти дискове също е достатъчна. И двете съм ги чувал от, да го кажем, майстори, които си разбират от работата.

Акорда, когато го взех (в края на 2010-а) имаше наченки на криви предни дискове, като проблемът в последствие се задълбочи. А задните бяха ръждясали (колата не беше карана известно време и е била навън в Германия), та през 2011-та смених и предни и задни с дискове EBC Ultimax и накладки EBC Greenstuff. С поръчка от сайта им в Англия (т.е. автентичността не я коментираме). Тук някъде уточнявам, че акордът го галя. Гледам го като писано яйце, карам винаги на скорост по надолнище за да не натоварвам спирачките и не помня да съм имал екстремни спирания (Слава Богу!). Избягвам локви, доколкото мога, а през зимата го карам с метални джанти и тасове, за да пазят дисковете от пръскания. Повечето от половината му пробег е на извънградско по магистрала. Освен всичко колата е и гаражна. Със сивика си позволявам доста по-"груби" спирания, а дисковете му дори не ги знам какви са, че с тях си дойде, и не е имало никакви грижи. Смятах, че тези дискове ще надживеят колата, но уви съм грешил. Преди около 2 години предните дискове отново започнаха да тресат. И пак така - започна да става все по-силно. Свалиха ги, пристъргаха ги и колата стана като нова. Този път не мина и година, откакто се разкривиха отново. Добре, че е зима сега, че ефектът е малко по-слабо доловим от през лятото. И сега се чудя - дали да взема оригинални дискове АТЕ за отпред и да остана с Ultimax отзад, която разлика между предни и задни дискове доста ще ме дразни, дали да взема EBC Ultimax отново или пак да пристържа тези... Това лято бях на сигурно най-препоръчвания майстор за спирачки в София, който ми оправи задържалия заден апарат и според него на предните им нямаше нищо. Ама защо все на мен се случва - кофти дискове или къде сбъркахме?!

Не може да се съди много по тези снимки. Само да знаеш - гредите от всяка страна трябва да си имат ключалка, която трябва да е скрита с малко капаче с логотото 'Н'. Ключалката е тази, която предпазва да се стигне до шестограма за развиването. Под пластмасовите краища на гредите трябва да има гумени подложки в тяхната форма, които се поставят в основата им между тях и тавана, за да не се драска боята. Цепнатината отгоре на гредите (тази, в която се вкарва ски багажник) трябва да е скрита с гумена лайстна, която може да се сваля. И разбира се - ключ за ключалките

Аз съм с оригинални. Повече инфо в този пост. А що се отнася до въпроса за боята - над две години не ги бях свалял, а на боята й няма нищо.

Оригинален е. Нестандартния начин на укрепване идва от това, че тези липове се слагат само на бензин, а там дупките в бронята при халогените са по-малки (или са по-навътре, където се стеснява отворът). Това налага и известни преправяния, когато се слага на дизелова броня. От личен опит го казвам. И за да не съм оф - от снимките не се вижда почти нищо от нещо важно, по което може да се съди за колата - салона. Копчетата са с поизтрити надписи и са от старите, но по-странното е, че самият волан е фейслифтов. В Стара Загора поне има читав чсервиз, в който ще могат да прегледат колата обстойно. Разбира се, изненади винаги може да има.

Преди няколко месеца смених и моя с неоригинален (JS Asakashi), защото от сервиза ме уверяваха, че са ги тествали многократно и няма да има проблем. Когато си взех колата имаше една неприятна разлика - палеше с няколко завъртания на стартера в повече. Малко ме хвана яд, че съм го направил и започнах да се оглеждам за оригинален. Не знам в кой момент се е променило, но се замислих, че вече не е така, и сега си пали както преди. Предполагам, са му трябвали седмица-две.

Дай дефиниция за "национален спорт". Сериозно питам. Ако става дума за масовост - то мрънкането стана национален спорт. И колкото по-скептичен си, толкова по-лесно е да кажеш после "аз казах ли ви, че така ще стане!". И да - браво на Гришо! Когато някой е постигнал нещо значимо с честен труд - винаги адмирирам. А дали е значимо - има си други измерители над хейтърските критерии - наградни фондове, зрителски интерес, всеобщо признание... Така описано удивително много напомня на хейтенето под статия за чуждия успех. Не хейтиш само в себе си, ами го правиш обществено достяние, за да те видят и другите, колко незначително е това постижение за теб. Това даже и Борис Бекер не си го позволява. Манталитет, какво да правиш...

Винаги има две страни, то е ясно. Вчера му разглеждах профила на въпросния "колега". Ами за няколко месеца само въпроси. И то всичко в нова тема. Колкото са му постовете, горе-долу толкова са му и темите. И количеството далеч не е без значение за качеството... Дали е помогнал на някой с отговор междувременно? Не! Дано не обиждам някого, но всичко това може отразява факти, които могат да се видят от всеки, а не личното ми мнение. Лично аз съм продавал на DOXATA едни тонколони, свалени от моята кола. Ако беше писал, че не работят, аз нямаше да го приема, само защото съм 100% убеден, че когато ги свалих работеха и са съхранявани както трябва. Но пък щях да изляза пред всички и да заявя същото, защото за себе си знам, че казвам истината. И точно в тази връзка тъпото е, че продавачът в случая не драсна един ред по въпроса. Пък беше активен тези дни - за вчера и онзи ден - общо 4 (четири) нови теми. Дали можем да боднем темите като важни? Поне тези с неизяснени негативни отзиви, където даже няма отговор от другата страна? Струва ми се, че това е най-малкото, което можем да направим. А какво трябва - то е ясно, че всеки ще си има свое тълкувание. За момента, според правилата на форума, черно на бяло - нищо. Закачам темата като важна, докато JDM* не отговори тук. Дано не е в нова тема. И предлагам да закачаме така всички теми с негативни отзиви, до момента в който отсрещната стана (стига да е член на форума и сделката да е станала посредством тема в него) не отговори в нея. Edit: @DOXATA, надявам се да работят колоните, вярно!

Друга като Вашата... Трябва да знаем каква е Вашата, че да покрай това да отгатнем и другата "като нея"?! Нито в темата не става ясно каква е тя, нито в профила Ви. Между другото тук един потребител е писал за получена неработеща част от Вас. Та не е лошо да пишете нещо по въпроса, в случай че междувременно не сте се разбрали на ЛС, "колега"...

Е, от какво да е олекотен? ОК, не е екзекютив - няма шибедах, няма премиум аудио (от тук един амп и две тонколони по-лек), няма кожа с подгрев (то не всички EX имат и без това), ама това са все разлики от теглото, поради по-оскъдно оборудване, не от преднамерено олекотяване. Ама пък има липове и по-широки странични прагове, които също тежат. Това пък ме връща на първата точка - "по-ниско" означава ли, че е с по-ниско окачване със сигурност или така само изглежда "видимо", заради добавките отдолу?

Аз съм един от първите, които си купиха лупи с ксенон от там (беше края на 2009-та). Сложих ги на англичанката и заспаха. Да - едната не отсичаше идеално светлината отгоре - ама не са ги правили те, а някъде в Китай. Тогава подозирах, че може и да е от крушката - ходих на място и ми дадоха възможност да я подменя с друга. От тогава съм купил два или три парктроника, три комплекта странични мигачи (бели - за калник), и три комплекта сиви крушки за мигач. Другото, което трябва да спомена е, че при едните крушки имах промяна в плана и се оказа, че ще ми трябват с ненасрещни пъпки, за разлика от тези, които бях взел. И това го установих сигурно едно 6 месеца, след като ги купих. Отидох в магазина (на ул.Резбарска) с крушките, на които не бях разпечатал блистера, но и без документ за покупка и най-човешки помолих за подмяна, след което ми ги смениха за такива, каквито ми трябваха и трябваше да си коригират наличността заради това. С по-горното не казвам, че не са възможни и издънки, но обикновено недоволните хора са по-мотивирани да пишат от доволните. Най-малко ми се струва редно да се обобщава с определения като "търговия по български". Утре-вдругиден не се знае дали и вие няма да започнете и вие да се занимавате с бизнес и ще сте обречени, преди да сте започнали, защото щом сте в България обезателно правите "търговия по български"... И аз, когато пращам нещо по Еконт, слагам опция купувачът да си го види и тества, но ако го върне да плати транспорта в двете посоки. По този начин и получавам пратки. Като отидете да върнете нещо в магазин, искате ли си парите за горивото, изгорено с повторното ходене до там?

На първо време виж, дали като отвориш багажника на квадратния дисплей вътре в оборотомера ти се появява жълтата картинка с колата и нейния отворен багажник. Ако не се отчита, започни като ровериш дали "ключето", което подава сигнал, че багажника е отворен работи правилно. На повечето (и моята) се намира в самата "брава" на капака на багажника, която "захапва" скобата, поставена върху купето. Много кавички, много нещо, ама ми е трудно да ти го обясня иначе. Пробвай да смениш лампичките на задния номер. Достъпват се изключително лесно, като смъкнеш два малки капака върху кората, точно зад светлините в него. Ако не светнат след смяната - по-скоро може да имаш прекъснат сноп от кабели по трасето и много вероятно в гофрирания шлаух, който излиза от багажника и влиза в купето. То пък нямаше да ти се отваря багажника иначе... Почовъркай си малко любопитството, не ти ли е интересно да го откриеш сам?

Родна действителност е това, когато хората масово се топлят на твърдо гориво вътре в града. Всеки си има своята оправдателна причина (за себе си), защо го прави, но това, което не може да се отрече е, че димът го дишаме всички.

Здравей и добре дошъл! Чувствай се свободен да пишеш на майчиния си език - сигурен съм, че повечето хора ще те разберат по-добре, отколкото на английски. В този форум и латиницата не е на почит. И на въпросите: 1. Не, няма да проработят. 2. Не, не може. 3. Не, без (работещ) диск ще изгубиш всички функционалности, които иначе управляваш от тъч-скрийна. Пробвали сме с един човек, който разбира, да го "излъже" с карти от новата версия диск за старата, появиха се Чехия и Унгария май, ама дотам. И това от над 30 опита с различни манипулирани дискове. Повечето дори даваха директно грешка. Това, което можеш да направиш е да подмениш някои от частите с такива от навигация на фейслифтов акорд и тогава ще можеш да пускаш дискове от новата версия, която се обновява и до днес. Ако те интересува как, можеш да прочетеш тук. Пробвано е дори от мен - работи!

Аз съм слагал преди 6 години, когато още ги нямаше в БГ. Трябва да се има предвид, че липът трябва да се огъне леко по извивката на ръба на багажника. Иначе е плосък. Преди две години го свалих за да сложа големия. Трябваха сериозни усилия да се разлепи.

Има друга тема, където нещата са толкова добре описани от колегите, че дори човек без кой знае какви технически познания, може да се справи. Ама и малко желание си трябва. Форумът не е място за лични консултации, а за това да черпиш от вече споделения опит на другите и да предоставяш своя.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80486

Антената е на задния прозорец - последните няколко реда от лентите на стъклото отгоре. Приличат на реотаните за затопляне, но тези на антената мисля, че имаха и вертикални ленти, които минават през тях. Говоря по спомен. Може нещо връзките до там да не са ти наред или усилвател: Само за инфо - тук е показано за американската версия.

Зависи от "препаратите". Някога бях купувал една тубичка SONAX за черни пластмаси и така освежи бронята на старата астра на бащата, че докато не я продадохме тази кола, втори път не се наложи да ги минавам. Става дума за 5+ години време и автомобил, който стои на улицата. Отделно, че не знам как ще го докарате като оригиналната, понеже на сивик 8-ген пластмасата е доста особена. Има някакви блестящи прашинки в нея, които й придават ефект на металик. Скоро купувах оригинални калобрани втора ръка и те бяха от същия на цвят материал. Не е като да е чисто черно.

Не е точно същата кола, но тук има такова изпълнение. Иначе на пазара има достатъчно DRL модули, които могат да се използват за захранването на LED-четата. Например нещо такова.

Зависи как ще го правиш. Надали можеш да го свържеш директно. Доколкото съм се интересувал DVR-ите май работят на 5 волта и вероятно ще ти трябва и нещо такова.

Донякъде е така... Преди 10 години, 10/12-годишните тогава акорди (5-ген) струваха една идея по-малко. От тогава насам обаче, цените на новите коли се покачиха, а както и да го смятаме - заплатите също. Впрочем сивик 8-ген не е никак удобен и за градско - прекалено широк и с изключително занижена видимост. Това е единственият сивик, който ми харесва повече как се държи при извънградско, отколкото при градско шофиране. Ако толкова те притеснява годината - почваш да гледаш Рено примерно, където за тези пари можеш да си вземеш Лагуна сигурно от 2010-та. Защото от 12-годишна кола, до 12-годишна хонда все още има малка разлика. Особено щом се намира кой да ги купува хондите и при тези цени

В семейството имаме и трите автомобила, само където акордът е дизелов. И то, защото исках дизел. Според моите разбирания: Най-добре вози... сивик 6-ген. Тук особеността е, че моят ЕК съм го шумоизолирал изцяло (само без таван), като в градски условия поема недостатъците на пътя най-добре (като сътресение и шум), спрямо другите два автомобила. В това отношение сивик 8-ген се представя най-зле. Вървене - акорд. Но отново - турбо дизелът си казва думата. Сивик 8-ген и 6-ген ги слагам на кантар. Субективно 6-ген даже се усеща като по-жива, но на хартия се съмнявам да е така. Като качество на изработка акордът също стои едни гърди по-напред. Единствената категория, в която бих отличил сивик 8-ген е поведението в завои при по-висока скорост. Тук сивик 6-ген изостава много чувствително и спрямо сивик 8-ген и акорд 7-ген. Между акорд 7-ген и сивик 8-ген бих избрал първото, независимо разликата в годините. Дали си заслужават парите за акорд? Поради по-ограниченото предлагане на бензинови акорди, цените им ми се струва, че са леко завишени, колкото и хубави и здрави да са. А и с икономията не са на "ти". Ама пазар - какво да правиш...

По въведени параметри тук излиза 42510-SWW-G01. Иначе в същата връзка от по-горе можеш да въведеш и VIN, за да си още по-сигурен. Наскоро сменях предните дискове на ЦР-В-то и сложих АТЕ. Доколкото знам, Хонда ги слагат ОЕМ в немалко от моделите си.