Honda_Z

Все ми се струва, че говорите за различни неща. Едно е системата за регулиране лъча на фаровете във височина, съвсем друго е системата за завиване на фаровете, което всъщност е AFS (adaptive front lighting system). Та, относно второто, по-скоро се управлява от сензор за ъгъла на завиване или още №16 тук, който е някъде около волана между лостчетата за фарове и чистчаки, и според показанията му (и може би и скоростта) се командват машинките във фаровете, които насочват светлинния поток настрани към посоката на завиване. По американските форуми има немалко оплаквания най-вече от Acura RL, че им присветва AFS лампата. Като цяло препоръчват точно това - да спрете, да изгасите и да запалите отново авомобила. Но има и сервизен бюлетин с по-подробни указания по отстраняване на проблема.

Ето тук съм качвал брошури и връзки към ръководства. Някои от тях вече не работят, понеже са отпреди 7 години, но ръководството на руски си е там.

Здравей и добре дошъл! Това, което може да направи разликата в твоя модел основно са първите две неща: - регулиране във височина на седалката (както е споменал @zmiata29; - ломбална подкрепа в облегалката; - ако си с подгряване, донорът трябва да има също; - евентуално ел.регулиране, но мисля, че на CR-V 2-ген все още няма такова. Разгледай си твоята шофьорска седалка и виж дали ги имаш. Като ги купуваш огледай по-добре предната дясна на донора, защото тя е била шофьорската на колата и се очаква да е най-амортизирана, а не предна лява, както досега.

@neuttrino, благодарим за отзива - може да е от полза някому. Фейслифтови стопове и броня, лип на бронята, лачени джанти... не е типичната кола за изоставяне. Аз като и дву- и четириколесен те каня да се обмислиш присъединяване и към втората секта. Има разлика

Колеги, моля да спазвате добрия тон и да не да отправяте язвителни коментари един към друг. Сигурен съм, че всички са тук за да помогнат, а не за да показват знания. Една шепа хора сме активните в този форум, нека си имаме уважението ние поне

Честит 3-ти март! Нека по-честичко поглеждаме себе си и какво правим за "държавата" и един за (с) друг, отколкото с какво ни е виновна "тя" и някой друг. Има ли някой, който е на Шипка за празника? Аз за поредна година пропускам, макар да съм наблизо...

Имаш и моите съчувствия. Еърбеците търпят отглагане, особено докато намериш табло. Слагат се подходящите съпротивления на буксите и като се нулират грешките в компютъра, системата ще сработи и няма да свети. Уви, както ти казаха по-горе, може да имаш и блокирали колани, а там или се "лъжат" като еърбеците и да сложиш алтернативни (докато намериш като твоите) или веднага взимаш здрави. За разлика от еърбеците (по-точно пасажерския), коланите трябва да са съвместими и от автомобил с десен волан. Фарът и той трябва да е от автомобил с ляв волан, освен ако не ти се сменят лупи, в случай че твоята е здрава. Като я запалиш свети ли нещо по таблото освен тях? Питам, защото на много модели под този калник е и ABS модулатора, а там вече отиваш на много пари... Иначе тук има броня от доста време. И последно - дано да имаш втора кола, за да не бързаш. Не знам дали няма да ти излезе по-евтино да вземеш някакъв стар сивик, за да го ползваш междувременно и после да го продадеш. Спешните ремонти доста оскъпяват нещата, а акорд 8 на части си е все още екзотика и няма изгледи това да се промени

Да се подобри - да. Но да се замаскира напълно - трудно. Особено, ако е задрано до под боята. За такива фини драскотини интервенцията с боя само ще влоши нещата. Дори да е от оригиналните коректори на Хонда. Какво правя аз и какво бих те посъветвал: Взимам спирт за горене (може и бензин) и напоявам памучен парцал, с който почиствам мястото. Понякога това прави чудеса, но не трябва да се прекалява с търкането, за да не се скапе лаковото покритие. После минавам с полираща паста. В Бриколаж преди съм виждал и пасти с цвят, които биха били от полза особено срещу белите драскотини по тъмната ти боя. Може пък и да се оправи. Лично мен би ме притеснило не това, което посочваш с пръст, а другото малко по-вдясно от него до отражението на левия ти крак. Изглежда ми като олющен лак. П.П. А ти с бутонки ли си?!?

Не, с Philips DRL4. 2012г 6 диска в чейнджъра не стигат и поръчах XCarLink от Китай. По някаква причина чистата версия излизаше доста по-евтино, отколкото в България, но с блутуута (каквато исках и взех) не беше чак толкова на сметка вече, но все пак излизаше по-евтино. Доста мислих как да го сложа, така че да мога да си слагам флашките в статична USB букса, да е скрито и да не пречи, но въпреки това достъпно и реших да го разположа под централната конзола, а самата букса с удължаващ кабел - над пепелника: Единственият му недостатък е, че е доста капризен откъм флашки и не всички му тръгват. Четох за подобен казус и в английски форум. Иначе пее чудесно, а входящи повиквания могат да се приемат и прекратяват с бутоните от волана. И да - за да говориш през блутуут трябва да си в режим CDC... Другото, което ми убегна през първата година беше да си намеря оригинални калобрани. Ето ги и тях на една сватба:

Прави сте, че има друга тема, в която може да пише и затова ще заключа тази. Аз ви благодаря, че сте му отговорили.

Да се включа и аз в клуба. Когато ЦР-В-то вече е на първа предавка и натисна съединител за да превключа на втора или свободна колата се разтриса. Като че ли не го прави винаги, но когато се случи е много отчетливо. Прави го само от смяна на първа скорост. Слава Богу, не е изолиран проблем и ще можем да си помогнем в разрешаването му. Ако някой вече е намерил причинителя - моля да пише. Аз, когато мога ще отида до сервиз, за да проверят дали не е това, което @nix111 е предположил и ще дам обратна връзка.

Подозирам, че след инцидента колата е застояла във влажната немска есен по паркинги, от което са спекли задните апарати. Знаем, че на акорд 7-ген не му трябва много за целта. Наскоро пак решавах подобен проблем. Много уместен коментар. Да, точно така става, макар тези от снимката дори и напред да са, пак нищо не светят. В момента съм с Philips DRL4 (малък спойл за историята по-нататък), които светят леко настрани, но предвид размерите в маската, с които трябваше да се съобразя, плюс задължителното ми изискване светлините да са хомолгирани като дневни за ЕС, нямаше какво друго да се направи откъм избор и монтаж. Иначе на пазара съм виждал и светлини, които са направени да светят напред при монтаж под ъгъл. Например:

2011-та. Още преди да я боядисам бях поръчал тънък "лип" спойлер за багажника (1), както и парктроник (2). Ако беше днес, нямаше да си надупча бронята, а по-скоро щях да взема черни датчици и да ги сложа на лентата отдолу, но вече е свирено. В последствие половината му датчици изгоряха и ги сменях наскоро. Има и предни, които така и не свързах. Понеже тогава акорди на части нямаше никакви, взех десен вътрешен стоп (3) от акорд с десен волан, където има фар за мъгла вместо бяла светлина за задната скорост. Получи се симетрично, но от тогава назад свети червено. Тези дни ще превърна дефекта в ефект, като ми дойде led светлината, която смятам да монтирам при теглича отдолу за да свети бяло, а светлината за мъгла да бъде от двата вътрешни стопа отзад. Колата дойде с много хубави джанти Autec, които обаче 1-во, че за мен не й отиваха и 2-ро, че бяха по-широки за гумите й и ги износваха повече отстрани. Така й сложих 16-ки от сивик 8-ген, понеже изглеждат малко по-добре от стоковите 16-ки от акорд 7-ген: Няколко месеца по-късно се намерихме с човек, който искаше 16-ки за сивик срещу 17-ки за акорд. Джантите му нямаха свестни капачки (по-късно през годините се погрижих за тях), но все пак сключихме сделка, която устройваше и двамата. През лятото смених ръждясалите задни дискове заедно с предните с оригинални дискове EBC Ultimax и накладки EBC Greenstuff: Старите задни дискове: Понеже не се кефя на фолио, след дълго търсене успях да намеря задна ролетна щора от "мрежест" тип. Поставянето й беше истинско приключение, понеже трябваше да разглобя цялата задница и да сваля задната кора, за да монтирам щората възможно най-отзад, защото задния прозорец не го позволява иначе. Един от важните аксесоари, които ми липсваха бяха фаровете за мъгла. По онова време никой не се беше занимавал да монтира, та с горчив опит установих, че ще ми трябват и релето и друго лостче за мигачите, с което нещата се оскъпиха почти двойно. Последното нещо, което направих през годината беше да сложа лед светлини. Исках да се вписват с дизайна на колата и избрах такива, които да могат да се монтират в маските около халогените, след леко изрязване на лентите встрани от тях. Лентите бяха изцяло за красота, като нямаха за цел да играят като дневни светлини. Визуално се получи сполучливо, но по-късно диодите им си заминаха един по един. На снимките е с лед и в габаритите. Редакция: На първата от трите снимки по-горе се вижда, че съм сменил и перата на чистачките с такива от фейслифт. Задължителен мод за мен. Изглеждат много по-добре и по-съвременно, както и са по-тихи от чистачките с метална конструкция на пре-фейса. Струваха около 80лв по спомен от Бултрако. От тогава досега са здрави и сменям само каучуковите вложки, които чистят стъклото.

Няма какво да се добави... П.П. ... освен, че се казва Балкан

Днес се навършват 7 години, откакто регистрирах акорда в КАТ-София. Добър повод да разкажа моята история. Още през 2003-та или 2002-ра беше, когато видях този модел за първи път във вестника и реших, че един ден ще си го купя. Още повече, че малко по-късно го пуснаха и с дизелов двигател - първият такъв на Хонда и последният досега на марката, удостоен с наградата "Двигател на годината" (през 2005г). Търсих го около 2 години. Исках дизел, седан, екзекютив - по възможност с бежовия салон. За моя изненада се оказа, че никой германец не си продава акорда на малко километри за ценовите нива, на които вървяха на българския пазар тогава и затова се концентрирах върху колите с удар. От гледна точка на купувача, ако набие толкова пари за кола то после ще я продаде или ако я е смазал от каране, или ако междувременно са му я ударили и ремонта в Германия излиза прекалено скъпо за да се оправя. Предпочитам второто. И ето го - един ноемврийски ден на 2010-та излезе - чуден акорд с удар отзад без излезли еърбеци на 128х км: Още като го видях разбрах, че това е моята кола. Не исках да се пазаря, просто го исках на всяка цена. Знаех, че ремонтът ще излезе доста, но целта ми беше в лимита до около 18х лева (то толкова ми и излезе) да получа ремонтирана кола на добър пробег със сервизна история и поддръжка от Германия, отколкото да взема напудрена италианка с незнайна история. Другите снимки от обявата: Личеше си, че собственикът е бил мераклия - платил е за най-наточения екзекютив с бежовия салон с подгрев, като имаше скъпи екстри като сваляем теглич, махагона по волана и таблото (само още една съм виждал с тази добавка), алуминиевите прагове... По онова време акорд 7-ген на части беше екзотика и ремонтът не излезе малко. Почти цялата задна четвъртина от колата, стъкло, кора, стопове, заден капак. Само задният капак ми струваше 400лв. Все пак, тенекеджията свърши работата си много добре и през Януари 2011 я изкарахме от бокса. Ето ме на 31.01.2011 сутринта пътувам към София, за да я регистрирам: А това защо помня толкова добре датата е друга история. Следва продължение какво съм правил по нея през годините. А то не е малко...

Докосва. Не, че му има нещо на новото CR-V и това беше рационалното продължение, но просто раздялата със старата е толкова по-трудна, колкото по-достолепна е тя. В момента ни трябва още един SUV в семейството и постоянно отлагам рокадата, защото не ми се продава никоя от настоящия автопарк... особено най-старата, която е потенциалния заминаващ...

С услужване не знам дали и кога ще стане. Аз мога да помогна, като те информирам за това.

Чистият фейс с променените фарове май е от края на 2011 някъде. На Type-S му слагат бели мигачи доста по-рано, доколкото съм виждал. Все пак първите бройки са с оранжеви. П.П. А моят фризьор кара едва Фолксваген Поло

Всички останали, които не карате Хонда - самопорицайте се!

Това ми беше една от хипотезите за предпоставки за изкривяване. Но при мен не е имало нещо такова. Не е. Ама има си хас да дойдат директно от магазина на EBC в Англия и да не отговарят по спецификация. Това ще го направя още със следващото посещение в сервиз. И обещаното продължение. Днес бях в сервиза Инкар. Ето малко снимки: Ляв диск преди пристъргване: Ляв диск след пристъргване: Десен диск по време на пристъргване: Пускам снимки от пристъргване на десен, защото при левия машината беше наопаки. Според момчетата има още доста хляб в тези дискове. Процедурата ми излезе 70лв (по телефона бяха казали 80). Понеже накладките според тях бяха към края на живота си, а колата така и така беше разглобена направо ги сменихме с АТЕ, за което не ми взеха допълнително пари. Предполагам са си сложили труда в цената на накладките. В момента колата е ОК, но съм умерен в ентусиазма си, защото и преди беше ОК, когато ги пристъргаха при стругар. Макар сега уж пристъргването да е съобразено с отклоненията на главината, ако има такива. При всички положения, благодаря на @ROCKONOFF за споделения опит, който ми беше от полза. И две думи за сервиза. Доволен съм от тях. Дори момчето, което изглеждаше да е собственик, първоначално работи лично по колата ми. Съответно стриктно следеше и наставляваше останалата част от екипа си кой какво прави. Няма вкиснати хора - всичко, което се случва ти се обяснява, ако си при тях по време на манипулацията. Намира се на Сребърна зад VIP секюрити. Видях, че правят и водородно почистване на двигатели, което ще е едно от следващите неща, които възнамерявам да направя по печицата си.

@Emicha, проблемът като причина, или проблемът като последствие? Защото като последствие е почти сигурно, че е така. Като причина - кой знае... От всички Pro Cut сервизи Инкар ми вдъхнаха най-голямо доверие, като че ли. Единствено за тях имаше отзиви в мрежата и то положителни. Отделно човекът ми обърна доста голямо внимание по телефона и ме разпита какъв точно е случая. И той изрази мнение, че може да е причинено от задържал спирачен апарат, но това само ме кара да вярвам, че освен, че ще ги престържат на колата, ще си прегледат всичко останало. Разбрахме се да ги посетя във вторник. Ще пиша какво се е случило после.

Не съвсем. Единият път ги кара на стругар Боби (HPP Garage), а това лято още щом се качи в колата Пепи (споменатия по-горе Ауди фен) каза, че са криви. При все, че се качи не заради тях, а веднага му направиха впечатление. На тези двамата все още им имам доверие. И още повече, че проблемът с тресенето при спиране се задълбочава, когато дисковете са загряли. Лично за мен, това че са криви не стои под въпрос. И не съм от хората, които си затягат гайките с крак. Дори след като колата е била с демонтирани колела в сервиз, винаги ми е било по-трудно да развъртя гайките после, отколкото когато съм си ги затягал аз. Днес ще опитам като последна мярка да посетя сервиз с Pro Cut машина, преди да се хвърля да сменям .

Никого не защитавам, нито пък съм видял някой да ти е казвал, че си "на всяко гърне меродия". Това се опитвам да ти кажа. Не сте маскари в твоите очи. Не правиш "българска работа" пак в твоите очи. Бъди сигурен, обаче, че все ще се намери някой друг, според който обаче е така. Това е проблемът ни като народ - никой не гледа себе си, все някой друг му е виновен, а такова нещо като общност и взаимни цели, които да ни обединяват и движат - абсурд. "Милите ни политици" го олицетворяват най-добре, не толкова с корумпираността си, колкото с това, че се разцепиха на хиляди малки партиики, защото всеки е прекалено голям за да е на едно ниво с другите. Сериозно - ела в екипа, като имаш толкова енергия и виждания как трябва да се правят нещата и можеш да организираш една среща и да видиш какво е да се къпеш в народната любов после. Последното е без ирония.

Да се надяваме, че на лявата врата не е много по-различно. И макар температурите да са положителни, ще е хубаво, ако можеш да я стоплиш в някой гараж, за да не се изпочупят щипките.

Забравил си да напишеш дежурното "българска работа"... Темата, която визираш е заключена от човек, който се предполага, че е конкуренция на въпросния сервиз, а не побратим. Мнението ти също. Само от това би трябвало да ти светне, че проблемът не е, че някой пази сервиза, а в тона ти, с който за капак се обръщаш във второ лице единствено число без да си страна от спора. Докато търсих изтрито съдържание, ми се стори, че имаш склонност да генерализираш. Например: - хондаджиите са смешни и повод за подигравки, но ти не си; - бизнесът в България е омаскарен, но там, където работиш ти сте изключение; - цяла България дъвчела Григор Димитров, когато победил, но не и ти. Така де - поне не и докато му се радват. Да го дъвчем, когато плюем - това не се брои... Защо не вземеш да се пробваш като станеш част от екипа на сайта? Аз лично ще подкрепя кандидатурата ти, ако имаш желание. И тогава ще видиш какви пари валят тука. Не, че ще се промени кой знае какво - екипът ще е все така некадърен, но поне ще си има своето изключение... П.П. А под псевдонима ти пише, че си непукист