Honda_Z

Темата е за раздел "Научна фантастика", > "несъществуващи гуми / джанти"... Такова животно железни+18цола+црв няма @avezirov коригирайте си изискванията и си пуснете тема в и внимавайте за изискванията на правилата на форума.

Понеже имах твърде много изисквания, когато търсех моята (дизел, екзекютив, бежов салон, седан, приемлив реален пробег) търсенето се проточи доста дълго във времето. Имаше моменти, в които излизаха турери, отговарящи на тези изисквания без едно (седан) и тогава жената ме вразумяваше: "Виж го това на какво прилича. Като ти харесва другата, не взимай такава, а продължавай да си търсиш с багажник. Не ни е толкова спешно". И много се дадвам, че стана така. Премина момента, когато ми трябваше по-голям багажник (реших го с 460л кутия на тавана), и сега 438-те литра на седана са ми повече от достатъчни. Турерът има и дребни недостатъци като например по-голямата му дължина, която го прави и по-труден за паркиране, механизмът за затваряне на вратата, който понякога дефектира, както и, че ако спреш близо до стена отзад, няма да можеш да си отвориш багажника. Предполагам, че по-лесно можеш да возиш човек в багажника на турер, но не и такъв, който се е озовал там против волята си. И не знам дали турерът е толкова грозен или просто се сравнява с невероятно изваяната задница на седана. И тук не говорим за седан срещу комби, понеже на следващия модел комбито ми харесва несъизмеримо повече от седана. Та, на тези коли се цупят не само жените, но ако все пак ти си го харесваш, а не трябва да убеждаваш и себе си, винаги можеш да изтъкнеш някои от тези доводи: - ще ви струва по-евтино (вървят средно с поне 1000лв по-малко от аналогичен седан); - има задна чистачка; - ако го паркираш с видимост към задницата няма опасност да го откраднат; - няма да те заглеждат чужди жени; - няма да те заглеждат и мъже; - дори някой да те чукне леко отзад, винаги може да го обвиниш с "виж на какво заприлича";

Не. Не. На втория въпрос бих добавил, че и да беше от фейс, пак няма да ти стигне само DVD-то, за да ти "тръгне".

Преди известно време, когато тези автомобили бяха по-масови и проблемът беше по-коментиран. Ето две примерни теми, намерени с лекота от търсачката: Като със сигурност имаше поне още няколко, в които съм участвал и аз. Само дето, аз моят проблем го реших като сложих целия блок от друга кола на части, при която незнайно защо беше в доста по-добро състояние, отколкото на моята англичанка. Сега, не знам след като са вече на по 20 години какъв е шансът да намериш здрав от някоя, но поне няма да те изпързалят, защото се вижда дали някоя от жичките е прекъсната или не. И по-внимателно, че са доста "чупливи". Гледам в момента се продават и нови резисторни блокове за подобни модели. Предполагам, ако се разтърсиш, ще можеш да си намериш и за твоята. И да - пипкаво си е да тръгнеш да го решаваш сам, особено ако нямаш необходимите знания. Но аз, когато имам специфичен проблем, за който знам, че на повечето майстори няма да им се занимава, първо си го разнищвам сам (кое, къде, как) и после отивам с почти готово "ноу-хау" какво бих искал да се направи. Обикновено се получава.

Не мисля, че има разлика в ДВД-то между бензин и дизел. Най-лесно се различават в задната част, където фейсовите имат вентилаторче, а пре-фейсовите - не. За 100лв продадох моя, след като се ъпгрейднах с фейс навигация.

И както често става, сам питам и сам си и отговарям, ама пък дано е полезно за още някого. Свалих го точно както и мислех. С обратната страна на инструмент за сваляне на майката на радио. Като се пъхне и се движи нагоре-надолу се усеща къде е щипката. Тогава се подпъхва при щипката и се дърпа настрани, за да я освободи. Снимка на капачката, където ясно се вижда къде са щипките, както и "инструмента": Снимка на датчика, който си остава все така на стъклото: Ще кача снимки като го прорежа, за да закача микрофона и с какво съм го уплътнил.

Може, и това съм го направил на сивика. Първо, че на сивик 6-та някакви LED-ове ще стоят странно и не на място, и второ, че е с H4 и къси и дълги са в един рефлектор (и крушка). Не на последно място го направих, защото купих Philips Xtreme Vision и искам да им пазя жичките на късите за тъмната част от денонощието. В 90% от случаите сигурно изгаря жичката на късата светлина и се хвърля крушката. Така ползвам и жичката на дългите и удължавам времето на експлоатация на цялата крушка. Засега се получава. Шантаво е, знам... Обаче на акорд от незапомнени времена късите и дългите са отделни крушки и рефлектори. Дори и на 30% дългите лекичко заслепяват, а това, че не са къси е повече от очевидно. Полицаите не пасат трева и го виждат много добре. Чувал съм за глобявани хора за това.

Мда, от това се опасявах и аз от моите опити да я сваля... Така като гледам щипките на капачката са в тясната й част. И гледат навътре. Т.е. трябва някак си да я дръпна навън за да се освободи поне първо от едната страна, а после от другата. Или да подпъхна някаква "г"-образна пластина, с която да пробвам да ги освободя. И, да - и моята припуква. Единственото нещо, което издава паразитен шум в купето и много ме дразни. Ако успея да я сваля, ще видя как ще се уплътнява.

На някого налагало ли му се е да го свали? Или поне капачката му? Искам да си закрепя микрофона за него, но всеки път, щом го напъна, започва да препуква, все едно ще се счупи. Гледах снимки на откачени такива, но пак не съм сигурен как точно как е закрепена капачката. Та, някой, нещо?!

Аз си го правя. Излиза ми без пари (само консумативи). Не се препоръчвам Несъвършенства можеш да отстраниш само по лаковото покритие (и то не сериозни), но не и драскотини, които са минали под боята.

Дай да видим къде си го чел това, че аз друго съм виждал. @crown_bg и @ВесКо доста ясно са го описали в темата за префейс->фейс нави на акорд 7, какво се прави и как се връзва и от личен опит знам, че работи. В нета из чуждите форуми също има достатъчно инфо по въпроса. Виж, ако и ти си чел същото и това е, което разбираш под “не е толкова лесно"

Директно на въпроса. От 2009-та до 2017 имахме мазда 3 (2005г) г в семейството. Подлъгахме се да я вземем по дизайна (първата 3-ка е наистина красива кола, за разлика от наследника си) и по това, че пак е "японска". Взехме я на около 70х км от Германия и я продадохме на 92х км (ре-ал-ни!). 1.6 бензин. Като цяло не е имало никакви сериозни ядове с нея, но освен, че го нямаше "хонда усещането", оставяше впечатлението за кола с по-ниско качество (като системно неработещите копчета за сваляне на прозорците или отказващия плафон в купето). Като я продавахме подът и вратите имаха такава ръжда, каквато няма и почти 20-годишния ми сивик. Трябва някъде да пазя снимки - мога да ги кача по-късно. А да - и странното инженерно решение, че за да се смени филтъра на купето трябва да се свали (!!!) таблото с бушоните... Тапицерията на седалките беше доста неприятна, а дори за скромния си пробег, шофьорската седалка се беше намачкала. Иначе пък возията й я биваше, но до голяма степен и заради "поничките" 195/65/15. И ние не спорим дали "хондата е по-яка от маздата". За мен и маздата и хондата откъм цена/качество са си ОК. Само дето мазда 3/6 от 2006-та да речем струва горе-долу наполовина от аналогичен сивик/акорд, поради което не е честно и да очакваш кой знае колко повече от маздите... Пък и не очаквай обективно сравнение от балъци като нас, дето са ги дали тези пари - няма да признаем, че сме се минали, както явно и ти Един приятел така си взе "по-изгодната" мазда 6, че акордите му се виждаха с надути цени и се чуди сега, дали да я маха или да сменя заден мост заради подхваналата го корозия, която застрашава целостта му. Ама, ако не го смени, кой ще я вземе като я погледне отдолу. И такива ми ти проблеми. И така, обратно на въпроса, ти за Хонда бръквал ли си се някога или гроздето е...

Ходя при Венко, още откакто бяха в неугледния сервиз в кв.Самара (някъде от 2002-ра по спомен) и му имам пълно доверие. За мен няма значение дали сервизът е "лицензиран" или не - това дори понякога е в ущърб за цената, която плаща клиента. И не знам дали Бултрако не са им поискали едни пари за "лиценз" или са имали проблем с това, че IMI предлагат и алтернативни части освен оригиналните. По мои наблюдения от близо година сервизът в Бургас също не фигурира на картата на honda.bg, както и във Варна има един пустеещ шоурум на фирма с отнет лиценз. За ЮбиКо почти съм сигурен, че нямат лиценз и те. Дали Хонда най-после ще си сменят дистрибутора в БГ или ще си я караме все така...

Много добре изглежда на снимките, високо ниво на оборудване (без нави и дистроник само) и ми се струва, че и цената е доста добра. Спойлерът на задния капак не е проблем, но по-скоро не съм сигурен дали окачването не е пипано, че да изглежда толкова ниска.

Колега, ако е така, не аз не съм те разбрал, а ти не си се доуточнил напълно какво не искаш: И да - може да се вземе ток от плафона, понеже едно време съм захранвал радар детектор от там. Колко е "по-елегантно" обаче да се прави така - не съм сигурен.

Първата Хонда, в която се возих през 1994-та. Някои неща ти белязват живота и ти не разбираш защо. Например, защо не съм се впечатлил така от първия опел, или първото рено, в които съм се качил?! Защо дори не ги помня?! Дай още!

От бушоните. Моят кабел ме чака от половин година да го вържа, но така и не си купих преходник, който се пъха в гнездо на бушон. А сега гледам, че има комплекти с кабел и такъв преходник... П.П. Понеже темата няма общо с Джаз конкретно, а може и да е от полза на колеги с други модели, я местя в "Общи дискусии".

Теб ли изпреварих около Ямбол на АМ Тракия към 8:30ч на 24.06? В посока Бургас? Щях да пускам аварийки, ама бях в колона от няколко коли и нямаше да видиш. Много бавен тоз сивик, ей, щом на едно ЦР-В 3 се дава

Можеш да си оправиш и модела в подписа, че от дума с пет букви има две грешки...

Споко, сигурно нещо не си закачил както трябва при манипулацията. Отвори я пак и намести буксите. Аз на моята, когато й слагах фейслифтовото нави, първия път, когато го свързах за проба беше станало така: После извадих и наместих всички букси още веднъж и се оправи.

Дали знаете какви са разликите между ксенонов и нексенонов фар? ОК - отдолу ксеноновия има дупка за балаласт, която вярвам може да се изреже в обикновения фар, но дали има разлика в лупите? Конкретно се чудя дали мога да си прехвърля ламаринки, машинки и баласти във фейсови фарове от анлийски акорд...

Моля ви, отваряйте си нови теми, защото не коства нищо повече от това да напишете един ред повече за заглавие. Но пък ще си спестите обясненията от типа "да не отварям нова тема" плюс, че има по-голяма вероятност някой да ви отговори. Та по въпроса - за дясната колона - по-скоро се съмнявам да е изгоряла и вярвам, че може да има проблем по трасето или да не е вързана. Такива колони рядко съм виждал да се "раздрънкат", камо ли да изгорят напълно. Виж за лявата - може и да й има нещо, така както си го написал. Покрай няколко ъпгрейда продавам такива колони и можеш да дойдеш да пробваме. Ако не сработи и излезе, че имаш такъв проблем, няма да ги купиш и толкова. Единственото условие е да си си свалил корите предварително, за да не губим време и за това.

@Чавдар K Имаше един, където повечето му мнения бяха от този сорт, ама разбира се - в обратната посока. Но да, разбрах те. По-скоро ще спра да пиша в този форум, отколкото да пиша такива неща. 4/5 от хондите в семейството в момента са бензинови и спокойно мога и аз да защитавам обратната теза, но просто ме дразни, когато някой се опитва да обясни на друг не колко е прав самият той, а колко се е прецакал другият. Прочетох го, хич не исках да задълбавам как сам си противоречиш, ама сега ще те цитирам: Кво става сега - не само тези, които си взимат дизел у нас са балъци, а тези, които взимат бензин - далновидни. Излиза, че и тези, които си продават дизелите в чужбина са далновидни, щото не стават за нищо. Остава въпросът какви са чужденците, които си продават бензина, незнайно защо. За тях остава да са балъци. Нищо, че за всички чужденци старата кола си е стара - определено немецът, дето си е продал старият бензинов акорд е прост, щото е можело да го търкаля поне още толкова години

@Чавдар K това въпрос за 100лв ли е? Щото на 6-та дизелът е роувърски Не, че съм имал и знам какво лошо има в това, ама за да тролиш не е нужно да имаш опит. Даже по-добре да нямаш - така се подсилва ефекта. Иначе ми е познато - моят под 7.5 извънградско не можах да го сваля...

Точно - един колега имаше лаф "като никой не те натиска, що звъниш". Погледнете темата, вижте, че човекът е писал, че се е спрял на дизел, и е наясно с ремонтите и иска да пита такъв, който има такава кола с какви проблеми се е сблъсквал, и после се почват евъргрийните "ми, вземи си 2.4", "вземи си 2.0", само дето Лада 1500 не му препоръчват като алтернатива. Аз пък съм имал акорд бензин и втори път такава ламя няма да си взема. Особено на къси разстояния през зимата е брутално. При все, че старите бензинови акорди се чувстваха доста по-живи и не горяха масло, което сега се тиражира едва ли не като нормално. Направил съм избора си на база на опит, а не на "във форумите така пише". Споделям своя опит с човека, а не какво съм прочел и го разказвам все едно съм го преживял. Ще почна и аз да троля в бензинджийските теми вече. Имам чувството, че повечето хора го правят не за да помогнат, а за подчертаят още веднъж колко далновиден избор са направили. Или да не кажа, по-скоро да убедят себе си. Що да е за ключ? Похвали се със снимки и разкажи повече. Този форум вече всички го ползват да питат, ама не и за да кажат. Или то пък като гледам по-горе какво имат да кажат, и аз не знам кое е по-добре...