Honda_Z

От средата на 2013г колата стои в гараж. По-нататък годините почват да ми се сливат. 2014... Понеже на менте-ледовете им поизгоряха половината светлини, а и не стават за каране само на тях, реших да сложа Philips DRL 4 led. Доста ръбести и изрязани, но единствените Е и RL00 светлини (т.е. официално хомологирани), които се приближаваха поне малко до размерите, в които трябваше да се монтират. Пак на същото място, за да се впишат в линията на колата. Предимствата им са, че: - пестят гориво от това, че не ти светят къси, габарити отпред, отзад, заден номер, по таблото и жабката дори през деня; - щадят запалките на ксенона, както и самите крушки, които все още са си оригиналните. Светят малко настрани, заради ъгъла на маската на халогените, но няма как. Изпадна ми от ударен акорд на части оригинален преден лип. Не от тайп-с, а аксесоар. По трудния начин разбрах, че тези липове са само за бензинови акорди. Оказа се, че маската на халогените на бензина е или по-малка, или влиза навътре, или най-вероятно и двете. Съответно доста трудно поставихме маските на халогените по местата им, а и липът малко отзяпва. Ама се свиква и цялостният ефект е по-видим. По това време някъде семейството се увеличи с още един човек и докато преди като сложехме количката в багажника и редяхме чанти отпред, сега такава възможност няма и реших да сложа багажник на тавана. Купих (по-скоро направо ги гепих) оригинални греди за модела от ebay и взех FreePlast Space 430, на който се спрях както оптималния баланс между форма и практичност. По спомен багажникът на акорда е 460-470л, а тези 430л отгоре са си направо още един багажник. При оптимално нареждане е събирал три сака + детска кошара + матрака на кошарата. Като взимах колата и намирах малките лип-спойлери за багажника като доста симпатични и изчистени, ама нали знаете как с течение на времето почваш да се чудиш какво още да направиш и реших да сложа големия спойлер на багажника. Взех го в същия цвят с една-две дребни драскотини, като дори не съм го и боядисвал. Слагането без шаблон за дупките беше известно предизвикателство, но успях да си направя собствен някак си. Ето го и резултата: Преди След

Назад ли ще свети?!? Става или с лепенка (което не знам доколко е ефективно) или с екстрасенс. Друго без отваряне не се сещам. Иначе с този английски ляв фар ще светиш точно в на водачите насреща ти очите.

Не "сте", а "сме". Форумът е виртуално общество, където всеки (трябва да) има своя принос. Иначе не става работата с изяви от типа на "отдавна не съм влизал, ама да ви питам нещо сега". Иначе готина тема, от която и аз чак сега видях, че има ръководство, че последно само pair-нах телефона в CR-V-то, ама звук нямаше.

Абсолютише! То не говорим за Лада 1600, където най-голямата екстра е "оригинална боя". Моята кола съм я взел ударена (не ударена и правена, ами чисто ударена) за да знам в какво състояние е била и как е направена, защото никой не продава на малко км иначе, освен ако не му я бастисат. А както се и доказа и в последствие за Акорд 7 дизел, тенекиите са къде-къде по-бял кахър от карантиите

Мислим го, дали и какъв мърчандайз да има, но покрай това, че е на доброволчески начала нещата не са много изчистени кой, как, какво... Отделно, че и преди интересът май не беше много засилен и на колегите, които бяха вложили собствени средства им бяха застояли. Това, което мога да направя е да питам дали има някакви останали и да се свържат с вас, в случай, че има.

Обикновено причината, която се тиражира е, че у нас всичко е менте. Ама моите дискове и накладки бяха прехвалените EBC от прехвалената Англия. И то не от базовите. И как да има материал от накладката, като те затова и са нарязани - за да не задържат от праха. Не на последно място - видях с очите си като ги пристъргваха - желязо си падаше. Малко обратна връзка, ама не смея да се похваля. 3000км по-късно всичко изглежда повече от добре. Не тресе като спира и го прави доста по-тихо от преди. Явно EBC Greenstuff накладките са били доста твърди. Даже лятото се чудя дали да не махна зелените неща и от задните дискове, като и там да сложа АТЕ, защото EBC ВЕЧЕ НИКОГА!!!

@borko 30 от една страна си прав. От друга обаче, не може да се отрекат и желанието и усилията на @Clabbe да допринесе с нещо за форума ни, като пише за своя проект. Може би, за повечето потребители (ще) е по-ясно като го пише на английски, отколкото на развален български. Все пак, да приемем, че ограничен откъм познанията си по нашия език, а не става въпрос за шльокавица, за която извинение няма.

Децата често си мислят такива неща. Все си спомням, когато по френски бяхме писали съчинения кой какъв иска да стане, как част от текста на една съученичка, който тя чете беше: "Mon mari sera riche et aura une banque". Това към 1996г някъде. После след близо 10 години учене във Франция и Европа се върна в България, омъжена е за психолог и постоянно се занимава със социални каузи в родния ни град. Та, преекспонират се нещата. И за да не съм оф: Момче към чичо си: - Чичо, чичо, от чекии правят ли се мускули? - Не знам, но продължавай, скоро ще свърша.

@goga не е баш така. Ако аз карах такъв Франкенщайн (D15 с D13 бутала, който за капак и си похапва масло) щях да си отварям очите на четири, когато правя ремонт и човекът, който прави ремонта да е този, който взима частите. Така, ако нещо не съвпадне, да може да си го смени сам в момента на ремонта. Защото шанс частта да се сбърка има винаги (къде майстора, който поръчва, къде от магазина, който доставя), но когато D15-ката не е баш D15-ка шансът се увеличава доста. Играл съм го този филм да взема част от един и да я дам на друг да я смени и става много неприятно. Звъни единият и вика "това не става", вторият казва "как да не става бе, баш тва си е", докато спорът се уточни първият почва да се изнервя, щото губи време и пари с разглобената кола, която му се подмотва и почва да пришпорва нещата. Ефектът се подсилва, когато взетата част е от друг град или ако продавачът признае грешката, но за капак няма налично каквото ти трябва. И тогава всичката икономия ти излиза през носа. Та, аз не разбрах, дори да приемем, че фена е сгрешил (недоразбрал звездичката в задачата), звъннал ли е майстора на брата в историята да му каже, че тези сегменти не са баш за тази кола?! Наложило ли се е да я затворят по спешност, за да не рискуват да изгубят ден-два, в които фена да прати други сегменти? Ако не е видял, че сегментите не са за тази кола, следва ли да допуснем, че ремонтът може да е бил некачествен, понеже човекът няма необходимата компетенция или желание като цяло (абстрахираме се от "опита и името му", понеже засега не ги знаем, а разглеждаме само конкретния случай и ремонт) ? Едва на второто отваряне ли е видял, че сегментите не стават?! В епилог: @Japanese fever защо не си му пратил (донесъл) сегменти от Съединените Нормални Щати? Там оригиналните части май са доста по-евтини, не сте бързали с ремонта, доколкото четох, а ако им предявиш подобна рекламация няма да те пишат в Хонда форума. Само вероятно щяха да ти я откажат, понеже се поръчва с код на частта или рама. Иначе е рисковано. За всички.

Нацвъкали сума ти нереални екстри, а една дума няма за описание с най-основните неща - например откъде е внесена, с колко ключа е и тем подобни. Отделно далеч не е 2006-та, не е от междинките дори, а си изглежда като да е от най-първите. 2002-2003 предполагам аз. Ама като се разходиш от Търговище до Пловдив ще ти е малко тъпо да го разбереш. Или, че няма (буквално) половината отметнати екстри. На какво разчитат тези продавачи - не разбирам... Не, че (доколкото може да се види от снимките) изглежда лошо като за парите си, но описанието е крайно некоректно. П.П. Няма капак на резервната гума, не е снимана масичката в багажника (нещо, което не пропускат да изтъкнат като е тaм, все едно е еб@си бонуса), та нищо чудно вече да са в ОЛХ

Ако знаеш на Гено хората... Ако не: https://goo.gl/maps/HGiceHhtcXM2

Това е доста общо. Ако имаш нещо конкретно за упоменаване - дай да видим. А ето моите впечатления за твоето велико потребителстване: - досега не съм видял (дори да опиташ) да помогнеш на никого; - пишеш само разни саркастични коментари, които не са от полза за дискусията; - явяваш се в темите, само за да нацъкаш минуси, като дори не драсваш два реда отдолу защо смяташ, че човекът не е прав. Та всичко това говори, че се имаш за особено разбиращ и компетентен, а аудиторията тук далеч не е на нивото ти. Това прави присъствието ти тук необяснимо, както на тези двамата на Шоуто на мъпетите: Хем не ги кефи, хем не участват в основното действие, хем винаги са там и имат какво да кажат на въпреки... П.П. Ще просъществува мнението ти. Нека всички ти разгледат коментарите ти в темите и видят, дали е яко някой да ти отговаря в темата така. И постовете, които ще видят са само тези, които не са били и скрити. Смятай другите какви са... П.П.П. Тук вратата не е затворена за никого. Нито за влизане, нито за излизане. Влязъл си, пробвал си, ние сме тъпаците, ти си готиният и това е. Като толкова не ти харесва форумът и обществото...

Благодаря на всички за отговорите. Няма нужда да го прави, защото колата си има два ключа. Специално този, който се вижда на снимката не е и бил ползван, а странната пластина беше на неговата връзка. Нейсе, изхвърлям я. Не искам да имам нищо общо със Ситроен

Това дойде с ключовете за колата: Дали някой има такъв ключ и/или знае за какво е?!

Подозирам, че тези може да имат нещо общо с въпросния "сервиз" или са реалната фирма, която стои зад hybrids.bg: http://koorteh.com/elektromobili/ Едно че са във Варна, второ че дейността им е подобна, и трето че hybrids.bg са им в списъка на "партньорите". Те вече имат контакти и местоположение.

Аз ползвам панелен на сивика. Взех панелен, защото всичко, което се отдалечава от стоковата визия ме дразни. От английския eBay. Не съм усетил някакъв положителен импулс от него. Почистващите препарати купих в последствие (не помня от къде, но беше от БГ), но ме дразнеше изключително големия интервал, през който го дават да се почиства филтъра (по спомен - 30х км) и изрично пишеше да не се прави на по-малко от това (?!). Еми, не можах да го изтърпя и го почистих сигурно на половината от него. Сивика се кара само градско и предполагам събира повече мръсотия, а ако трябва да го чакам да мине тези 30х км, то сигурно ще го чистя веднъж на 4 години. Но пробвай, дето се вика, може и да усетиш разлика ти.

Аз опитах да измисля, че това "няколко проблема" не знам вече коя поред такава тема щеше да е. И съм напълно съгласен с @jaccomo. Такива неща технически компетентни хора на място в сервиз понякога не ги хващат, а камо ли ние от разстояние. Отиваш в сервиза и проверяваш дали ти е махан DPF-a. И при двата случая, всичко, което казваш може да е причинено от това, че е, или от това, че не е и е прави мизерии.

Знаем го, ама не знаем да си имал N22 преди това и да имаш реална база за сравнение. Това лято като ходих до морето с R20-ката на бащата, трябва да ти призная, че доста ми допадна. Навярно и аз един ден и аз бих карал такава. Знам ли, като стана на 60г сигурно Въпреки поомекналата шофьорска седалка (или пълен шофьор или по-скоро повечко километри) и мундарския под, това изглежда много добра оферта и ако търсех сега, сигурно щях да се разходя до Враца. Да, постна е, но като се опаричиш винаги можеш да вземеш алуминиеви 16-ки, фарове за мъгла и кората на багажника. @dindin пропуснал си да споменеш от снимките оригиналните гумени стелки, подложката в багажника и най-голямата екстра от описанието... КАТАЛИЗАТОР!!! Сериозно, на фейса май панелът с копчетата, който споменах е в черно и не е показателен, но другото по което си личи е копчето на лоста на ръчната спирачка, което е пластмасово и боята му също се изтрива, когато е ползвано повечко.

О, човек... Бюджетът е едно, реалността съвсем друго. Т.е. хората масово правят грешката да видят, че този модел почва от Х пари и решават, че за <Х пари ще вземат читава бройка. Не казвам, че е невъзможно, но търговците също не пасат трева и знаят как да си определят цената и щом цената е забита толкова ниско, обикновено има причина. Знам, че обратното (когато цената е висока) не е гаранция за нещо по-добро, но там вече идва правото на избор. Да, дизел пре-фейс няма. Но не очаквай и да намериш хубав евтин дизел, само защото е... "дизел". Читавите коли си държат цена. За конкретни числа - през януари 2017г тази на тъста я взехме за малко над 9х лв. Много читав 2.0 бензин 2003 на снимките още от Швейцария и чаках колата да дойде в БГ, за да я видим първи. И това беше на оферта тогава, когато масово бяха към 9,5-10. Много малко са се променили цените от тогава.

Няма еднозначен отговор, само защото ще е трудно да се намери "запазен" дизел. И то не, че е чуплив дизела, но просто има няколко консуматива, които излизат за смяна след определен пробег. Карам акорд 7-ген с N22. Тъстът има ЦР-В 2-ген с K20, а бащата ЦР-В 3-ген с R20. Всичките ръчка. И с двете бензинки ми е мъка, в сравнение с печката, но пак CR-V 2 се усеща доста по-живо, отколкото следващата генерация, където изпреварването в насрещното е сериозно предизвикателство. И знам, че говорим за SUV, и не е коректно да сравнявам динамиката със седана ми, но определено вярвам, че тази кола (CR-V 2) ще се движи доста по-добре от дизелов агрегат. Въпреки, че от Благоевград до София си е магистрала и ускорението надали е фактор, ако основно това е курса. В конкретния казус обаче, говорим за 12-13 годишна кола. Първо, че предид това, което си казал, че който си взима дизел го прави за да му върти пробег ще е на сериозен такъв и второ, че за германец, или особено италианец това е кола на доизживяване и не се знае и как е била обслужвана. А това може да допълнително да ускори амортизацията на веригата. То едва ли не, ако я вземеш от тук, може да е по-гледана, защото за нашите ширини, това си е все още "нова кола". Автоматът е хубаво нещо, но на ЦР-В 2 той е направен с един такъв лост на волана, като на Вартбург. Познавам хора, които ги отказа и това от него. Да се има предвид. Малко хаотично стана, но нали си разсъждаваме. Да обобщим: Дизелът е чудесен вариант, но трябва да си отваряш очите за пробег и състояние, за да знаеш какво можеш да очакваш от него. Или пък цената да е толкова ниска, че да може да толерира бъдещи разходи. Имай предвид, че седалките на Хонда са много здрави и това, че не са протрити, не означава, че е "като нова". Кожен волан на ЦР-В 2 също е рядкост, така че и по пластмасовия геврек не можеш да съдиш. На тази кола най-много й се захабява панелът за отварянето на стъклата върху шофьорската врата, който е боядисан в сребристо и лесно се изтрива. Поразгледай доста, поотракай се, дето се вика и, ако си отваряш очите може и да не съжаляваш. Аз моята я търсих почти две години. Иначе, ако не ти се рискува - взимаш бензин и преглъщаш по-ниският въртящ момент, а след като веднъж си се примирил, можеш да му сложиш и АГУ

Като си нямаш работа, пък си сръчен, така става...

Историята помни друго, когато ми звънна от Плевен и щеше да си тръгваш заради 1-2 дребни забележки, които й беше намерил. Няма как да е като излязла от салона, пък на 1/4 от цената й като нова Аз много се заглеждам в 8-ма турер iDTEC автоматик. Ама една смислена причина не намирам, поради която да продам моята. Когато си прекарал дълго време с един автомобил малко или много го запомняш с лошите моменти и забравяш хубавите (малко като с жената това), ама с тази кола лоши моменти не съм имал. Та сигурно ще се търкаляме до момента, в който и акорд 8-ген няма да е актуален и ще се огледам за някое CR-V (но 4х4 задължително!).

Уоу, ти да видиш! Че те от завода излизат с около 8мм... Скоро пък аз гледах един, където са му с видимо около 3мм и снимал с шублер да показва 5мм, ама така че да не се вижда основата на шублера (т.е. леко повдигната може да е). Извод: отваряйте си очите! Аз лично като ги продавам винаги снимам дълбокомера от-до - нямам какво да крия, пък и да го скрия, като дойде човекът, ще стане тъпо. Моите гуми страдат от некаране и остаряване на дот-а, отколкото от износен протектор, но супернов дот.

2013 Шумоизолация и аудио Не, че колата беше кой знае колко шумна, като за разбиранията ми, но все ми се искаше малко повече. Затова започнах с шумоизолация на вратите. След дълго четене по форумите, реших да направя микс между евтини и скъпи материали. Не, че и евтините са толкова евтини... На външните ламарини сложих Silent Coat, понеже ме притесняваше строителна битумна лента да не се разлепи и да не пречи на стъклата. На вътрешната част сложих Битуселф, а корите покрих от вътрешната страна с К-Флекс. Малко снимки от процеса: Задните врати преди: Тук вече съм сложил Silent Coat сет-а: Тук се почва с битуселф-а: И след всичко това се облепят и корите с к-флекс (преди и след): Същото се повтори и с предните врати: Процедурата си беше пипкава. За вътрешния слой трябваше да се вкарват битумните листи през неголемите отвори на вратите и да се напасват през тях, а за външите имаше доста тапички, жила и кабели за заобикаляне. В крайна сметка си струваше и звукът от отварянето и затварянето на вратите стана приятно-плътен. Музиката сякаш засвири много по-добре. От Авал даже ми казаха, че няма смисъл да инвестирам в аудио, понеже разликата, която се очаква да получа няма да си заслужава парите, които ще се вложат. Ама няколко месеца по-късно... Нямам снимки от направеното, но то е: - Извадени чинчове за предна и задна линия от предусилвателя на радиото и remote кабелче (м/у другото продавам си предифейсовото радио, понеже след като правих нави се наложи да го правим същото и на новото); - Helix Dark Blue 4 усилвател - Задните елипси бяха заменени с Helix Esprit - Предната линия: Helix Precision Реално само говорителите в задните врати останаха оригиналните и се захранват от Premium Audio-то. А звукът стана съвсем друг.

На акорда (дизел) винаги, а особено в горещо време или след дълъг път изчаквам и малко повече. На другите хонди - не. Това е от стр.310 на ръководството за сивик 8-ген. Отнася се за дизеловите двигатели: Защо мисля, че в някое друго ръководство четох за по-дълъг период, даже?!