Honda_Z

Подозирам, че след инцидента колата е застояла във влажната немска есен по паркинги, от което са спекли задните апарати. Знаем, че на акорд 7-ген не му трябва много за целта. Наскоро пак решавах подобен проблем. Много уместен коментар. Да, точно така става, макар тези от снимката дори и напред да са, пак нищо не светят. В момента съм с Philips DRL4 (малък спойл за историята по-нататък), които светят леко настрани, но предвид размерите в маската, с които трябваше да се съобразя, плюс задължителното ми изискване светлините да са хомолгирани като дневни за ЕС, нямаше какво друго да се направи откъм избор и монтаж. Иначе на пазара съм виждал и светлини, които са направени да светят напред при монтаж под ъгъл. Например:

2011-та. Още преди да я боядисам бях поръчал тънък "лип" спойлер за багажника (1), както и парктроник (2). Ако беше днес, нямаше да си надупча бронята, а по-скоро щях да взема черни датчици и да ги сложа на лентата отдолу, но вече е свирено. В последствие половината му датчици изгоряха и ги сменях наскоро. Има и предни, които така и не свързах. Понеже тогава акорди на части нямаше никакви, взех десен вътрешен стоп (3) от акорд с десен волан, където има фар за мъгла вместо бяла светлина за задната скорост. Получи се симетрично, но от тогава назад свети червено. Тези дни ще превърна дефекта в ефект, като ми дойде led светлината, която смятам да монтирам при теглича отдолу за да свети бяло, а светлината за мъгла да бъде от двата вътрешни стопа отзад. Колата дойде с много хубави джанти Autec, които обаче 1-во, че за мен не й отиваха и 2-ро, че бяха по-широки за гумите й и ги износваха повече отстрани. Така й сложих 16-ки от сивик 8-ген, понеже изглеждат малко по-добре от стоковите 16-ки от акорд 7-ген: Няколко месеца по-късно се намерихме с човек, който искаше 16-ки за сивик срещу 17-ки за акорд. Джантите му нямаха свестни капачки (по-късно през годините се погрижих за тях), но все пак сключихме сделка, която устройваше и двамата. През лятото смених ръждясалите задни дискове заедно с предните с оригинални дискове EBC Ultimax и накладки EBC Greenstuff: Старите задни дискове: Понеже не се кефя на фолио, след дълго търсене успях да намеря задна ролетна щора от "мрежест" тип. Поставянето й беше истинско приключение, понеже трябваше да разглобя цялата задница и да сваля задната кора, за да монтирам щората възможно най-отзад, защото задния прозорец не го позволява иначе. Един от важните аксесоари, които ми липсваха бяха фаровете за мъгла. По онова време никой не се беше занимавал да монтира, та с горчив опит установих, че ще ми трябват и релето и друго лостче за мигачите, с което нещата се оскъпиха почти двойно. Последното нещо, което направих през годината беше да сложа лед светлини. Исках да се вписват с дизайна на колата и избрах такива, които да могат да се монтират в маските около халогените, след леко изрязване на лентите встрани от тях. Лентите бяха изцяло за красота, като нямаха за цел да играят като дневни светлини. Визуално се получи сполучливо, но по-късно диодите им си заминаха един по един. На снимките е с лед и в габаритите. Редакция: На първата от трите снимки по-горе се вижда, че съм сменил и перата на чистачките с такива от фейслифт. Задължителен мод за мен. Изглеждат много по-добре и по-съвременно, както и са по-тихи от чистачките с метална конструкция на пре-фейса. Струваха около 80лв по спомен от Бултрако. От тогава досега са здрави и сменям само каучуковите вложки, които чистят стъклото.

Няма какво да се добави... П.П. ... освен, че се казва Балкан

Днес се навършват 7 години, откакто регистрирах акорда в КАТ-София. Добър повод да разкажа моята история. Още през 2003-та или 2002-ра беше, когато видях този модел за първи път във вестника и реших, че един ден ще си го купя. Още повече, че малко по-късно го пуснаха и с дизелов двигател - първият такъв на Хонда и последният досега на марката, удостоен с наградата "Двигател на годината" (през 2005г). Търсих го около 2 години. Исках дизел, седан, екзекютив - по възможност с бежовия салон. За моя изненада се оказа, че никой германец не си продава акорда на малко километри за ценовите нива, на които вървяха на българския пазар тогава и затова се концентрирах върху колите с удар. От гледна точка на купувача, ако набие толкова пари за кола то после ще я продаде или ако я е смазал от каране, или ако междувременно са му я ударили и ремонта в Германия излиза прекалено скъпо за да се оправя. Предпочитам второто. И ето го - един ноемврийски ден на 2010-та излезе - чуден акорд с удар отзад без излезли еърбеци на 128х км: Още като го видях разбрах, че това е моята кола. Не исках да се пазаря, просто го исках на всяка цена. Знаех, че ремонтът ще излезе доста, но целта ми беше в лимита до около 18х лева (то толкова ми и излезе) да получа ремонтирана кола на добър пробег със сервизна история и поддръжка от Германия, отколкото да взема напудрена италианка с незнайна история. Другите снимки от обявата: Личеше си, че собственикът е бил мераклия - платил е за най-наточения екзекютив с бежовия салон с подгрев, като имаше скъпи екстри като сваляем теглич, махагона по волана и таблото (само още една съм виждал с тази добавка), алуминиевите прагове... По онова време акорд 7-ген на части беше екзотика и ремонтът не излезе малко. Почти цялата задна четвъртина от колата, стъкло, кора, стопове, заден капак. Само задният капак ми струваше 400лв. Все пак, тенекеджията свърши работата си много добре и през Януари 2011 я изкарахме от бокса. Ето ме на 31.01.2011 сутринта пътувам към София, за да я регистрирам: А това защо помня толкова добре датата е друга история. Следва продължение какво съм правил по нея през годините. А то не е малко...

Докосва. Не, че му има нещо на новото CR-V и това беше рационалното продължение, но просто раздялата със старата е толкова по-трудна, колкото по-достолепна е тя. В момента ни трябва още един SUV в семейството и постоянно отлагам рокадата, защото не ми се продава никоя от настоящия автопарк... особено най-старата, която е потенциалния заминаващ...

С услужване не знам дали и кога ще стане. Аз мога да помогна, като те информирам за това.

Чистият фейс с променените фарове май е от края на 2011 някъде. На Type-S му слагат бели мигачи доста по-рано, доколкото съм виждал. Все пак първите бройки са с оранжеви. П.П. А моят фризьор кара едва Фолксваген Поло

Всички останали, които не карате Хонда - самопорицайте се!

Това ми беше една от хипотезите за предпоставки за изкривяване. Но при мен не е имало нещо такова. Не е. Ама има си хас да дойдат директно от магазина на EBC в Англия и да не отговарят по спецификация. Това ще го направя още със следващото посещение в сервиз. И обещаното продължение. Днес бях в сервиза Инкар. Ето малко снимки: Ляв диск преди пристъргване: Ляв диск след пристъргване: Десен диск по време на пристъргване: Пускам снимки от пристъргване на десен, защото при левия машината беше наопаки. Според момчетата има още доста хляб в тези дискове. Процедурата ми излезе 70лв (по телефона бяха казали 80). Понеже накладките според тях бяха към края на живота си, а колата така и така беше разглобена направо ги сменихме с АТЕ, за което не ми взеха допълнително пари. Предполагам са си сложили труда в цената на накладките. В момента колата е ОК, но съм умерен в ентусиазма си, защото и преди беше ОК, когато ги пристъргаха при стругар. Макар сега уж пристъргването да е съобразено с отклоненията на главината, ако има такива. При всички положения, благодаря на @ROCKONOFF за споделения опит, който ми беше от полза. И две думи за сервиза. Доволен съм от тях. Дори момчето, което изглеждаше да е собственик, първоначално работи лично по колата ми. Съответно стриктно следеше и наставляваше останалата част от екипа си кой какво прави. Няма вкиснати хора - всичко, което се случва ти се обяснява, ако си при тях по време на манипулацията. Намира се на Сребърна зад VIP секюрити. Видях, че правят и водородно почистване на двигатели, което ще е едно от следващите неща, които възнамерявам да направя по печицата си.

@Emicha, проблемът като причина, или проблемът като последствие? Защото като последствие е почти сигурно, че е така. Като причина - кой знае... От всички Pro Cut сервизи Инкар ми вдъхнаха най-голямо доверие, като че ли. Единствено за тях имаше отзиви в мрежата и то положителни. Отделно човекът ми обърна доста голямо внимание по телефона и ме разпита какъв точно е случая. И той изрази мнение, че може да е причинено от задържал спирачен апарат, но това само ме кара да вярвам, че освен, че ще ги престържат на колата, ще си прегледат всичко останало. Разбрахме се да ги посетя във вторник. Ще пиша какво се е случило после.

Не съвсем. Единият път ги кара на стругар Боби (HPP Garage), а това лято още щом се качи в колата Пепи (споменатия по-горе Ауди фен) каза, че са криви. При все, че се качи не заради тях, а веднага му направиха впечатление. На тези двамата все още им имам доверие. И още повече, че проблемът с тресенето при спиране се задълбочава, когато дисковете са загряли. Лично за мен, това че са криви не стои под въпрос. И не съм от хората, които си затягат гайките с крак. Дори след като колата е била с демонтирани колела в сервиз, винаги ми е било по-трудно да развъртя гайките после, отколкото когато съм си ги затягал аз. Днес ще опитам като последна мярка да посетя сервиз с Pro Cut машина, преди да се хвърля да сменям .

Никого не защитавам, нито пък съм видял някой да ти е казвал, че си "на всяко гърне меродия". Това се опитвам да ти кажа. Не сте маскари в твоите очи. Не правиш "българска работа" пак в твоите очи. Бъди сигурен, обаче, че все ще се намери някой друг, според който обаче е така. Това е проблемът ни като народ - никой не гледа себе си, все някой друг му е виновен, а такова нещо като общност и взаимни цели, които да ни обединяват и движат - абсурд. "Милите ни политици" го олицетворяват най-добре, не толкова с корумпираността си, колкото с това, че се разцепиха на хиляди малки партиики, защото всеки е прекалено голям за да е на едно ниво с другите. Сериозно - ела в екипа, като имаш толкова енергия и виждания как трябва да се правят нещата и можеш да организираш една среща и да видиш какво е да се къпеш в народната любов после. Последното е без ирония.

Да се надяваме, че на лявата врата не е много по-различно. И макар температурите да са положителни, ще е хубаво, ако можеш да я стоплиш в някой гараж, за да не се изпочупят щипките.

Забравил си да напишеш дежурното "българска работа"... Темата, която визираш е заключена от човек, който се предполага, че е конкуренция на въпросния сервиз, а не побратим. Мнението ти също. Само от това би трябвало да ти светне, че проблемът не е, че някой пази сервиза, а в тона ти, с който за капак се обръщаш във второ лице единствено число без да си страна от спора. Докато търсих изтрито съдържание, ми се стори, че имаш склонност да генерализираш. Например: - хондаджиите са смешни и повод за подигравки, но ти не си; - бизнесът в България е омаскарен, но там, където работиш ти сте изключение; - цяла България дъвчела Григор Димитров, когато победил, но не и ти. Така де - поне не и докато му се радват. Да го дъвчем, когато плюем - това не се брои... Защо не вземеш да се пробваш като станеш част от екипа на сайта? Аз лично ще подкрепя кандидатурата ти, ако имаш желание. И тогава ще видиш какви пари валят тука. Не, че ще се промени кой знае какво - екипът ще е все така некадърен, но поне ще си има своето изключение... П.П. А под псевдонима ти пише, че си непукист

Май-май така ще направя - както казвате. То се е видяло, че няма да се размине, а със спирачките не ми се експериментира. Ама задните ЕБЦ-та няма да мога да ги изтърпя, че са различни от предните и ще сменя и тях. На ЦР-В-то на бащата сложихме АТЕ дискове и накладки отпред и спира доста добре и тихо. За сравнение Ultimax на EBC си вдигат шум заради каналите. Много ме е яд, че ще ги хвърля дисковете, а сипах една торба пари за тях тогава. Даже и един комплект накладки не можаха да изтрият - толкова малко съм ги карал. Сложи си EBC - казваха. От Англия дисковете са качествени, не са като от БГ - казваха... Все пак - дали няма определени неща, които биха могли да провокират изкривяването на дисковете? Една от теориите, които бях чувал, е че заради бързото съвременно производство, качеството е сведено до минимум. Имало някакво технологично време, което е необходимо за да се произведе спирачен диск, поради което нещата се претупват по-набързо и оставало "напрежение в материала". Другото е, че дори и една локва или автомивка при загряти дискове също е достатъчна. И двете съм ги чувал от, да го кажем, майстори, които си разбират от работата.

Акорда, когато го взех (в края на 2010-а) имаше наченки на криви предни дискове, като проблемът в последствие се задълбочи. А задните бяха ръждясали (колата не беше карана известно време и е била навън в Германия), та през 2011-та смених и предни и задни с дискове EBC Ultimax и накладки EBC Greenstuff. С поръчка от сайта им в Англия (т.е. автентичността не я коментираме). Тук някъде уточнявам, че акордът го галя. Гледам го като писано яйце, карам винаги на скорост по надолнище за да не натоварвам спирачките и не помня да съм имал екстремни спирания (Слава Богу!). Избягвам локви, доколкото мога, а през зимата го карам с метални джанти и тасове, за да пазят дисковете от пръскания. Повечето от половината му пробег е на извънградско по магистрала. Освен всичко колата е и гаражна. Със сивика си позволявам доста по-"груби" спирания, а дисковете му дори не ги знам какви са, че с тях си дойде, и не е имало никакви грижи. Смятах, че тези дискове ще надживеят колата, но уви съм грешил. Преди около 2 години предните дискове отново започнаха да тресат. И пак така - започна да става все по-силно. Свалиха ги, пристъргаха ги и колата стана като нова. Този път не мина и година, откакто се разкривиха отново. Добре, че е зима сега, че ефектът е малко по-слабо доловим от през лятото. И сега се чудя - дали да взема оригинални дискове АТЕ за отпред и да остана с Ultimax отзад, която разлика между предни и задни дискове доста ще ме дразни, дали да взема EBC Ultimax отново или пак да пристържа тези... Това лято бях на сигурно най-препоръчвания майстор за спирачки в София, който ми оправи задържалия заден апарат и според него на предните им нямаше нищо. Ама защо все на мен се случва - кофти дискове или къде сбъркахме?!

Не може да се съди много по тези снимки. Само да знаеш - гредите от всяка страна трябва да си имат ключалка, която трябва да е скрита с малко капаче с логотото 'Н'. Ключалката е тази, която предпазва да се стигне до шестограма за развиването. Под пластмасовите краища на гредите трябва да има гумени подложки в тяхната форма, които се поставят в основата им между тях и тавана, за да не се драска боята. Цепнатината отгоре на гредите (тази, в която се вкарва ски багажник) трябва да е скрита с гумена лайстна, която може да се сваля. И разбира се - ключ за ключалките

Аз съм с оригинални. Повече инфо в този пост. А що се отнася до въпроса за боята - над две години не ги бях свалял, а на боята й няма нищо.

Оригинален е. Нестандартния начин на укрепване идва от това, че тези липове се слагат само на бензин, а там дупките в бронята при халогените са по-малки (или са по-навътре, където се стеснява отворът). Това налага и известни преправяния, когато се слага на дизелова броня. От личен опит го казвам. И за да не съм оф - от снимките не се вижда почти нищо от нещо важно, по което може да се съди за колата - салона. Копчетата са с поизтрити надписи и са от старите, но по-странното е, че самият волан е фейслифтов. В Стара Загора поне има читав чсервиз, в който ще могат да прегледат колата обстойно. Разбира се, изненади винаги може да има.

Преди няколко месеца смених и моя с неоригинален (JS Asakashi), защото от сервиза ме уверяваха, че са ги тествали многократно и няма да има проблем. Когато си взех колата имаше една неприятна разлика - палеше с няколко завъртания на стартера в повече. Малко ме хвана яд, че съм го направил и започнах да се оглеждам за оригинален. Не знам в кой момент се е променило, но се замислих, че вече не е така, и сега си пали както преди. Предполагам, са му трябвали седмица-две.

Дай дефиниция за "национален спорт". Сериозно питам. Ако става дума за масовост - то мрънкането стана национален спорт. И колкото по-скептичен си, толкова по-лесно е да кажеш после "аз казах ли ви, че така ще стане!". И да - браво на Гришо! Когато някой е постигнал нещо значимо с честен труд - винаги адмирирам. А дали е значимо - има си други измерители над хейтърските критерии - наградни фондове, зрителски интерес, всеобщо признание... Така описано удивително много напомня на хейтенето под статия за чуждия успех. Не хейтиш само в себе си, ами го правиш обществено достяние, за да те видят и другите, колко незначително е това постижение за теб. Това даже и Борис Бекер не си го позволява. Манталитет, какво да правиш...

Винаги има две страни, то е ясно. Вчера му разглеждах профила на въпросния "колега". Ами за няколко месеца само въпроси. И то всичко в нова тема. Колкото са му постовете, горе-долу толкова са му и темите. И количеството далеч не е без значение за качеството... Дали е помогнал на някой с отговор междувременно? Не! Дано не обиждам някого, но всичко това може отразява факти, които могат да се видят от всеки, а не личното ми мнение. Лично аз съм продавал на DOXATA едни тонколони, свалени от моята кола. Ако беше писал, че не работят, аз нямаше да го приема, само защото съм 100% убеден, че когато ги свалих работеха и са съхранявани както трябва. Но пък щях да изляза пред всички и да заявя същото, защото за себе си знам, че казвам истината. И точно в тази връзка тъпото е, че продавачът в случая не драсна един ред по въпроса. Пък беше активен тези дни - за вчера и онзи ден - общо 4 (четири) нови теми. Дали можем да боднем темите като важни? Поне тези с неизяснени негативни отзиви, където даже няма отговор от другата страна? Струва ми се, че това е най-малкото, което можем да направим. А какво трябва - то е ясно, че всеки ще си има свое тълкувание. За момента, според правилата на форума, черно на бяло - нищо. Закачам темата като важна, докато JDM* не отговори тук. Дано не е в нова тема. И предлагам да закачаме така всички теми с негативни отзиви, до момента в който отсрещната стана (стига да е член на форума и сделката да е станала посредством тема в него) не отговори в нея. Edit: @DOXATA, надявам се да работят колоните, вярно!

Друга като Вашата... Трябва да знаем каква е Вашата, че да покрай това да отгатнем и другата "като нея"?! Нито в темата не става ясно каква е тя, нито в профила Ви. Между другото тук един потребител е писал за получена неработеща част от Вас. Та не е лошо да пишете нещо по въпроса, в случай че междувременно не сте се разбрали на ЛС, "колега"...

Е, от какво да е олекотен? ОК, не е екзекютив - няма шибедах, няма премиум аудио (от тук един амп и две тонколони по-лек), няма кожа с подгрев (то не всички EX имат и без това), ама това са все разлики от теглото, поради по-оскъдно оборудване, не от преднамерено олекотяване. Ама пък има липове и по-широки странични прагове, които също тежат. Това пък ме връща на първата точка - "по-ниско" означава ли, че е с по-ниско окачване със сигурност или така само изглежда "видимо", заради добавките отдолу?

Аз съм един от първите, които си купиха лупи с ксенон от там (беше края на 2009-та). Сложих ги на англичанката и заспаха. Да - едната не отсичаше идеално светлината отгоре - ама не са ги правили те, а някъде в Китай. Тогава подозирах, че може и да е от крушката - ходих на място и ми дадоха възможност да я подменя с друга. От тогава съм купил два или три парктроника, три комплекта странични мигачи (бели - за калник), и три комплекта сиви крушки за мигач. Другото, което трябва да спомена е, че при едните крушки имах промяна в плана и се оказа, че ще ми трябват с ненасрещни пъпки, за разлика от тези, които бях взел. И това го установих сигурно едно 6 месеца, след като ги купих. Отидох в магазина (на ул.Резбарска) с крушките, на които не бях разпечатал блистера, но и без документ за покупка и най-човешки помолих за подмяна, след което ми ги смениха за такива, каквито ми трябваха и трябваше да си коригират наличността заради това. С по-горното не казвам, че не са възможни и издънки, но обикновено недоволните хора са по-мотивирани да пишат от доволните. Най-малко ми се струва редно да се обобщава с определения като "търговия по български". Утре-вдругиден не се знае дали и вие няма да започнете и вие да се занимавате с бизнес и ще сте обречени, преди да сте започнали, защото щом сте в България обезателно правите "търговия по български"... И аз, когато пращам нещо по Еконт, слагам опция купувачът да си го види и тества, но ако го върне да плати транспорта в двете посоки. По този начин и получавам пратки. Като отидете да върнете нещо в магазин, искате ли си парите за горивото, изгорено с повторното ходене до там?