Rakeem

Aко тове причината, значи трябва да се смени термостата, поддържането на по-висока температура при умерен климат като нашия не е добре за двигателя.

Това при всички положения не е нормално. Това което можеш да направиш е, в момента, в който стрелката скочи до там, отваряш капака и внимателно проверяваш двигателя и маркучите колко са топли, ако тези показания са реални, то трябва да са доста топли.

Тоест твърдиш, че при първо палене, на студен мотор, след 5мин стрелката е скача до това положение?

Кoлега аз карам бензин, който загрява за нула време и пак не вдигам повече от 35-40% по това време.

200 000км или мили? Веригата няма какво да и правиш, като й дойде момента се сменя, може да се направи проверка, нищо друго.

Няма кола, която за 5 мин да стигне средата и то в това студено време, да не говорим за 2.4 мотор, на който дори при топло време и напълно загрял двигател не трябва да я достига, съдейки по моята. На колко км е колата? Принципно водната помпа е консуматив, който е хубаво да се сменя след определен пробег.

Ако е скърцане на гума, почти сигурно е от тампоните на стабилизиращата щанга.

Ако изключим горивото, останалото го има като фактор и при колите на много километри. Аз лично предпочитам да залагам на коли на малко километри.

То набутването идва в момента, в който почне да се чупи и да трошиш пари, време и нерви, обикновенно това се случва с коли на много километри, а не на много години, тъй като не годините, а километрите износват двигателя, трансмисията, окачването и прочие. На дюзите, турбото и помпата нищо няма да им стане ако не работят.

Прави се диагностика.

https://www.amazon.in/Honda-Emblem-Honda-Steering-Wheel-Civic/dp/B071J5T31Z Пробвай така, стои добре и няма нужда да махаш старата, директно върху нея.

Е тоя е бил от батките и го е възприел на въпреки, с такива екземпляри всякакъв опит за колегиалност и човещина е глас в пустиня.

Няма как да губиш хидравлична течност поради скъсани маншони, тяхната роля е да пазят от прах и мръсотия, и нямат контакт с течността. Ако маншоните са омаслени, то губиш течност от уплътненията на пръта.

Ееее 2 премигвания все още са си в добрия тон или поне в моя случай с толкова се разбирам с хората и не съм останал с впечатлението, че мислят, че ще ги таковам, вече от 3 нагоре с нервни интервали.... Интересно ми е как показвате на другия, че кара без фарове, аз често срещам такива ентусиасти и какво ли не съм пробвал, с премигване, с изключване и включване на фаровете, комбинация от двете и до сега имам само един дето ме разбра и то вчера на магистралата, времето беше мрачно, ръмеше и имаше мъгла, условия, при които дори и да не го изисква закона, си длъжен да караш на фарове...та застигнах един черен Джийп, без никакви светлини отзад и си викам този кара на дневни, изпреварих го и отпред няма никой....оставих го да ме изпревари...2 пъти дълги + он/офф на късите, около 5-10сек. никаква реакция и изведнъж, хоп, светна отзад + аварийки.

То там е работата, че нито 'засечения', нито закона, го интересуват тези подробности. Щом си седнал зад волана ТИ, с ясното съзнание, си поел ангажимента да запазиш живота и имуществото на останалите, а вече друг е въпросът, доколко това се осъзнава или поне докато не е станало късно. То е ясно, че нещата вървят на зле, идва поколението на видеоигрите и безотговорностите, така че дано поне системите сработват и да компенсират. Наскоро пак имах ситуация, в която бях косвен участник: карам по магистралата и изчаквам един зад мен да изпревари, за да тръгна и аз, в момента, в който изпреварващия почна да се изравнява с този пред мен, същия тръгна да му навлиза в платното и ако не му бях надул клаксона щеше да стане мазало. След това като се изравних с него го гледам продължава да си ръчка в телефона....та дай боже по-скоро всички да караме умни коли, че май друго спасение няма.

To в нито един от случаите не е било нарочно, просто не си правят труда, дори да си погледнат в огледалото преди да предприемат маневра, то за това има по една камара ПТП-та на ден в столицата.

Сензора трябва да работи, само когато си на Ауто. Лостчето просто изключва пътеката и той не може да подава сигнали към релето.

На мен ми прави впечатление, че културата при смяна на лентите, конкретно в София и за софианци(софийска регистрация) е много ниска! За последната година имам над 10 случая, в които съм се разминавал на косъм и то благодарение на това, че го имам на ум, бдителен съм и съм реагирал или със спирачки, или с клаксон, просто някои си карат така, сякаш са сами на пътя, което е пълен абсурд. Вчера си карам по Черни връх посоко околовръстното и една хубавица с Х5-ца, караше до мен отляво и в един момента почна да ми навлиза в лентата, ако не й бях свирнал щеше да ме удари.

Я дай малко информация за тази работа, че и преди съм го чувал, но не знам какви са потенциалните проблеми ако се направи. Иначе за помпата, съдя по моя сивик, при който и двете вървят комплект, но при този ако може само филтър е добре.

В такъв случай смени първо свещите, по всяка вероятност са обикновенни, а те се сменят на около 20-30 000км.

Това е форум на добра воля, а не информационна агенция, че да трябва да плащаш за информация. Относно безопасността, проверка на спирачната система, друго няма какво да правиш. Трудното палене може да от горивната помпа и филтър, може и свещите да са за смяна, но при толкова стара кола е най-добре да се сменят и двете. Маслото кога е сменяно за последно?

Според мен първи заподозрян и в двата случая е релето на чистачките.

А бе въобще не е лесна! За да се свали колектора, се сваля дросела + още една камара неща, а също така е хубаво, ако се прави това, да се направи и реглаж на клапаните. Също така трябват нови уплътнения на колектора + уплътнение на ЕГР-а, а с него трябва да се внимава да не се скъса болт, защото са здраво запекли.

Аз съм си поръчвал вече масло от тях, но сега няма да им звъня да ги питам за такива неща, като дойде момента тогава, но все пак ми стана интересно, тъй като преди нямаха 5л, а само 4.

Вече по 5л. ли са тубите или има и 4л. ?