Rakeem

Много глупава реакция, само си е утежнил положението с бягството! Колата е отличителна, Варна е град с много камери и няма да остане дълго в неизсвестност.

Фончо тариката

Да.

I-shift е трансмисията.

За останалото съм съгласен, но съгласно закона, на забрата пешеходецът е с предимство, така че и да претича от трета глуха, като Юсеин Болт, ти си длъжен да си в кондиция да спреш и нямаш никакви правни оправдания ако не успееш и удариш някой на зебра. Така че трябва с едно наум и очите на 4, когато се минава през пешеходна пътека, че в днешно време 'зандана' дебне отвсякъде.

Тук в бг е 30лв., но за тези пари е ок. Но все пак бих заложил на Петрото, заради по-голямата яснота какво е съдържанието на тубата, а и вече има нова генерация, която се предполага, че ще е стъпка нагоре, но трябва да се изчака да пуснат лабораторни тестове.

Все тая и двете са хидрокрек, но с оглед цената и яснотата за това какво има в Петрото, за мен то е предпочитаното масло. Ако ще давам 30лв. за литър, Хондовото ще е последно в списъка ми.

@CiVic8GEN Били направил една снимка на фасцията(корпуса), искам да видя качеството на материала? И ако може да я сравниш с оригиналната и да кажеш има ли видима разлика.

С какво гориво караш? Аз от опит знам, че почне ли да ми прекъсва първо сменям бензиностанцията и слагам най-качественото гориво, ако продължи, едва тогава почвам да търся проблема в колата.

Филтърът е сложен там, защото там е резевоара, а резервоара са го сложили там, за да се радваме на огромното багажно пространство. Няма нищо сложно в демонтажа на централната конзола и на филтъра, можеш и сам да си го смениш, не му се плаши, всичко е 'плъг енд плай'.

Понякога верно си трябва майстор. Помня първия път, когато сменях ангренажен ремък, бях монтирал шайбата на коляновия вал 'накриво', имало шпонка, която не бях видял и после няма палене, след един час чудене, какво може да съм оплескал, се обадих на мастъра, дойде и за 2мин. разгада мистерията, а аз гледам като първокласник.

Е каква 'болежка' може да е консуматив, който се сменя на определен пробег. Напълно резонно е, като не го смениш няколкостотин хиляди км., да си имаш проблеми.

I-shift-a харчи колкото ръчката и двете са с механична трансмисия. Този разход ако е градско е ок, но за смесено ми се струва много.

В предната долна и задната долна част(от двете страни) има капачки, зад тях са болтовете, които държат конзолата, след това с две ръце се разтварят страничните пластмаси в долната предна част и се вдига, този на клипа не го прави правилно(вдига първо отзад).

Мисля, че ако някой от датчиците изгори системата спира да работи, така че проблемът може да не е в говорителчето.

На мен тези Хонда автомати са ми тъмна Индия, то дори 'турбитната' както я наричаш не прилича на останалите автомати. Иначе ей това трябва да е помпата

Ще го зареди, но е хубаво после да се повозиш. Ще имаш и натрупани грешки, при мен бяха доста, след като ми беше паднал. Moят дори не съм го зареждал като падна, само ми дадоха ток и алтернатора си свърши работата, после проблеми не съм имал, даже в Бултрако като ми го тестваха 2мес по-късно го изкараха в добро състояние.

За коя турбина говориш, тази трансмисия не е ли с притискателни дискове?

А майсторът не допуска ли, че ниското налягане в рейката може да се дължи на задръстения филтър?

Филтъра смени ли го?

102 000км и катранено черно масло в трансмисията въобще не ми се връзват. Има ли теглич Хондата?

Aз съм с оригиналните чистачки. Пасажерската е 57.7 Шофьорската е 60.5