Tokio

Колега, не се вкарвай във филми сам. 103 градуса са над 96,5. Акорда е здрав автомобил, а повечето проблеми, които чета тук са предизвикани от некомпетентна намеса по него. Ако нямаш проблеми с колата, карай си я и не търси проблеми там, където няма.

Какъв ти е четеца и може ли да му се вярва на 100% ?

А дали може да е на милион километри, както мислят колегите?

Моята е фейс беше с полукожения салон без мрежи. Сложих кожен салон, който беше от англичанка с мрежи, махнах ги и си сложих задните капаци от оригиналните седалки.

Поне ти вярваш ли си? Ето снимка от кола, продаваща се в България, от която е видно на колко км е.

Външния стоп се чупи повече от вътрешния и е по-скъп. Имат разлика преди и след фейса, но тя не е фрапираща.

Кода на радиото трябва да го пише в документите на колата. Ако го няма, отиваш в представителство на Хонда с номера на радиото и VIN-a на колата. Или звъниш на предишния собственик.

Да. Но за тази операция недей да виниш производителя, защото ако не беше сменял крушките със светодиодни, този проблем нямаше да го имаш.

Първата буква е J, защото колата е произведена в Япония.

Пробвал ли си да караш кола по наклон с угасен двигател?

Подобен звук се чува и когато демферния маховик е разбит.

Може би ще е полезно да спомена, че рейките на бензиновите мотори са електрически и те се разбиват бързо, докато на дизеловите са хидравлични и не съм чул някой да се е оплакал от хидравлична рейка. Вероятно смазването е по-добро.

От CR-V 3, но вече ги продадох. На размери и външен вид са еднакви, разликата е, че са 4 ома и са от друг производител, вероятно затова не дават дефекти.

Цените на употребяваните коли се определят от пазара. Ако има търсене, цените са високи, ако няма - падат надолу.

Мога ли да попитам защо сте се насочили към бензинова кола? Гореизброените дефекти ги няма при дизела, освен краденето.

Колко ли херметичен трябва да е този клапан, че да държи вакуума цяла нощ? Лично съм се убедил, че CR-V 2008 г няма спирачки, докато не се стартира двигателя.

Аз прочетох болднатото и отговорих. Вероятно колегата иска да каже, че педала му е много твърд преди да запали двигателя. Или се е опитвал да я стартира на наклон и тогава трябва да държи спирачката.

Колега, това е нормално. Ти досега не си ли карал кола със сервоусилвател на спирачките? Сервоусилвателя започва да работи когато се стартира двигателя.

Има още много части: Километражно табло, спирачна помпа, помпа съединител, спирачни апарати, дискове, полуоски, скоростна кутия, заден диференциал, стартер, алтернатор, амортисьори, носачи, съединител, демпферен маховик, DPF-филтър, радиоCD, компресор климатик, кормилна рейка, предна дясна и задна лява врата, дроселовата клапа, резервната гума, преден десен калник, всичката електроника включително компютъра на колата, моторчетата на парното, стъклото на задната врата, датчиците на парктроника и още много части.

Аз мога да ти предложа колони от CR-V, съвсем същите са като на Акорд 8, единствената разлика е, че са 4 ома. Предполагам са и по-здрави, защото никой не се е оплакал от говорителите на CR-V.

Американската версия може и да има датчици във вентилите, но нашите по-скоро нямат. Поне аз така мисля.

Подкрепям мнението на колегата. Вярно и точно.

Предполагам, че е последната възможност. Щом работят всички степени, значи не би трябвало да има проблем.

Какви говорители да вземеш - това можеш да решиш само ти. Имай в предвид, че няма да намериш говорители, които да ти станат "болт он" на мястото на оригиналните. Размера е стандартен, 16.5 см, но закрепването е специфично. И не на последно място, оригиналните говорители са 2 ома, можеш да сложиш и 4 или 8 ома, но няма да свирят така, както оригиналните. Лично аз се съмнявам, че с други говорители можеш да постигнеш качеството на оригиналното звучене, но щом искаш, опитай.

Защото на маховика на Exedy не виждам да има пружини, а виждам, че и на феродовия диск няма. Дали пък не са му дали маховик за бензинова кола, а феродов диск за дизел?