Tokio

Не го приемай като заяждане, искам да попитам какво би могло да се случи, ако се замърси филтъра, че да е късно да се сменя? Според мен ще започне да заглъхва на високите обороти, но ще продължи да си върви, без това да се отрази негативно на двигателя. Би трябвало да няма драма.

Аз съм на мнение, че когато нещо работи, по-добре да не се пипа, защото може да попаднеш на менте и да ти създава проблеми.

200 лв са дюзите за осмицата, за седмицата няма да са повече от 100 лв. Състоянието на дюзите може да се провери, взимаш, проверяваш и тогава плащаш. Аз така бих направил.

Двете вериги са към 200 лв общо, това решава проблема за 4-5 години напред, но нека не забравяме, че веригата и маховика изкарват до към 400 к км, та ако намери кола на реални 200 к км, то няма да му се налага да сменя нито едно от двете в близките 10 години.

И аз видях волана в какво състояние е, протрит и отгоре и отдолу. Джантите не само не са оригинални, но и гумите са един размер по-малки, вероятно с размера на седмицата. На тези километри колата трябва наистина да изглежда като нова, а виждам и други забележки, които не би трябвало да ги има, тези точно 67000 км също са ми съмнителни, а и продавача май не е швейцарец.

Не съм купувал дюзи, но ми се струва, че втора употреба ще са доста по-евтини.

По-вероятно е бутона на шофьорската врата да не контактува, ефекта е същия.

Колегата се е спрял на дизел, не е много коректно да го обърквате. Бензиновите акорди държат по-високи цени от дизела, но пък и харчат повече от дизела. Мисля, че колегата правилно е избрал дизела, след като няма да минава много километри и монтирането на газова уредба няма да ми е рентабилно. За дефектите, които може да даде дизела е писано много тук, но тези дефекти може и да не се случат. Аз вече трета година карам дизел и не съм сменял нито съединител, нито верига. Все пак ако веригата и съединителя дефектират, то купуването им от друг вносител, различен от официалния не е чак такава цифра.

Само в София ли?

Знаете ли някъда да могат да програмират чипа в ключа на Акорд 7 ?

Теглича е за бензинов Акорд 8 и е със сваляема топка. Цена 150 лв. Чугунения колектор е свален от катастрофирал дизелов Акорд 7, предполагам става за всички дизелови двигатели от същото поколение. Цена 100 лв. Намират се в Ямбол, при интерес звънете на 0887 53 99 99, Слави.

Разбира се, че волана не е кожен, защото е от Акорд 2.0 и то Елеганс.

Според мен звука ти идва от маховика.

Зависи градското в кой град е. Разхода в София ще е поне с литър-два по-висок, отколкото в Ямбол или Сливен.

При мен също са реални показанията за разхода на колата. Странно ми е, че вярвате повече на колонките в бензиностанцията, отколкото на бордкомпютъра. Аз бих търсил причината в бензиностанцията, а не в колата.

Колега, ако ти си се връщал с кола два-три пъти от Европа, аз съм пътувал много повече, та мога да потвърдя, че разлика в качествата на горивата има и то голяма. Разликата се усеща както в мощноста на колата, така и в разхода на гориво. Дори в Румъния горивата са много по-качествени от българските.

А най-големите поразии стават, когато започнем да се правим на майстори сами.

Сваляш, разглобяваш, смазваш и монтираш обратно.

Тогава е възможно салона да не е от тази кола. Цяла кожа ли е? Подгрев на седалките има ли?

Ами снимай ги, ако имаш на тавана над тях дупки, вероятно е имало предпазна мрежа в тях.

Гледайки шарките на светлоотражателите, горния стоп би трябвало да е преди фейса. Освен ако скицата не е илюстративна.

Предполагам, че коз пред застрахователя могат да бъдат останалите парченца от лайсната. Доколкото знам, при липсваща/открадната част не плащат, но при счупена - да.

Дори и нищо да не натискаш, дисплея пак угасва сам.

Да, мотора е същия. Всъщност исках да напиша Хонда, а съм написал Акорд, но както си уточнил, едно и също е.

Колега, не се вкарвай във филми сам. 103 градуса са над 96,5. Акорда е здрав автомобил, а повечето проблеми, които чета тук са предизвикани от некомпетентна намеса по него. Ако нямаш проблеми с колата, карай си я и не търси проблеми там, където няма.