Tokio

А най-големите поразии стават, когато започнем да се правим на майстори сами.

Сваляш, разглобяваш, смазваш и монтираш обратно.

Тогава е възможно салона да не е от тази кола. Цяла кожа ли е? Подгрев на седалките има ли?

Ами снимай ги, ако имаш на тавана над тях дупки, вероятно е имало предпазна мрежа в тях.

Гледайки шарките на светлоотражателите, горния стоп би трябвало да е преди фейса. Освен ако скицата не е илюстративна.

Предполагам, че коз пред застрахователя могат да бъдат останалите парченца от лайсната. Доколкото знам, при липсваща/открадната част не плащат, но при счупена - да.

Дори и нищо да не натискаш, дисплея пак угасва сам.

Да, мотора е същия. Всъщност исках да напиша Хонда, а съм написал Акорд, но както си уточнил, едно и също е.

Колега, не се вкарвай във филми сам. 103 градуса са над 96,5. Акорда е здрав автомобил, а повечето проблеми, които чета тук са предизвикани от некомпетентна намеса по него. Ако нямаш проблеми с колата, карай си я и не търси проблеми там, където няма.

Какъв ти е четеца и може ли да му се вярва на 100% ?

А дали може да е на милион километри, както мислят колегите?

Моята е фейс беше с полукожения салон без мрежи. Сложих кожен салон, който беше от англичанка с мрежи, махнах ги и си сложих задните капаци от оригиналните седалки.

Поне ти вярваш ли си? Ето снимка от кола, продаваща се в България, от която е видно на колко км е.

Външния стоп се чупи повече от вътрешния и е по-скъп. Имат разлика преди и след фейса, но тя не е фрапираща.

Кода на радиото трябва да го пише в документите на колата. Ако го няма, отиваш в представителство на Хонда с номера на радиото и VIN-a на колата. Или звъниш на предишния собственик.

Да. Но за тази операция недей да виниш производителя, защото ако не беше сменял крушките със светодиодни, този проблем нямаше да го имаш.

Първата буква е J, защото колата е произведена в Япония.

Пробвал ли си да караш кола по наклон с угасен двигател?

Подобен звук се чува и когато демферния маховик е разбит.

Може би ще е полезно да спомена, че рейките на бензиновите мотори са електрически и те се разбиват бързо, докато на дизеловите са хидравлични и не съм чул някой да се е оплакал от хидравлична рейка. Вероятно смазването е по-добро.

От CR-V 3, но вече ги продадох. На размери и външен вид са еднакви, разликата е, че са 4 ома и са от друг производител, вероятно затова не дават дефекти.

Цените на употребяваните коли се определят от пазара. Ако има търсене, цените са високи, ако няма - падат надолу.

Мога ли да попитам защо сте се насочили към бензинова кола? Гореизброените дефекти ги няма при дизела, освен краденето.

Колко ли херметичен трябва да е този клапан, че да държи вакуума цяла нощ? Лично съм се убедил, че CR-V 2008 г няма спирачки, докато не се стартира двигателя.

Аз прочетох болднатото и отговорих. Вероятно колегата иска да каже, че педала му е много твърд преди да запали двигателя. Или се е опитвал да я стартира на наклон и тогава трябва да държи спирачката.