Tokio

Мога ли да попитам защо сте се насочили към бензинова кола? Гореизброените дефекти ги няма при дизела, освен краденето.

Колко ли херметичен трябва да е този клапан, че да държи вакуума цяла нощ? Лично съм се убедил, че CR-V 2008 г няма спирачки, докато не се стартира двигателя.

Аз прочетох болднатото и отговорих. Вероятно колегата иска да каже, че педала му е много твърд преди да запали двигателя. Или се е опитвал да я стартира на наклон и тогава трябва да държи спирачката.

Колега, това е нормално. Ти досега не си ли карал кола със сервоусилвател на спирачките? Сервоусилвателя започва да работи когато се стартира двигателя.

Има още много части: Километражно табло, спирачна помпа, помпа съединител, спирачни апарати, дискове, полуоски, скоростна кутия, заден диференциал, стартер, алтернатор, амортисьори, носачи, съединител, демпферен маховик, DPF-филтър, радиоCD, компресор климатик, кормилна рейка, предна дясна и задна лява врата, дроселовата клапа, резервната гума, преден десен калник, всичката електроника включително компютъра на колата, моторчетата на парното, стъклото на задната врата, датчиците на парктроника и още много части.

Аз мога да ти предложа колони от CR-V, съвсем същите са като на Акорд 8, единствената разлика е, че са 4 ома. Предполагам са и по-здрави, защото никой не се е оплакал от говорителите на CR-V.

Американската версия може и да има датчици във вентилите, но нашите по-скоро нямат. Поне аз така мисля.

Подкрепям мнението на колегата. Вярно и точно.

Предполагам, че е последната възможност. Щом работят всички степени, значи не би трябвало да има проблем.

Какви говорители да вземеш - това можеш да решиш само ти. Имай в предвид, че няма да намериш говорители, които да ти станат "болт он" на мястото на оригиналните. Размера е стандартен, 16.5 см, но закрепването е специфично. И не на последно място, оригиналните говорители са 2 ома, можеш да сложиш и 4 или 8 ома, но няма да свирят така, както оригиналните. Лично аз се съмнявам, че с други говорители можеш да постигнеш качеството на оригиналното звучене, но щом искаш, опитай.

Защото на маховика на Exedy не виждам да има пружини, а виждам, че и на феродовия диск няма. Дали пък не са му дали маховик за бензинова кола, а феродов диск за дизел?

И аз така мисля. Разглеждал съм вентилите на CR-V 2011 година, съвсем обикновени са. Предполагам, че и на Акорд е същото.

И на мен ми е интересно да видя феродовия диск, че ще е голям майтап ако и на него няма пружини.

Елементарно е, но да попитам: Когато работи климатроника, бутона DUAL свети ли в зелено?

На демпферния феродов диск няма пружини, защото те са в маховика. Ако в маховика няма демпферни пружини, значи не е демпферен и не е за дизелов акорд.

Предполага се, че ще го сменя майстор, който би трябвало да има нужните инструменти. Прав си, че маховиците са различни, единия е демпферен, другия не е.

Дидо, EXEDY е по-добрия избор. Още повече, че е made in Japan. Съединителя е саморегулиращ, предполагам знаеш и няма нужда от последващо регулиране.

+ 1

Явно нямаш фабрично монтиран темпомат. Вероятно го няма и в софтуера на колата. Според мен мисленето и очакванията ти са странни, Ако имаше заготовка за темпомат, най-малкия проблем ще са бутоните на волана.

Може да пропуска вода и от предното стъкло.

Да, то си е работа на джамджиите. Монтажа е много лесен.

1. Не се сваля стъклото. 2. Не е плъг енд плей, лепи се със силикон, от този, с който лепят стъклата.

Такуми пак се изказва неподготвен. Според мен проблема е в пукнат изпускателен колектор, или изгоряла гарнитура, обсъждано е многократно, но Такуми няма как да знае, защото кара Сивик. Но пък не му пречи да е всезнайко и да трупа постове.

Поразмърдай бутона на шоф. врата, ако светне е ясно къде е проблема.

Към бутоните на вратите отива само един кабел. При отваряне на вратата, бутончето излиза навън и прави контакт на този кабел с купето на колата. Иначе казано, замасява кабела. Пробвай дали другите врати ще задействат плафона.