Tokio

DPF-филтъра се сменя, не е предвиден да се чисти. Той е като катализатора, в него има ценни елементи, които влизат в реакция с изгорелите газове и си променят химичния състав. Тук има писано доста за този DPF-филтър и колегите споделят, че чистенето е до време (1000-2000 км) и пак светва лампата. Спасението е или в нов филтър (който струва ужасно много), или във физическото и софтуерното му премахване, което може да се направи заедно с ремап на компютъра на колата.

Цената е 20 лв. Намира се в Ямбол, тел. за контакти: 0887 539 999, Слави

Двигателя е с пукнат блок и вероятно скъсана биела. Главата, разпределителните валове и клапаните са читави, колата беше на 80 к км. Цена 50 лв. Блока, главата и останалите части са алуминиеви и вероятно ще взема същите пари ако го дам на вторични. За връзка 0887539999 или на лични. Слави.

Така е, на колите с оригинален ксенон, нивото на светене се регулира автоматично в зависимост от натоварването на предната и задната ос. Направено е така, за да светят фаровете винаги на едно и също ниво. Няма начин да се промени самичко нивото, филмираш се сам.

Махни го този НЮЗ

Ако колата е от Швейцария - всичко е възможно. За там колите са с всички възможни екстри. Явно така си ги поръчват, не ги бърка цената.

Можеш ли да напишеш само деветия и десетия знак от номера на рамата ти?

Акорд има следене на налягането в гумите чак след фейса от 2012 г. Произведените преди тази година нямат.

Двулитровата осмица се продава само с 16'' джанти, тези 17-ки имат датчик за налягането в гумите, но не вярвам колата да има възможност да се свързва с тях.

Не се сърди, според теб може да са еднакви, но не са. Нека да пишем мнения само и единствено когато сме сигурни в написаното.

Компетентните вече се изказаха, няма кой да ти каже, че огледалата са еднакви, защото наистина не са. Би било добре да се извиниш за подвеждащия коментар. Поне аз бих го направил.

В автосклада са тайвански, явно са по-добри от китайските.

Моите са със стоманени джанти, гумите са 205/60/16 и вероятно ще станат само на двулитров Акорд.

Аз имам две чисто нови нормални гуми с джанти за Акорд 8. Имам и пусната обява за тях, но не съм я повдигал и е потънала много надолу.

Ако дупката е голяма, спрея няма да ти свърши работа. Гумаджията също. Само нова гума.

...новата платформа е първата стъпка към това да работим над това да направим форума по-лесен за използване от всякакви устройства, сигурен и подреден... Повече от сигурен съм, че всяко нововъведение се прави за добро, но аз съм с XP и вероятно по тази причина форума при мен стана грозен, но явно като си купя нов компютър ще мога да видя подобренията, които повечето от нас похвалиха.

Поръчах като за моята кола, след 2006 година

Читав си е подкалника, не е оригинален, но си е 1:1 с оригинала. Внимавайте какво поръчвате, защото в този сайт има части и за американските Акорди, които са различни.

Ето тук има нови подкалници на по-ниска цена от употребяваните: http://www.avtosklad.bg Ако държиш да е употребяван, провери обявите тук: www.mobile.bg или тук: www.cars.bg Аз също съм за смяна на подкалник, намерих употребяван, но цената не ми хареса, затова си купих нов.

В края на крайщата десния волан пречи предимно извънградско, с много завои и зад камион/ТИР без видимост, в града и на магистрала-никаква разлика... Не съм много съгласен с горното. Щом пречи предимно извънградско, значи пречи не само там. Нямам намерение да давам съвети на никого, но никога не бих се съгласил, че е нормално да загиват невинни хора заради желанието на някого да има по-нова кола на по-тънка цена. Да, възможно е да се управлява кола с ляв волан при дясно движение и обратното, но когато "различните коли" станат над 10% от движещите се в трафика, това вече сериозно ме притеснява. Не искам да споря с никого, изказвам личното си мнение.

На входа на маслото в помпата на хиравликата има един черен пластмасов щуцер, който е уплътнен към помпата посредством гумен О-образен пръстен. Щуцера се държи към помпата само с един болт.

Идеята е в монитора да виждаш дали въобще има коли насреща, а не да оценяваш разстоянието/скоростта им, не да гледаш в монитора докато изпреварваш, т.е. дали въобще да се изнесеш малко в ляво да погледнеш. И не гледаш в дясно, монитора ти стои в ляво от теб когато си с десен волан... Каквото и да казвате, пак е рисково да се шофира кола с десен волан при ляво движение. Дори и с камера, водача трябва да следи: 1. Колата пред себе си, 2. Да гледа в монитора за насрещно движещи се, 3. Да гледа и в огледалото за обратно виждане дали някой не го изпреварва... А разстоянието и скоростта на насрещно движещите се са от огромно значение. Може да не се виждат коли на дисплея, но на 100 метра отпред да има завой. Според мен е по-добре без камера и огледала, защото те могат да подведат водача да предприеме рисково изпреварване.

Точно за този О-пръстен става дума. При мен се получи същия ефект когато реших да затегна гайката до пръстена докрай. Развий я с 1/4 оборот и сподели за резултата.

И аз не се бях сетил. Тази идея е толкова умна, че чак е ужасна! По-добре да не виждаш нищо, отколкото да получаваш грешна информация и да тръгнеш да изпреварваш, когато насреща идва друга кола. Колкото и да са добри камерата и дисплея, пак ще имаш грешна представа за разстоянието. Дали не е по-добре да си вземеш кола с нормален ляв волан, отколкото да даваш пари за камера и дисплей и пак да си на грешната седалка?

Идеята за втората камера вероятно е да гледа предната броня при паркиране до друга кола.