Tokio

В автосклада са тайвански, явно са по-добри от китайските.

Моите са със стоманени джанти, гумите са 205/60/16 и вероятно ще станат само на двулитров Акорд.

Аз имам две чисто нови нормални гуми с джанти за Акорд 8. Имам и пусната обява за тях, но не съм я повдигал и е потънала много надолу.

Ако дупката е голяма, спрея няма да ти свърши работа. Гумаджията също. Само нова гума.

...новата платформа е първата стъпка към това да работим над това да направим форума по-лесен за използване от всякакви устройства, сигурен и подреден... Повече от сигурен съм, че всяко нововъведение се прави за добро, но аз съм с XP и вероятно по тази причина форума при мен стана грозен, но явно като си купя нов компютър ще мога да видя подобренията, които повечето от нас похвалиха.

Поръчах като за моята кола, след 2006 година

Читав си е подкалника, не е оригинален, но си е 1:1 с оригинала. Внимавайте какво поръчвате, защото в този сайт има части и за американските Акорди, които са различни.

Ето тук има нови подкалници на по-ниска цена от употребяваните: http://www.avtosklad.bg Ако държиш да е употребяван, провери обявите тук: www.mobile.bg или тук: www.cars.bg Аз също съм за смяна на подкалник, намерих употребяван, но цената не ми хареса, затова си купих нов.

В края на крайщата десния волан пречи предимно извънградско, с много завои и зад камион/ТИР без видимост, в града и на магистрала-никаква разлика... Не съм много съгласен с горното. Щом пречи предимно извънградско, значи пречи не само там. Нямам намерение да давам съвети на никого, но никога не бих се съгласил, че е нормално да загиват невинни хора заради желанието на някого да има по-нова кола на по-тънка цена. Да, възможно е да се управлява кола с ляв волан при дясно движение и обратното, но когато "различните коли" станат над 10% от движещите се в трафика, това вече сериозно ме притеснява. Не искам да споря с никого, изказвам личното си мнение.

На входа на маслото в помпата на хиравликата има един черен пластмасов щуцер, който е уплътнен към помпата посредством гумен О-образен пръстен. Щуцера се държи към помпата само с един болт.

Идеята е в монитора да виждаш дали въобще има коли насреща, а не да оценяваш разстоянието/скоростта им, не да гледаш в монитора докато изпреварваш, т.е. дали въобще да се изнесеш малко в ляво да погледнеш. И не гледаш в дясно, монитора ти стои в ляво от теб когато си с десен волан... Каквото и да казвате, пак е рисково да се шофира кола с десен волан при ляво движение. Дори и с камера, водача трябва да следи: 1. Колата пред себе си, 2. Да гледа в монитора за насрещно движещи се, 3. Да гледа и в огледалото за обратно виждане дали някой не го изпреварва... А разстоянието и скоростта на насрещно движещите се са от огромно значение. Може да не се виждат коли на дисплея, но на 100 метра отпред да има завой. Според мен е по-добре без камера и огледала, защото те могат да подведат водача да предприеме рисково изпреварване.

Точно за този О-пръстен става дума. При мен се получи същия ефект когато реших да затегна гайката до пръстена докрай. Развий я с 1/4 оборот и сподели за резултата.

И аз не се бях сетил. Тази идея е толкова умна, че чак е ужасна! По-добре да не виждаш нищо, отколкото да получаваш грешна информация и да тръгнеш да изпреварваш, когато насреща идва друга кола. Колкото и да са добри камерата и дисплея, пак ще имаш грешна представа за разстоянието. Дали не е по-добре да си вземеш кола с нормален ляв волан, отколкото да даваш пари за камера и дисплей и пак да си на грешната седалка?

Идеята за втората камера вероятно е да гледа предната броня при паркиране до друга кола.

Провери дали не ти свети постоянно лампата в багажника.

Бутоните на VSA и за миене на фаровете светят.

Не съм правил този експеримент, но според мен ако изключиш усилвателя, музиката спира навсякъде. Предполагам знаеш къде се намира усилвателя.

При изключено радио, усилвателя е захранен, но е изключен (не работи и не консумира ток). когато се пусне радиото, то подава команда на усилвателя да се включи.

Аз съм търсения човек, този ефект се получава при включване на усилвателя и зареждането на кондензаторите, но при теб ефекта е друг. Казваш, че го има и при изключено аудио, което ме кара да мисля, че имаш проблем с инсталацията. Съветвам те да отидеш там, където са ти слагали дневните светлини и да поискаш да си проверят свръзките. Почти съм сигурен, че този проблем нямаше да го има, ако колата ти беше стокова, без намеси по ел. инсталацията.

Ако са ти ремонтирали колата с отворени врати или пък с пуснато радио, нормално е да падне акумулатора.

Колега, би ли казал с коя буква започва номера на рамата на колата ти? Само първата буква, няма нужда от целия номер.

И аз мисля, че проблема е от акумулатор, може да е чисто нов, но да му е малък стартовия ток. При палене на студено, стартера черпи повече ток и напрежението на акумулатора кляка.

Аз още не съм чул за повреден автоматик на Акорд 8, но ако има, то ще е някакъв прецедент.

Не на стъклото, аз го мерих с Г-образния край на ролетката опрян на стъклото и меря до външния край на корубата. Разликата е малка и невидима за окото, но я има.

Щом пали на бутане, а със стартер не иска, аз залагам на акумулатор, особено ако при въртене на стартера светват жълтите лампи на таблото.