Tokio

Как затвори обратно капачето,лепи ли го?Моят стария потенциометър за сега си стои отворен,като също съм му почистил пистите и за в бъдеще бих го тествал.Преди да го отворя обаче,си бях купил нов от Бултрако, който е изминал вече около 30 000км. Капачето го разкербовах само до половината, след това го монтирах обратно и го залях отвън с прозрачно лепило Бизон, купено от Практикер.

Процедурата е лесна за всеки, който има елементарни технически умения. Не се сблъсках с нито една трудност, заради която да правя снимки и да обяснявам кое как се прави. Всъщност аз направих ремонта по мой си начин, поради което не мисля, че този начин е правилния, или че съм направил кой знае какво.

Може ли да обясните какво е за вас фейслифт или година на производство на колите с DPF филтър, или поне точното обоизначение на двигателя? Ако е I-CTDI, значи е седма генерация (2003-2007) и няма такъв филтър, ако е i-DTEC (след 2008г), е осма генерация и има филтър.

Двигателя трябва да е i-DTEC, за да има DPF.

Мисля, че съм се справил успешно с ремонта на този потенциометър, засега колата се държи прекрасно.

Аз моя го разглобих, почистих и смазах, да видим колко ще изкара.

Имам спомен, че резбата на тази капачка на моята кола е метална.... утре на светло ще проверя. Вероятно и това са променили след фейса.

Този потенциометър подлежи ли на ремонт? Виждам, че е капсулован, но не е невъзможно да се отвори. Моята и тя изрева от него, светна ми чека и оранжевата лампичка за подгрева на двигателя, иначе колата си върви нормално и не е вдигнала разхода. Нов от Хонда е 700+ лв, втора употреба между 200 и 250 лв, от Китай е 75$ с доставката, но се чака минимум месец. Утре ще го сваля да се пробвам да го оправя.

Я дай една снимка, може и да имаш късмет.

Проблема ти не е същия, автора на тази тема се оплаква от дърпане на колата НАЛЯВО И НАДЯСНО. Ти нямаш проблем, защото пътищата имат наклон към канавката (надясно) и колата следва този наклон. Ако отидеш със същата кола в Англия, тогава колата ти ще дърпа наляво, което означава, че нямаш никакъв проблем. Всъщност наклона на пътя тегли колата надясно.

Няма какво друго да е.

След като 150 коня са достатъчни, защо караш 2,4 а не си с 2.0 ?

Според мен, най-добрите горива в България се предлагат точно от Ромпетрол.

Колега, конските сили продават колата, но въртящия момент печели състезания. 201 конски сили е прекрасно, но при колко оборота на двигателя ще ги имаш? Не ми се мисли какъв ще е разхода на колата, ако постоянно се кара в обороти 4000+...

Не вярвам в Търговище да имат сервиз на Хонда, или автосервиз с HDS, което ме кара да се съмнявам в точната диагностика, която са ти направили там. Потърси колега или сервиз, които да имат HDS и да ти диагностицират вярно проблема, след която можеш да се заемеш с отстраняването му.

Акорд 2002 г не е ли 6-та генерация? Силно се съмнявам да са еднакви вратите, но ако двете коли са една и съща генерация, тогава вратите са еднакви, но само вратите, ел. инсталацията е различна.

Задната врата на комбито се управлява с отделен компютър и това че угасват лампите в багажника не означава, че всички датчици са в изправност.

Колега, пишеш в грешния раздел. Сивика не е Акорд, различни коли са. Ако бяха всичките Ходни еднакви, нямаше да има раздели за отделните марки.

DVD-то чете само навигационните дискове на Хонда. Не е DVD плеър.

Ако имаш проблем с главината на задно дясно колело, колата ще дърпа само надясно, а не и в двете посоки, от което се оплаква автора на темата.

Ако има такъв.

Колега, явно не си чел цялата тема. Автора е ходил в Бултрако и Юбико, това, за което пишеш със сигурност са го проверили и в двата сервиза.

Някой ремонтирал ли е скоростна кутия на Акорд7? Аз си мисля, че надживяват колата, толкова добре са направени.

Силно препоръчвам записа на дисковете да се прави на най-ниската скорост. CD-то на седмицата не е предвидено да чете записвани дискове, но е възможно да ги чете ако са правени на читава записвачка и на ниска скорост.

Аз имам две резервни гуми за Акорд след 2008 г, при това са с нормални размери, не са патерици.