Niakoi

Имах същия проблем, но без да ми светка чека. Въртеше мудно на студен двигател, дори през август - през зимата се молех да запали. Закарах я на приятел автомобилен ел.техник (и аз съм ел.техник, но не автомобилен и нямам време :-)), който смени четките с нови - стана една идея по-добре. Смених акумулатора и за известно време стана още по-добре, но не и нормално. Миналата година на есен обслужих стартера с ремонтен комплект от амаяма и всичко заспа. Разликата е, че четките са заварени, а не запоени - не е за вярване това колко променя нещата.

Аз не видях никакъв пръстен, когато сменях за първи път заден датчик. Свалихме глагер-главината, защото датчика не искаше да излезе с добро и бормашината оправи нещата. Но на кое викате пръстен!? Датчика чете предпазителя на лагера, който е намагнитен някак. Не видях нищо допълнително, което да се откроява. Вярно, че беше отдавна, но...

И аз имах подобен проблем със задните датчици, даже преди около 3 месеца смених задния десен. Но лампите на таблото не изгаснаха. Стана след намесата на диагностик с правилната апаратура. Освен това, ако майстора сменял датчика е "бръкнал с бургията", ще трябва да смениш и лагера. Датчици и части отдавна вече не купувам от български магазини, освен от някой в които съм сигурен, че не лъжат за произхода на частите.

Щом казваш! При еднакви размери: 50Ah vs 45Ah; 450A vs 330A; 3 години гаранция, vs 2 - кой да избера!?

Ясата си е точно същия размер - нищо не съм пипал. Не помня точно от къде го взех. Намерих го в някакъв сайт на търговец от София, продаващ акумулатори и изпратих племенника ми да го вземе (работи в София). Това беше преди 4 години :-)

Вчера смених четкодържателя с четките на стартера на моята К24А3, с нов комплект от амаяма. Имам чувството, че съм сложил нов стартер. Никога до сега не е въртял толкова бързо. До сега през годините: няколко месеца след като я купих, изгоря изправителя в алтернатора. Казах на техника да провери и сатартера - каза, че го е поправил и повече от това не може да се направи. Въртеше по-добре, но пак мудно. Набедих акумулатора: варта с 330А стартов ток. Все пак го изчаках да умре преди да го изхвърля и го замених с Yassa 50 Ah с 450А стартов ток. Нещата се пооправиха, но през зимата, особенно сутрин пак въртеше "на магия". Сега, при смяната на четкодържателя видях, че онзи човек е сменил четките с нови - и все още бяха като нови, като тези с новия четкодържател, но проводниците им бяха запоени с клай, а на новите са заварени точково.

И на мен!

Че резистора намалява шума - да, но да подобрява работата на заплителната система!? Просто не пречи.

Това трябва да значи, че нямат софтуер за никоя хонда!? "Сервизите на официалните вносители на автомобили в България не са за да ремонтират колите, а за да ги продават!" - цитирам мой съученик, който работи в такъв. Не е в бултрако, но не вярвам да има голама разлика.

Мога да кажа за тази вибрация от собствен опит: шлиците на дясната полуоска (вътрешно каре) бяха разбити - рециклирах шлиците. Вибрацията си остана - усеща се като неравности по пътя, карах с тази вибрация 3...4 години. Когато купих колата преди 8 години , смених големите тампони на долните носачи, защото бяха скъсани. При проверката на ходовата част преди година, се оказа, че пак са скъсани, но като я разглобихме се оказаха здрави, просто много омекнали. Оказа се, че и опорния лагер е разбит - смених го, смених и всички тампони на долните носачи, всичко заспа - сега е чук...

И аз имах такъв проблем. Оказа се от тампоните на горния носач от ляво - носача се движеше (хлъзгаше) по тампоните аксиално. Като натискам и отпускам газта, носача се движеше съответно напред-назад. Този ефект се появи няколко месеца след смяната на оригиналния носач с друг - тъкмо бях купил колата с разбит шарнир. Затова вече купувам части само от търговци в които съм сигурен или поръчвам от чужбина...

Ето направо линк към мануала: HONDA ACCORD 2007 incl V6

Горе в темата за мануали съм споделил един, в който на страница 2112 и 2113 има описание как се прави това и къде се поставя силикон. Даже са написали и колко време трябва да съхне силикона преди да се сложи гумата. Аз го направих така и нямам проблеми вече 3-та година.

Проблема е, че за да се разбере кои части са за смяна, трябва да се свали и разглоби стартера. И ако трябва да се чакат части, какво правим!? Сглобяваме докато дойдат (защото нямаме друга кола, а не можем без) и после старото упражнение отново?

Какво му чистиш на МАП-а?