Niakoi

Имах същия проблем, но без да ми светка чека. Въртеше мудно на студен двигател, дори през август - през зимата се молех да запали. Закарах я на приятел автомобилен ел.техник (и аз съм ел.техник, но не автомобилен и нямам време :-)), който смени четките с нови - стана една идея по-добре. Смених акумулатора и за известно време стана още по-добре, но не и нормално. Миналата година на есен обслужих стартера с ремонтен комплект от амаяма и всичко заспа. Разликата е, че четките са заварени, а не запоени - не е за вярване това колко променя нещата.

Аз не видях никакъв пръстен, когато сменях за първи път заден датчик. Свалихме глагер-главината, защото датчика не искаше да излезе с добро и бормашината оправи нещата. Но на кое викате пръстен!? Датчика чете предпазителя на лагера, който е намагнитен някак. Не видях нищо допълнително, което да се откроява. Вярно, че беше отдавна, но...

И аз имах подобен проблем със задните датчици, даже преди около 3 месеца смених задния десен. Но лампите на таблото не изгаснаха. Стана след намесата на диагностик с правилната апаратура. Освен това, ако майстора сменял датчика е "бръкнал с бургията", ще трябва да смениш и лагера. Датчици и части отдавна вече не купувам от български магазини, освен от някой в които съм сигурен, че не лъжат за произхода на частите.

Щом казваш! При еднакви размери: 50Ah vs 45Ah; 450A vs 330A; 3 години гаранция, vs 2 - кой да избера!?

Ясата си е точно същия размер - нищо не съм пипал. Не помня точно от къде го взех. Намерих го в някакъв сайт на търговец от София, продаващ акумулатори и изпратих племенника ми да го вземе (работи в София). Това беше преди 4 години :-)

Вчера смених четкодържателя с четките на стартера на моята К24А3, с нов комплект от амаяма. Имам чувството, че съм сложил нов стартер. Никога до сега не е въртял толкова бързо. До сега през годините: няколко месеца след като я купих, изгоря изправителя в алтернатора. Казах на техника да провери и сатартера - каза, че го е поправил и повече от това не може да се направи. Въртеше по-добре, но пак мудно. Набедих акумулатора: варта с 330А стартов ток. Все пак го изчаках да умре преди да го изхвърля и го замених с Yassa 50 Ah с 450А стартов ток. Нещата се пооправиха, но през зимата, особенно сутрин пак въртеше "на магия". Сега, при смяната на четкодържателя видях, че онзи човек е сменил четките с нови - и все още бяха като нови, като тези с новия четкодържател, но проводниците им бяха запоени с клай, а на новите са заварени точково.

И на мен!

Че резистора намалява шума - да, но да подобрява работата на заплителната система!? Просто не пречи.

Това трябва да значи, че нямат софтуер за никоя хонда!? "Сервизите на официалните вносители на автомобили в България не са за да ремонтират колите, а за да ги продават!" - цитирам мой съученик, който работи в такъв. Не е в бултрако, но не вярвам да има голама разлика.

Мога да кажа за тази вибрация от собствен опит: шлиците на дясната полуоска (вътрешно каре) бяха разбити - рециклирах шлиците. Вибрацията си остана - усеща се като неравности по пътя, карах с тази вибрация 3...4 години. Когато купих колата преди 8 години , смених големите тампони на долните носачи, защото бяха скъсани. При проверката на ходовата част преди година, се оказа, че пак са скъсани, но като я разглобихме се оказаха здрави, просто много омекнали. Оказа се, че и опорния лагер е разбит - смених го, смених и всички тампони на долните носачи, всичко заспа - сега е чук...

И аз имах такъв проблем. Оказа се от тампоните на горния носач от ляво - носача се движеше (хлъзгаше) по тампоните аксиално. Като натискам и отпускам газта, носача се движеше съответно напред-назад. Този ефект се появи няколко месеца след смяната на оригиналния носач с друг - тъкмо бях купил колата с разбит шарнир. Затова вече купувам части само от търговци в които съм сигурен или поръчвам от чужбина...

Ето направо линк към мануала: HONDA ACCORD 2007 incl V6

Горе в темата за мануали съм споделил един, в който на страница 2112 и 2113 има описание как се прави това и къде се поставя силикон. Даже са написали и колко време трябва да съхне силикона преди да се сложи гумата. Аз го направих така и нямам проблеми вече 3-та година.

Проблема е, че за да се разбере кои части са за смяна, трябва да се свали и разглоби стартера. И ако трябва да се чакат части, какво правим!? Сглобяваме докато дойдат (защото нямаме друга кола, а не можем без) и после старото упражнение отново?

Какво му чистиш на МАП-а?

Да. Исках да кажа, че за акумулатор грешката не е 66-01, която излиза на автора на темата. На първата снимка, първата грешка е за акумулатора. Това беше на моята кола преди повече от 3 години. А 11,9V без товар си е слаб акумулатор!

Това са картинки от диагностика HDS (Honda diagnostic system) и интерфейс HIM (Honda interface module) - дали на това може да се вярва, ще кажат по-запознатите. Грешка 66-1 би трябвало да е Brake Pressure Sensor Failure.

Вече над година съм с нарязаните дискове и зелени накладки на 7-цата. Като карам нормално и спирам нормално, няма разлика от заводските спирачки, но като трябва да се спре екстремно, спира страхотно. Като спускам наклон и спирачките позагреят, започват да просвирват леко, но спират още по-добре. Иначе не свирят. Когато спираш по-екстремно, се чува леко бучене от нарезите. Много съм доволен - препоръчвам.

2007-ма - отивам с току-що купената англичанка 5-та фейс още с транзитните номера при един дето поставя аларми и ремонтира климатици. Докато онзи ми монтираше аларма, дойдоха 3-ма с коли с транзитни номера - единият местен "джамбазин". Докато чакаха, джамбазина ме пита, за колко съм я купил. Казвам му: 6250, а оня вика: Сериозно ли!? Ами можеш веднага да я продадеш за 8000...8500. Викам му: аз за това си я купих от друго място, щото тука сте все големи търговци. Повече не ме заговори...

Не бих казал. Дано да си късметлия и да е лесно. Аз нямах късмет. Като развиеш болтчето, но датчика не излиза, си трябва разпробиване на датчика. Ако се наложи разпробиване, задължително се сваля главината.

Доколкото знам при премиум аудио има отделно стъпало (39186-SEA-003). Та, може и да са 2 ома.

Питай някой дето продава хонди на части, да ти продаде цял ключ и му вземи дистанционното.

Еднакви са. Ако са ти стари свещите, смени ги, иначе ще продължат да избиват бобините.

Аз имах същия проблем на газ - богата смес. Ниските обороти бяха зле, като спусках наклон без газ светва чека! Закарах я на газаджия - смени една от дюзите (не затваряла напълно) и от тогава няма проблем.

Както казва един мой приятел, заклет фен на VW: Tesla без Honda не може!