Niakoi

Работата стана така: Имам станция за разпояване с горещ въздух. Имам и флюс-паста за тaзи цел. Поставя се необходимото количество паста окло BGA чиповете на горната (по-малката) платка и се обдухва с горещ въздух, докато обдухваният чип започне да "плува" върху разтопените си калаени топчета. https://www.youtube.com/watch?v=bDrpftBjRdk Така се прави с всичките три BGA чипа на платката. За по-сигурно обдухвам и всички други чипове и елементи на платката. Идеята на цялата работа е да се възстановят спукани спойки (калаени топчета под BGA чиповете) и такива разядени от калаената чума (безоловна технология ). Пукат се от температурните изменения - зимата е много студено, особено в Швейцария (колата ми е от там), а през лятото, като се напече панела под който е кутийката... После оставям да изстине, измивам с това: и като изсъхне добре (така че, да не мирише) сглобявам всичко в кутийката и готово... Ако някой си прецака напълно блутута, опитвайки се да повтори по-горе описаното, не поемам никаква отговорност Аз се занимавам с това от години и имам нужните инструменти, материали и може би опит.

Ремонтирах блутута. Сега работи, но не мога да го "закача" към телефона. Нещо не се разбираме с него - или английския ми е супер зле или защото бях на отворени стъкла (жега е) и е шумно или... незнам... Като му кажа "Phone set-up", ме разбира като "Phone book set-up" или сменя езика - немски, френски... дрън-дрън. Консумацията не съм я мерил, предполагам че ще е ок. Но ще я премеря де...

Махнах блутута и консумацията падна на 27ma. Ще покарам малко така и после мисля да направя профилактика на стартера. Дори и нищо да му няма, няма да е излишно.

А дали изобщо ще го има!? Ако има блутут, не трябва ли да има и микрофон някъде? Т.е. нещо видимо, да съм сигурен че има б/т!

Мерих тока с амперклеща - 140-150А показва. Не мога да вярвам на това показание, но все пак е някаква насока. То, докато захапе клещата и колата е запалила :-) Пък и нали тока пулсира... Обаче намерих проблем - плюсовата клема беше хлабава и не може да се стегне, гайката е стегната до край, но ламаринката не може да уплътни към клемата (оловото) на акумулатора - вади се на ръка. Подложих я и я стегнах, утре ще видим какво може да се направи. Консумацията ми е 210ма. Май ще трябва да се търси виновника! Един въпрос: двата бутона на волана от ляво, дето са за телефон, означават ли, че имам блутут? Аз мисля, че не. Ако има, трябва да има начин да се свържа с него с телефона, но няма сигнал. А, ако има и е сдал багажа, може той да товари. Май ще трябва да разглобявам, а в тая жега....

За сега само мерих - алтернатора зарежда префектно, пада по кабелите на "масата" от клемата на акумулатора (оловото) до двигателя при въртене на стартера е 0,47V. После премерих напрежението на клемите на акум.по време на въртене - пада под 11V, на цифровият уред не може да се каже точно до колко. Че акумулатора "прикляква" няма спор, но както писахте по-горе, проблема може да не е от него. Не съм го мерил с товарна вилка, защото нямам, но смятам да премеря тока на стартера с амперклеща и тогава ще се разбере. P.S. Някой да каже, каква трябва да е консумацията на колата в покой! Нека да е някой, който е мерил и е сигурен.

Колата си пали, топла, студена - няма проблем. Но забелязвам, че стартера върти някак си тегаво, все едно че е много голям аванса и двигателя, връща - трудно му е да преодолее ГМТ. На студен двигател "ритането" е по-силно изразено. Даже таблото "примижава"... Акумулатора е на около 2 месеца - 45Ah Varta джапан стандарт. И с предишния акумулатор беше същото и го отдавах на това, че джамбазина го е сложил колкото да се продаде колата. То сигурно е така де. Като се замисля, спрямо зимата, сега сутрин не е студено, а колата е автомат! Да имате някаква идея какъв може да проблема? Някакъв съвет!?

https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 1 х 1 литра - 1х5,95=5,95 * 1,9675=11,71 - 10%=10,53лв + 1,50 ТОТАЛ=12,03лв От предишната ми поръчка трябва да са останали над 25лв.

Чак сега видях, че съм сгрешил - не трябва да е това маслото: https://www.ato24.de/en/petro-canada-europe-synthetic-5w-40.html а това: http://1x4 л. 22,90€ х 1,9675 ≈ 45,06 – 10% ≈ 40,56 + 1,5 ≈ 42,06 1x4 л. 22,90€ х 1,9675 ≈ 45,06 – 10% ≈ 40,56 + 1,5 ≈ 42,06 Общата цена става 112,57 лева, Моля ако е възможно да бъде коригирано!

Точно тази я пробвах около час преди да купя моята и няколко дни преди Филип да направи клипа :-) Филип го нямаше, карах я с някакъв друг около 2-3 км. Заден десен лагер е за смяна, също така нещо отпред от ляво дрънкаше - онзи каза, че били накладките, но като натискам спирачката, дрънкането не спира! Липсва решетката на десния халоген. Моят човек и направи диагностика след карането - никакъв проблем.

Здравей, https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html 3x0,946 л. 38,97€ х 1,9675 ≈ 76,67 – 10% ≈ 69,01 + 1,5 ≈ 70,51 https://www.ato24.de/en/petro-canada-europe-synthetic-5w-40.html 1x5 л. 37,29€ х 1,9675 ≈ 73,38 – 10% ≈ 66,04 + 1,5 ≈ 67,54 Всичко ≈ 138,05 Преведени 140.00 лева - току-що

Някой знае ли точно какво масло слагат в Бултрако на автоматиците?

Същата. В друга тема съм описал как стана сделката.

Русата англичанка си намери друг, а аз ще карам с 10 години по-млада. Не, че на англичанката и има нещо, но вече ми омръзна, а и е на годинки.

Здравейте. Днес купих Акорда от Горубляне, за който попитах малко по-горе. Отидохме с един приятел, дето има оригинална апаратура за диагностика на Хонда (с това се занимава) и след 2 минути VSA вече не светеше. Продавача направи хубава отстъпка. Колата върви отлично, нищо не дропа, дрънка, стърже или бучи... малко преди това пробвах една друга с всички тези неща :-)... Понеже обявата е изтрита вече: колата е Type-S 2.4 Automat. Със всички екстри без навигация. От Швейцария, на километража пише 147000км а в сервизната книжка: последно 2012г.-125000км - после няма данни.

Здравейте. Някой да е гледал този акорд: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11486628673928034&slink=2rcbjl Колата е на Горубляне - първата автокъща в дясно след дилъра на Нисан. Аз ходих да я видя, но нямах много време (шефа има джип нисан, та влезна да ги пита нещо и аз изполвах момента) и затова искам мнение и от някой друг ако я е гледал. Мога да кажа какво забелязах: спирачните дискове трябва да се сманят ВЕДНАГА всичките (и накладки, естествено...), Колата не се отключи с копчето на ключа - слаба му била батерията, двигателя запали сравнително бързо (3-4 оборота на стартера), но не можах да го чуя добре, защото колата е паркирана до пътя (Самоквско) и имаше опашка на светофара. Направи ми впечатление, че триъгълника на VSA светеше, но не се сетих да погледна/натисна бутона (ако го има). И не трябва ли като загасиш и запалиш колата VSA да е включен, дори да е бил изключен преди това? Абе... претиснява ме най-вече това, че е на Горубляне и обявата май е от доста време!

2x 52315-SR3-900 Bush, RR. Stabilizer 2x $4.22 = 8.44 4x 52316-SA5-000 Bush, Stabilizer End 4x $1.63 = 7.52

Тропането започва да се чува при около 35...40км/ч и с увеличаването на скоростта, се увеличава и честотата му. Не може да се определи от коя страна е проблема! Първо предположихме че е от каре. При проверка на канал, се оказа, че има луфт в шлиците на вътрешното каре от лявата страна (по-дългата полуоска). Няколко монтьора го гледаха и казаха, че луфта е повече от допустимия. ОК, това го оправих - вече няма грам луфт, но тропането остана. Няколко месеца по късно, пак я качихме на канала и монтьора каза, че като разклати вътрешното каре от дясно, много се клати от към диференциала, но не в шлиците, а от самия диференциал, заедно с конусното зъбно колело вътре. Също семеринга на диференциала е протекъл от тази страна. Монтьора чистосърдечно си признава, че не знае каво да прави в този случай (но поне не е мързелив) и щял да направи каквото аз искам. Да, ама и аз не знам и затова искам съвет!

За оборотите: пробвал ли си да почистиш дросела (точно където клапата почти допира до тръбата) от наслоените боклуци с някакъв разредител? С коресилин например!? Ако не е чистен скоро, там се образуват едни "диги" от нещо като засъхнала кал - при мене беше така като купих акорда, но аз знаех за това. Като го почистих, оборотите се оправиха.

Продавам почти неизползвана китайска навигация с IGO8. Навигацията е на български, качил съм последните карти и камери. Има си пълна окомплектовка. Ето линк: http://dx.com/p/5-resistive-screen-win-ce-6-0-gps-navigator-w-fm-sd-4gb-brazil-map-black-champagne-125748 Ето и реални снимки: Цена: 80лв. тел: 0897824383

Аз имам приятели, дето си изпомпват алфите и ходят с тях по състезания. Единия има уреди за температура и налягане на маслото и казва, че селения голд не се държи добре - много бързо се загрявало и му падало налягането. За моя изненада, каза, че най-добре по тези показатели се държало опелското масло GM. Това според него...

Дайте акъл, какви амортесьори (предни и задни) да сложа на акорда - англичанка, седан 1,8 iES, 97-ми набор. Искам да я стегна малко и мисля да са газови. Засега гледам предложенията в ebay, но не съм много в час, кое е читаво и кое не.

Помпата е там, където влизат маркучите в резервоара.

A аз ги хващам на VG2

А, тоя "POP" режим на кобрата за какво е? Не е ли точно за "стрелкането"?