Niakoi

На мене ли го казваш!? В предишния пост беше описал следната каскада: "предната ти прави заслон като изпреварвате двамата - това осигурява известна безопастност за тебе", а сега твърдиш обратното!? Кое е вярното? Спирам до тука! Дано момчето задало въпроса, проумее кое е правилно и безопасно.

Колега, ако искаш да получиш отговор различен от този, ще трабва да уточниш за какво става въпрос? Кола или моторна резачка - и двете имат картер. Марка и модел също!

НИКОГА, ам никога не не прави това. Забрави, че си го прочел това тука или където и да било. Карам коли и камиони от много отдавна и съм се убедил, че това е най-абсурдната маневра която може да се предприеме.Nikitele, моля те, не давай такива акъли на начинаещите. Явно 6 години не са достатъчни...

Менка се за около 5 минути, ако е студен двигателя. Погледни под (зад, около) делкото...

Това го знае всяко хлапе: По-полезно ще бъде, да обясниш как да познаем кое е менте и кое оригинал!

Добре де, Мони... Защо трябва да ставаме спонсори на "обилните" оператори, за да ни разясняваш по отделно? Аз също се интересувам от детайлите, а предполагам, че и много други колеги, четящи форума! Защо не ги опишеш тука, та да се приключи дъвченето?

Аз ползвам XRS 9630 от около година. Надушва радарите от мноооого далече , а като карам в града, не пропуска автоматична врата . Не го включвам на CITY режим, за да не го забравя, когато изляза извън града.

2.0 не е 147 коня, а 131.2.0 - 147 коня е на следващото поколение Accord.

И на мойта има там едно копче, ам не е с 2 положения, а е бутон - правоъгълен. Обаче аз знам за какво е ... Като го натисна при светнати фарове и ги мие...

...Ама уШ Преди време имах дизел (не Хонда) и съм виждал как УЖ работят свещите. За да си сигурен, сваляй свещите една по една и им подавай ток с дебела жица от акумулатора. Трябва да се нагряват почти еднакво, за почти еднакво време точно отпред на върха. Сега, като казваш, че работят, без да си ги свалял, то наистина е УЖ. Когато всичките са вързани в паралел,както са в момента на колата , не можеш да познаеш колко от тях са изгорели.

Габаритите не минават през реле - директно от ключа се палят. Сваляш от тука мануалите и ровиш...

Компресия и степен на сгъстяване мисля, че са две различни неща. Степен на сгъстяване трябва да е съотношението на обема на цилиндъра при долна и горна мъртва точка на буталото, а компресия е, налягането измерено с манометър през отвора на свещта при загрял двигател - на стартер. Двете са различни.

Чак пък да не ми стиска!? Просто нямам почти никакво време за губене по форуми.

Срам ги е да си кажат

Да Ви предупредя: Пътят Пещера-Батак е затворен за ремонт и това му състояние ще преоблава за неопределено време, поради липса на кинти! Къде ли са се изгубили??? Това го съобщиха тези дни по местното пазарджишко радио. Та, преди да тръгнете, разузнайте какъв маршрут да изберете! Пък до тогава може и да са го отворили, да не вярваш...

Най-вероятно, наистина плочката е "удушила" мотора.

Ааааа тях отдавна съм ги прежалил.Е не съм единствен и DjSprite са го белязали снощи.Само да добавя че живеем един до друг с него,явно на месно ниво са тарикатчетата.Прибрах се за 5мин и тръгнах да я оставям на паркинга и.......емблемата я нямаше.Моите лъскави капачки издържаха около 2 месеца - сега съм с черни . От собствени наблюдения съм установил, че колелото на всеки втори 10-12 годишен пикльо е с лъскави капачки на вентилите. И какво!? Да го хвана и да го счупя от бой ли!? Или пък баща му (ако не ме счупи той ) !? Предполагам, с емблемите ситуацията е същата.

Аз имах такъв проблем (като пусна газта и двигателя почти гасне) и го оправих сам по следния начин: свалих дроселовата клапа и я измих хубаво отвътре с коресилин. Около самата клапа се образуват едни налепи, които създават точно този ефект. Понеже оборотите бяха по-височки, та уж да не гасне, си ги изрегулирах както пише в service manual за моят двигател. Предполагам, че и за другите е по същия начин, а именно: при работещ и добре загрял двигател, се изважда куплунга на EACV - чека светва, но не ти пука... Регулират се оборотите да станат около 620 от винта до дроселовата клапа. Гаси се двигателя, включва се EACV и всичко е 6. Това направих и сега нямам проблем с оборотите.

Никъде - няма филтър. Това се е дискутирало тук поне във 5 теми - ползвайте търсачката преди да питате!

ЦЪК

Схеми има в нета, но едва ли ще ти свършат работа в случая. 12kOhm НЕ може да ти източи акумулатора и за 2 седмици дори - нещо не мериш вярно.Знам един читав диугерин в едно силистренско село - устройва ли те!?

И тя ли беше 90 коня?

Първия се е ползвал на времето за самолети. Сега незнам дали се ползва някъде!Втория го поставяха серийно на Mazda RX-7, но от 2002г. не я произвеждат. Някога имаше няколко стотици бройки Лада Самара с ванкел - експериментални, а в Киев правеха едни мотори (ако могат да се нарекат така:-)) "Днепър", от които също имаше с ванкел. даже имаше и с кош...За последния двигател нищо не знам! :-(

Мойта е 97-ма и няма...

Как става тоя номер? Кранчета и пробки няма - то има, но те са източване. Изобщо, има ли някаква специална процедура за обезвъздушаване на охладителната система?