Niakoi

"Оригинален ксенон" изобщо не е по-голям консуматор от "оригинален халоген". Даже е по-малък консуматор - 35W за ксенона срещу 55W за халогена, без значение дали са оригинални или китайско менте.

Няма и автоматично вдигане на стъклата, което най-много ме дразни в моята 7-ца.

За мене това: 1 туба 5л https://www.ato24.de/en/ravenol-hcl-sae-5w-30.html 1x5 л. 32,95€ х 1,9675 = 64.83лв – 5% = 61,59лв Вече наредих превода. Доставка с Еконт.

Момчета, аз имах ВСИЧКИ проблеми с този модул, описани тук. Първо не работеше изобщо, т.е. не реагираше на бутоните - пиеше акумулатора като алкохолик ракия! Свалих го и нагрях процесора с пистолет за топъл въздух и съответната паста за тази цел. След тази интервенция, се стигна до положението на Стефанаки и Атанасича, т.е. модула ме чува, но не ме разбира, а консумацията си остана висока - 220ma. После го занесох на приятел, който ремонтира лаптопи и телефони и той презапои процесора без да го сваля. Нямаше време за сваляне но се разбрахме, ако не заработи, да отида друг път да му смени калаените топчета отдолу. Резултата от презапояването беше, че модула започна да ме разбира - сдвоих го с телефона и заработи, но с малък проблем - като му говоря ми разбира всичко, с изключение на цифрата 2... и консумацията си остана висока. Целият този успех изтрая 2 дни и пак спря да ме слуша. После го разкачих и от тогава нямам вече никакъв проблем с него... Относно консумацията, не е от незаспиване на модула според мен. В момента съм го разглобил и захранил само интерфейсната платка - тази с кондензаторите (цифровата с процесора не съм я сложил), а консумацията си остава висока.

Искам да купя Ultimax накладки за акорда: DP1525 и DP1216. Не влизам много често във форума и изпуснах поръчката от края на май, дано да не пропусна следващата.

Има едни Barracuda - на хартия изглеждат добре.

Моята я монтираха в БРЦ в Тракия преди година. Имах проблем - като смачкам здраво газта, минаваше на бензин. Оправиха я за 5 минути, но трябваше да отида пак до там в работно време.

Регулирах я на стена и после светеше на 20-ина метра без да пречи на насрещно движещите се. Никой никога не ми е пресветкал заради фаровете.

Търсачката! Няма да е лошо да се напави, да може да се търси в определен форум или в тема (за по-дългите теми е много удобно). Като потърси човек нещо за определен модел, да може да си избере къде да го търси и да се показват резултати само за модела (подфорума), а не 18 страници "плява". Иначе за визията на форума съм със "смесени чувства"

Като купих колата преди около половин година, си регулирах фаровете, защото не бяха добре. Направих ги да светят на около 20 метра на къси. На всеки фар има отзад електромоторче, което би трябвало да регулира фара по вертикала. Фаровете са ксенон, колата е след фейслифта. Прибирам се преди малко и ми прави впечатление, че фаровете ми светят на не повече от 10...11 метра, а нищо не съм пипал. Незнам да има как да свалям или вдигам фаровете от шофьорското място - мисля че не може, защото не съм виждал досега копче за това. Някой казват, че фаровете били с автоматично регулиране!? Някой може ли да обясни набързо, как става това регулиране и ако не е автоматично и не може с копче, за к'ъФ **й са тези моторчета!?

Може ли цени за: 1: PD06KF285 https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-greenstuff-pad-&-ultimax-disc-kit-pd06kf285_p31334295.htm 2: PD06KR188 https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-greenstuff-pad-&-ultimax-disc-kit-pd06kr188_p31334275.htm 3: DP21525 https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-greenstuff-brake-pad-dp21525_p31334249.htm

Твоят е 8-ма. Някой със 7-ца има ли го?

Да добавя и аз какво още ме дразни освен "стандартните" дразнители: няма автоматично вдигане на стъклата при заключване и задържане на ключа. Стария ми акорд от 96-та го имаше, а тоя не!? Не се сещам, какво печи да го има? Един приятел предопложи, че някой американски евреин е осъдил концерна, щото колата му е затиснала ръката и те са махнали екстрата

Смяната на стъклото става за 20...30 секунди. В тубата има много клипове по въпроса. Най-общо казано: дърпаш долния край настъклото назад (гледаш в огледалото и дърпаш към тебе ), после го "хлъзгаш" нагоре и готово. За първата операция, може да си помогнеш с отвертка. Все пак внимавай - стъкло е...

Току що проверих - има с 280мм и с 282мм - на тях може 15-ки.

Не съм 100% сигурен, но 300мм диск със спирачния апарат, май не влизат в 15-ка.

https://www.ato24.de/en/ravenol-dot-4.html 1 x 1 л. 6,99€ х 1,9675 = 13,75 – 10% = 12,38 + 1,5 = 13,88

Знам, както споменах по-горе - няколко години се занимавах с ремонти, но прекратих тази дейност преди време. Сега нямам време, материали и инструменти (вече и нерви) за това. Като мине лятото ще го дам на един колега да reball-не всичко що е BGA по платката. По-горе писах, че не мога да го настроя. Според мене, устройството не ме "чува", което значи, че само с обдухването не съм го възстановил напълно.

Работата стана така: Имам станция за разпояване с горещ въздух. Имам и флюс-паста за тaзи цел. Поставя се необходимото количество паста окло BGA чиповете на горната (по-малката) платка и се обдухва с горещ въздух, докато обдухваният чип започне да "плува" върху разтопените си калаени топчета. https://www.youtube.com/watch?v=bDrpftBjRdk Така се прави с всичките три BGA чипа на платката. За по-сигурно обдухвам и всички други чипове и елементи на платката. Идеята на цялата работа е да се възстановят спукани спойки (калаени топчета под BGA чиповете) и такива разядени от калаената чума (безоловна технология ). Пукат се от температурните изменения - зимата е много студено, особено в Швейцария (колата ми е от там), а през лятото, като се напече панела под който е кутийката... После оставям да изстине, измивам с това: и като изсъхне добре (така че, да не мирише) сглобявам всичко в кутийката и готово... Ако някой си прецака напълно блутута, опитвайки се да повтори по-горе описаното, не поемам никаква отговорност Аз се занимавам с това от години и имам нужните инструменти, материали и може би опит.

Ремонтирах блутута. Сега работи, но не мога да го "закача" към телефона. Нещо не се разбираме с него - или английския ми е супер зле или защото бях на отворени стъкла (жега е) и е шумно или... незнам... Като му кажа "Phone set-up", ме разбира като "Phone book set-up" или сменя езика - немски, френски... дрън-дрън. Консумацията не съм я мерил, предполагам че ще е ок. Но ще я премеря де...

Махнах блутута и консумацията падна на 27ma. Ще покарам малко така и после мисля да направя профилактика на стартера. Дори и нищо да му няма, няма да е излишно.

А дали изобщо ще го има!? Ако има блутут, не трябва ли да има и микрофон някъде? Т.е. нещо видимо, да съм сигурен че има б/т!

Мерих тока с амперклеща - 140-150А показва. Не мога да вярвам на това показание, но все пак е някаква насока. То, докато захапе клещата и колата е запалила :-) Пък и нали тока пулсира... Обаче намерих проблем - плюсовата клема беше хлабава и не може да се стегне, гайката е стегната до край, но ламаринката не може да уплътни към клемата (оловото) на акумулатора - вади се на ръка. Подложих я и я стегнах, утре ще видим какво може да се направи. Консумацията ми е 210ма. Май ще трябва да се търси виновника! Един въпрос: двата бутона на волана от ляво, дето са за телефон, означават ли, че имам блутут? Аз мисля, че не. Ако има, трябва да има начин да се свържа с него с телефона, но няма сигнал. А, ако има и е сдал багажа, може той да товари. Май ще трябва да разглобявам, а в тая жега....

За сега само мерих - алтернатора зарежда префектно, пада по кабелите на "масата" от клемата на акумулатора (оловото) до двигателя при въртене на стартера е 0,47V. После премерих напрежението на клемите на акум.по време на въртене - пада под 11V, на цифровият уред не може да се каже точно до колко. Че акумулатора "прикляква" няма спор, но както писахте по-горе, проблема може да не е от него. Не съм го мерил с товарна вилка, защото нямам, но смятам да премеря тока на стартера с амперклеща и тогава ще се разбере. P.S. Някой да каже, каква трябва да е консумацията на колата в покой! Нека да е някой, който е мерил и е сигурен.

Колата си пали, топла, студена - няма проблем. Но забелязвам, че стартера върти някак си тегаво, все едно че е много голям аванса и двигателя, връща - трудно му е да преодолее ГМТ. На студен двигател "ритането" е по-силно изразено. Даже таблото "примижава"... Акумулатора е на около 2 месеца - 45Ah Varta джапан стандарт. И с предишния акумулатор беше същото и го отдавах на това, че джамбазина го е сложил колкото да се продаде колата. То сигурно е така де. Като се замисля, спрямо зимата, сега сутрин не е студено, а колата е автомат! Да имате някаква идея какъв може да проблема? Някакъв съвет!?