Niakoi

Здравейте. Днес купих Акорда от Горубляне, за който попитах малко по-горе. Отидохме с един приятел, дето има оригинална апаратура за диагностика на Хонда (с това се занимава) и след 2 минути VSA вече не светеше. Продавача направи хубава отстъпка. Колата върви отлично, нищо не дропа, дрънка, стърже или бучи... малко преди това пробвах една друга с всички тези неща :-)... Понеже обявата е изтрита вече: колата е Type-S 2.4 Automat. Със всички екстри без навигация. От Швейцария, на километража пише 147000км а в сервизната книжка: последно 2012г.-125000км - после няма данни.

Здравейте. Някой да е гледал този акорд: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11486628673928034&slink=2rcbjl Колата е на Горубляне - първата автокъща в дясно след дилъра на Нисан. Аз ходих да я видя, но нямах много време (шефа има джип нисан, та влезна да ги пита нещо и аз изполвах момента) и затова искам мнение и от някой друг ако я е гледал. Мога да кажа какво забелязах: спирачните дискове трябва да се сманят ВЕДНАГА всичките (и накладки, естествено...), Колата не се отключи с копчето на ключа - слаба му била батерията, двигателя запали сравнително бързо (3-4 оборота на стартера), но не можах да го чуя добре, защото колата е паркирана до пътя (Самоквско) и имаше опашка на светофара. Направи ми впечатление, че триъгълника на VSA светеше, но не се сетих да погледна/натисна бутона (ако го има). И не трябва ли като загасиш и запалиш колата VSA да е включен, дори да е бил изключен преди това? Абе... претиснява ме най-вече това, че е на Горубляне и обявата май е от доста време!

2x 52315-SR3-900 Bush, RR. Stabilizer 2x $4.22 = 8.44 4x 52316-SA5-000 Bush, Stabilizer End 4x $1.63 = 7.52

Тропането започва да се чува при около 35...40км/ч и с увеличаването на скоростта, се увеличава и честотата му. Не може да се определи от коя страна е проблема! Първо предположихме че е от каре. При проверка на канал, се оказа, че има луфт в шлиците на вътрешното каре от лявата страна (по-дългата полуоска). Няколко монтьора го гледаха и казаха, че луфта е повече от допустимия. ОК, това го оправих - вече няма грам луфт, но тропането остана. Няколко месеца по късно, пак я качихме на канала и монтьора каза, че като разклати вътрешното каре от дясно, много се клати от към диференциала, но не в шлиците, а от самия диференциал, заедно с конусното зъбно колело вътре. Също семеринга на диференциала е протекъл от тази страна. Монтьора чистосърдечно си признава, че не знае каво да прави в този случай (но поне не е мързелив) и щял да направи каквото аз искам. Да, ама и аз не знам и затова искам съвет!

За оборотите: пробвал ли си да почистиш дросела (точно където клапата почти допира до тръбата) от наслоените боклуци с някакъв разредител? С коресилин например!? Ако не е чистен скоро, там се образуват едни "диги" от нещо като засъхнала кал - при мене беше така като купих акорда, но аз знаех за това. Като го почистих, оборотите се оправиха.

Продавам почти неизползвана китайска навигация с IGO8. Навигацията е на български, качил съм последните карти и камери. Има си пълна окомплектовка. Ето линк: http://dx.com/p/5-resistive-screen-win-ce-6-0-gps-navigator-w-fm-sd-4gb-brazil-map-black-champagne-125748 Ето и реални снимки: Цена: 80лв. тел: 0897824383

Аз имам приятели, дето си изпомпват алфите и ходят с тях по състезания. Единия има уреди за температура и налягане на маслото и казва, че селения голд не се държи добре - много бързо се загрявало и му падало налягането. За моя изненада, каза, че най-добре по тези показатели се държало опелското масло GM. Това според него...

Дайте акъл, какви амортесьори (предни и задни) да сложа на акорда - англичанка, седан 1,8 iES, 97-ми набор. Искам да я стегна малко и мисля да са газови. Засега гледам предложенията в ebay, но не съм много в час, кое е читаво и кое не.

Помпата е там, където влизат маркучите в резервоара.

A аз ги хващам на VG2

А, тоя "POP" режим на кобрата за какво е? Не е ли точно за "стрелкането"?

Колега, аз карам същия акорд и ти гарантирам, че капачката която ""държиш" не е тази, която е на акорда!

Това ограденото е ABS-а. Едва ли е нужно да го местиш, за да сложиш климатик, а и съвсем няма да е лесно и безопасно. Моята е с климатик, ABS-а е на същото място и е същия и не пречи.

И при мене това скърцане го има отпред отляво, но е много рядко - за около 3 години ми е скърцало 7-8 пъти и то както казва колегата, докато спра някъде за известно време! После като тръгна, вече не скърца. При мене проблема се знае - долен шарнир - не хлопа, но скърца понякога.

Само дано не ти се наложи да ползваш гаранцията на искрата...

Кой може да ме светне, какъв е моя акорд? Сигурно е някакво менте, защото не е баш така - със 190 по магистралата си седи в пътя. И това със сток окачване и гуми 195/60/15. Явно на колегата нещо не му е наред по колата!

А, на бензин как е? Пак ли не върви? Ако на бензин върви, а на газ в ниските обороти не, едва ли е виновен филтъра! В този случай нещата са по-сложни. Трябва ти печен газаджия, да оправи нещата.

На моя акорд е така: като натисна бутона, остава натиснат и СВЕТИ. Твоят, щом не остава натиснат, явно нещо е развален. А бутона за габарита за мъгла работи както е описано по-горе, но не остава натиснат - тази светлина се управлява от някаква автоматика. Ако си забелязал, ако включиш "дълга светлина", габарита за мъгла се изключва! После трябва пак да го включиш.

Никоя кола няма нужда от такова нещо. Ако все пак с тази измишльотина се подобри нещо, то колата е била развалена или толкова е кола...

Нема други - само вие сте...

Извинявам се, че ще ползвам темата на колегата, но имам питане към тези, дето имат HIM: успявали ли сте да се конектнете и прочетете акорд-англичанка с 5 пинова букса?

И как се смята съпротивлението колега!? Колко време ще издържи да свети този светодиод и колко ток ще дърпа? А при 300 ома !?На повечето светодиоди им дават максимален ток 30 милиампера (Absolute Maximum Ratings at TA=25°C), а на 10 си светят съвсем прилично. То, не че няма да свети и на 30ма, но колко ще издържи? А, ти хондата все на 6000 оборота ли я караш?

Друг начин е, долния резистор да се замени със светодиод, но незнам точно с какъв Светодиода може да се подбере (да свети с около 1,5V), като се измери напрежението на изводите му, когато свети. Горния резистор трабва да е от 1к до 1,5к. Ако термометъра не се шашка, сложи по-големия резистор. Със светодиода, дори може да се каже, че напрежението е стабилизирано! Силно казано, но все пак...Ако искаш с 2-та резистора да пробваш, по елементарни сметки горния да е 1,2к, а долния 150 ома (пробвай първо с 2,2к и 270 ома - ако работи и не се шашка, така е по-добре).

Само при мен ли е така или е всеобщ проблем? Колата е Accord СЕ7 - англичанка 1997г. след фейслифта.Когато се опитам да сложа колана, в повечето случай трабва да съм мноооооого внимателен, иначе не го дава. Понякога изобщо не мога да го помръдна, което зависи от наклона на колата без значение дали е спряла или не. Като казвам наклон, имам в предвид стандартния наклон на пътя за оттичане на водата. Когато карам и съм в ляв завой, нямам шанс да си сложа колана.Та, някой имал ли е такъв проблем, решил ли го е и как?

Сервиз "("клон" на Омбре ;-) )" в Пазарджик няма. Има някакъв сервиз срещу "Стоп"-а, дето на табелата му пише, че поправяли и хонди, ама за него знам само от табелата!А що се отнася за оня "майстор" при манастирите, колата ми ще влезе в гаража му, само ако я купи!