Tokio

Оригиналната аларма използва клаксона на колата. Всичко други сирени са монтирани от дилър или предния собственик на колата.

В момента карам такъв Акорд, следи си лентата и завива, но на всеки 10 секунди се самоизключва ако съм пуснал волана. Екстрата е страхотна, но за кратко време, например да си погледнеш телефона или да отвориш жабката по време на движение - ного катастрофи са ставали от моментно разсейване на водача. Дистроника също е хубава екстра - колата намаля ако наближа друга кола пред мен.

Темата е за кола с бензинов мотор.

А дали не трябваше да се натисне спирачката, преди да се премести лоста от Р?

Хубаво си се захванал да обясниш, защо не желаят някои хора да карат на къси светлини, въпреки че очевидно не ти е ясно. Сега моля те да ни обянсиш, защо всички автомобили, които в момента излизат от поточните линии, се оборудват с допълнителни дневни светлини, вместо просто оставят хората да си пускат късите светлини (което е напълно законно в цяла Европа). След като на мен не ми е ясно, нека хората, които ползват DRL да си кажат защо ги ползват. Колкото до втория ти въпрос, отговора е повече от ясен - за да не забравят хората да си включват светлините през деня, но в темата се обсъждат само колите, които фабрично нямат дневни светлини. Нека не забравяме, че има автомобили, които със запалването на двигателя се включват и късите светлини, които не могат да бъдат изключени при работещ двигател.

Аз пък съм сложил едно реле за време, което да ми включва късите 10 сек след паленето на колата и си карам на оригиналния ксенон. Ами не ми е изгоряла нито една крушка или баласт.

Причината да не искат да карат на къси е в пресметливостта на българина, породена от "високата цена" на крушките. Предполага се, че дългите светлини се ползват по-малко от късите и че светейки на процент от мощността си ще се износват мнохо по-малко. Да не забравя и по-ниската консумация на ток, която теоретично ще доведе и до по-нисък разход на гориво. Това са смешни за мен доводи, но всеки решава за себе си. Към Цецо: Щатските коли са предназначени за Америка, същите коли произведени за Европа нямат описаните от теб "екстри", съвсем отделен е въпроса, че кола закупена от САЩ задължително преминава технотест, при който би трябвало да се сменят червените мигачи отзад, както и всичко друго, което различава колата от европейските такива.

Колегата пита дали е законно да кара на дълги, не, не е законно. Друг е въпроса, че повечето полицаи не правят проблем, но ако някой реши, може да се заяде и да напише фиш.

За проблема с радиото трябва да дадеш повече подробности. С премиум саунд ли си и всичко по музиката оригинално ли си е?

Аз имам такъв датчик. Не е нов, но си работи.

Знам за какъв филм става дума, но въпреки това съм решил да се вкарам в него. Моля, ако някой е правил тази конверсия да помогне със съвет, другото го мога. Акорда е 2009 г дизел, донора също.

Не вярвам хидравличната рейка да има ел. усилвател... само аз ли мисля така?

На първите две снимки се вижда, че няма връзка с KAN-шината на колата.

Според мен навигацията ти не е свързана правилно. Иска да й се подаде сигнал за движението на колата, който вероятно са пропуснали да й подадат.

Ако е от О-пръстенчето ще засмуква въздух и ще има балончета в казанчето. Аз веднъж натегнах болчето, което държи пластмасовото коляно на помпата и ми се получи този номер, върнах го както беше и всичко си дойде на мястото.

В сервиза на Хонда в Стара Загора ме питаха дали оригиналното радио на колата има код...

Това означава ли, че джантите са различни?

Така, както си го написал, разбирам, че офсета отпред и отзад е различен?

Аз съм на мнение, че бордкомпютъра показва по-точно от бензиноколонката.

Махнали са ти DPF-филтъра, а премахнаха ли го и от софтуера на колата? Ако проблема е бил в този филтър, защо не го почисти или да го смениш с друг?

Върни си старите джанти с гумите и ще разбереш дали е от тях, или има нещо друго. Надявам се сега да си с 4 еднакви гуми и джанти и междуболтовото разстояние на новите джанти да е точно 114. 3 мм

Мислех, че колегата е с оригиналните си джанти. Ако са по-големи и е слагал фланци, тогава да си върне оригиналните джанти и да види дали ще има тресене и с тях. Прави ми впечатление, че по-голямата част от проблемите си ги създаваме сами, а после виним марката за тях.

Нещо е станало с предавките от ск. лост до ск. кутия. Не вярвам проблема да е от ск. кутия, но въпреки това те съветвам да караш предимно на "горните" скорости.

Иди да ти направят баланса на друго място. Ако искаш да провериш дали една баланс-машина е точна, след като ти балансират една от гумите, нека да я свалят от машината и качат отново. Ако машината е точна, ще покаже същите показания (0:0), но ако покаже, че пак има нужда от баланс...

10W40 ?