Tokio

Аз залагам на дебитомера, че отчита по-малко количество въздух и компа подава по-малко гориво. Трябва да се видят живите данни.

Колата е след фейса (2011 г) и на 79 000 км. Цена на пепелника - 30 лв Цена на DPF-филтъра - 400 лв. 0887 539 999, Слави

Лаковото покритие започва да се лющи още след няколко месеца, предполагам защото у нас бояджиите използват най-евтините материали. Полирането изкарва повече и няма проблем да се полират отново при нужда, докато на лакираните фарове полирането е тегаво, защото преди лакирането фаровете се надраскват за да може да хване лака върху тях.

Аз бих посъветвал колегата да си полира фаровете, че с годините пластмасата отпред става матова и това е една от причините да не светят добре фаровете.

Не е нужна адаптация.

2.0 с турбо? За първи път чувам...

Капачка ти трябва със сигурност. Като я сложиш, ако не се държи стабилно, ще трябва да я лепиш, или да търсиш и другата част.

Капачката се закопчава към останалата част, която при теб ми се вижда частично отчупена.

Сложното е свързането на кабелите, докато се намери кой кабел къде точно да се свърже. Ако колата е без Premium Sound, тогава е още по-сложно.

Колега, преди да започнеш да събираш нужните ти неща, най-напред намери някой, който да ти ги монтира в колата, защото си е голяма играчка. Аз съм го играл този филм с моята кола, но не бих се хванал отново дори и срещу сериозно заплащане.

Не го приемай като заяждане, но без рязане на ламарина няма как да стане конверсията.

Възможно е да е различна, но също така може и да не е, защото става дума за фейслифт, която дума всички знаем какво означава. Надявам се колегата да се престраши и да пробва.

Точно на Type S след фейса не съм сменял, но предполагам, че е същата. Нищо не ти пречи да пробваш, а ако случайно не стане, винаги можеш да я продадеш на някой закъсал колега със седмица, осмица или CR-V. 75 евро е много добра цена за тази шайба.

Чакай малко, за какви 180 коня говориш? Коя година ти е колата? Ако е осмица дизел, трябва да е 150 коня.

Възможно е и да няма никакъв проблем, просто автора на темата да не знае, че след натискане на бутона SET, трябва да вдигне крака от педала на газта. И скоростта трябва да е над 60 км/час.

Демпферните шайби на коляновия вал са еднакви на дизеловите двигатели 2,2 без значение дали е Акорд 7-8 или CR-V. Може да са с различни номера, но се заменят 1:1, пробвано е. За бензиновите нямам информация.

Още се продава.

Моята осмица също е дизел, но има и камера, следяща пътната маркировка, а е преди фейса. В обявата е написан само дистроника, вероятно няма камера.

Апостолов дали няма да открият проблема, който е възможно да се реши само с един резет на системата.

Не мога да преценя от снимката, но за да ти работи ACC-то, тази емблема трябва да е изцяло пластмасова. Колегата h5rov ще го потвърди. Ремапа има отношение към круиз-контрола, не случайно те попитах за това.

Ако колата ти е била с обикновеното радио, ще ти трябва и усилвателя, защото в навигацията няма вграден такъв.

Със сигурност е повреда. Най-вероятно има проблем с радара, ако въобще е там. Колата ремапната ли е? Дай и снимка на предната емблема на решетката.

Не познавам случай на умрял диод, обикновено надживяват колите. Не са претоварени като подсветката на телевизорите, за която имам сериозни подозрения, че умишлено е направена да гори скоро след гаранцията.

На централното табло са светодиоди, но на въпросното място може и да е крушка. Не съм сменял и не знам.

Ако напишеш от къде е твоя приятел, ще е по-лесно и за двама ни. Защото и аз помагам на приятел, който прави същата конверсия, а е твърде вероятно да говорим за един и същ човек. Аз съм го правил на дизел, ЕКУ-то на бензин е различно, но цвета и дебелината на кабелите е същата. Въпросния кабел е светло син.