Tokio

Демпферните шайби на коляновия вал са еднакви на дизеловите двигатели 2,2 без значение дали е Акорд 7-8 или CR-V. Може да са с различни номера, но се заменят 1:1, пробвано е. За бензиновите нямам информация.

Още се продава.

Моята осмица също е дизел, но има и камера, следяща пътната маркировка, а е преди фейса. В обявата е написан само дистроника, вероятно няма камера.

Апостолов дали няма да открият проблема, който е възможно да се реши само с един резет на системата.

Не мога да преценя от снимката, но за да ти работи ACC-то, тази емблема трябва да е изцяло пластмасова. Колегата h5rov ще го потвърди. Ремапа има отношение към круиз-контрола, не случайно те попитах за това.

Ако колата ти е била с обикновеното радио, ще ти трябва и усилвателя, защото в навигацията няма вграден такъв.

Със сигурност е повреда. Най-вероятно има проблем с радара, ако въобще е там. Колата ремапната ли е? Дай и снимка на предната емблема на решетката.

Не познавам случай на умрял диод, обикновено надживяват колите. Не са претоварени като подсветката на телевизорите, за която имам сериозни подозрения, че умишлено е направена да гори скоро след гаранцията.

На централното табло са светодиоди, но на въпросното място може и да е крушка. Не съм сменял и не знам.

Ако напишеш от къде е твоя приятел, ще е по-лесно и за двама ни. Защото и аз помагам на приятел, който прави същата конверсия, а е твърде вероятно да говорим за един и същ човек. Аз съм го правил на дизел, ЕКУ-то на бензин е различно, но цвета и дебелината на кабелите е същата. Въпросния кабел е светло син.

Колата англичанка ли е?

Връзва се към 8-пиновата букса на DVD-то. Аз съм го играл този филм.

Щом си толкова сигурен, смени го и пиши после да търсим заедно проблема.

Аз карам с Петронас

Ужас!

Според мен спирачния път зависи колкото от автомобила, толкова и от пътната настилка. Сравнявал съм екстремно спиране на асфалт в България и в Испания, познайте къде колата спира по-бързо и защо. Един и същ автомобил с едни и същи гуми стои като залепен на пътя в Испания, докато в България често ми светва асистента VSA. Замислете се защо Елена Йончева поиска независима европейска инспекция на качеството на пътната настилка в България, което беше отказано и веднага й бяха повдигнати обвинения за много спорни моменти от преди години. Предполагам, че обвиненията ще отпаднат, но инспекция на пътната настилка няма да има.

Грешна ти е информацията, моя Акорд даде проблем със задната врата, закачих HDS-a и той ми каза точно кой от 4-те датчика в гуменото уплътнение на вратата да сменя. След смяната, всичко си дойде на мястото.

Разбрах, че килограмите са фактор и то голям. Не ми е проблем големината на мотора, но килограмите му са.

Доколкото знам, мотора е безчетков и последното нещо, което би се развалило е той. Най-честата причина е в прекъснати кабели между вратата и купето, аз го играх този филм, при положение, че Акорда ми е януари 2008 г. Диагностиката ще каже най-добре какъв е проблема, може и някой датчик да е заминал, в този механизъм има доста такива.

Дано да не пиша глупости, но според мен тази вибрация се получава от автоматичното включване на двойното предаване. При напълно завит волан 4-те колела на колата се въртят с различна скорост, а точно това е предпоставката за включване на двойното предаване. Моето CR-V се държи по същия начин, но аз го приемам за нормално.

Вчера разговарях с един голям фен на Голд Уинг, показа ми много неща, включително и как да го вдигам на централната стойка, то било много лесно, но като нямаше кой да ми каже... Научи ме, че този мотор се кара различно от останалите, управлява се повече с тяло, отколкото с кормилото. Явно имам още да се уча.

На навигация от префейс няма начин да се качи карта на България. Оригиналната ти навигация може да се ремонтира и ще забравиш, че някога се е повреждала. Мисля, че мога да помогна, но съм ти далече.

До преди фейса всички внесени в Испания CR-V III са фабрично без ДПФ филтър. От 2010 вече и те го имат.

То си пише на фаровете - RHD или LHD, съответно за десен или за ляв волан.