Tokio

Връзва се към 8-пиновата букса на DVD-то. Аз съм го играл този филм.

Щом си толкова сигурен, смени го и пиши после да търсим заедно проблема.

Аз карам с Петронас

Ужас!

Според мен спирачния път зависи колкото от автомобила, толкова и от пътната настилка. Сравнявал съм екстремно спиране на асфалт в България и в Испания, познайте къде колата спира по-бързо и защо. Един и същ автомобил с едни и същи гуми стои като залепен на пътя в Испания, докато в България често ми светва асистента VSA. Замислете се защо Елена Йончева поиска независима европейска инспекция на качеството на пътната настилка в България, което беше отказано и веднага й бяха повдигнати обвинения за много спорни моменти от преди години. Предполагам, че обвиненията ще отпаднат, но инспекция на пътната настилка няма да има.

Грешна ти е информацията, моя Акорд даде проблем със задната врата, закачих HDS-a и той ми каза точно кой от 4-те датчика в гуменото уплътнение на вратата да сменя. След смяната, всичко си дойде на мястото.

Разбрах, че килограмите са фактор и то голям. Не ми е проблем големината на мотора, но килограмите му са.

Доколкото знам, мотора е безчетков и последното нещо, което би се развалило е той. Най-честата причина е в прекъснати кабели между вратата и купето, аз го играх този филм, при положение, че Акорда ми е януари 2008 г. Диагностиката ще каже най-добре какъв е проблема, може и някой датчик да е заминал, в този механизъм има доста такива.

Дано да не пиша глупости, но според мен тази вибрация се получава от автоматичното включване на двойното предаване. При напълно завит волан 4-те колела на колата се въртят с различна скорост, а точно това е предпоставката за включване на двойното предаване. Моето CR-V се държи по същия начин, но аз го приемам за нормално.

Вчера разговарях с един голям фен на Голд Уинг, показа ми много неща, включително и как да го вдигам на централната стойка, то било много лесно, но като нямаше кой да ми каже... Научи ме, че този мотор се кара различно от останалите, управлява се повече с тяло, отколкото с кормилото. Явно имам още да се уча.

На навигация от префейс няма начин да се качи карта на България. Оригиналната ти навигация може да се ремонтира и ще забравиш, че някога се е повреждала. Мисля, че мога да помогна, но съм ти далече.

До преди фейса всички внесени в Испания CR-V III са фабрично без ДПФ филтър. От 2010 вече и те го имат.

То си пише на фаровете - RHD или LHD, съответно за десен или за ляв волан.

Мотора пристигна, по-голям е отколкото си мислех. Още не съм го карал, но като му махна стъпенката и трудно го задържам да не падне. Явно ще ми е проблем спирането и ниската скорост. Кормилото също ми идва много тежко когато мотора е на място. Ще бъда благодарен на съвети от колеги каращи големи мотори.

Колеги, нека да не забравяме, че уредите в автомобила са ориентировъчни, не очаквайте супер точни показания от тях.

50 лв? При мен ремонта с цялостно разглобяване на говорителя, залепване и центроване е 15 лв. Добави още 10 ако аз го свалям и слагам на колата. Дано колегата за тези пари да го е направил както трябва.

И още една причина - ако има сложени светодиодни крушки,

Защо никой нищо не казва какъв е разхода на американските Хонди и мотора 2.4 колко коня е? Само аз ли си мисля, че са с големи кубатури с малка мощност и с голям разход?

Има си задна скорост, но няма помощни колела, като кола е. Е, има и триколки Goldenwing, но ако цената на моя е един кошмар, триколките струват три кошмара. Ще го карам само ако мога да го сваля от стъпенката, иначе ще си стои в гаража и ще си бибиткам с него.

Заради цената ли искаш да избягаш от оригиналния размер? Разликата в диаметъра на двете гуми е повече от приетия за нормално (34 мм), колата се вдига с 1.7 см и километража ще ти показва 95 км, вместо реалните 100.

Ако трябва да бъдем точни, 362 kg го пишат в спецификацията, но пак не е малко. Явно не трябва да падам, защото съм 72 кг и вероятно няма да мога да го изправя сам. Старичък е (2001), но такива са ми възможностите. Поне е 1800 кубика.

И аз ще се включа към групата скоро с ей този красавец. Утре ще го взимат от Англия и ми обещаха до края на другата седмица да е при мен.

Виж си личните.

Точно Габиели ми обявиха цена 150 лири за взимане на мотора, който е на 77 мили от Лондон и още 400 за докарване до Пловдив + още 150 лв за да дойде до Ямбол. Предложих им 500 лири + 150 лв, но не се съгласиха, после намерих друга фирма за 450 лири до Ямбол, т.е., 100 лири и 150 лв по-малко.