Tokio

Колата ти е преди фейса, няма начин да се качи карта на България. Та в този ред на мисли, дали си заслужава да се ремонтира ДВД-то?

Имах предвид, че CR-V с 2.4 мотора е с по-малко коне от 2.4 на Акорд. Ето: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21575894805072279&slink=e56iza https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21569441216266825&slink=e56iza https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21576931675924064&slink=e56iza

2.4 мотора на CR-V не е ли американска разработка и с по-малко коне?

Митак, има датчици и в гумените уплътнения на самата врата.

Защо не тестваш системата с HDS и да си вземеш само нужната ти част?

Не.

При затворена врата не можеш да свалиш кората. Търси начин да я отвориш, вероятно проблема е в актуатора.

В колата си имаш монтирани 4 говорителя, ако искаш да поставиш и в задните врати, ще трябва да сложиш отделен усилвател за тях, както и да се прекарат кабели. Размера на говорителите в задните врати е индентичен с тези в предните.

Ами това е, имам по една бройка за седан и за комби. Пълен комплект болтове, гайки, шайби + окабеляването + инструкцията за монтаж. Цена 100 лв/бр. Намират се в Ямбол, тел. 0887 539 999, Слави.

Подкрепям, разликата межу пре-фейс и фейс е само в пластмасите и в електрониката, ламарините, окачването и купето са еднакви.

Върни си оригиналната навигация, преди да се е прецакал компресора на климатика.

Търси проблема в скоростната кутия.

Вероятно имаш още скъсани кабели. Хващаш кабелите един по един и дърпаш здраво, после знаеш какво да правиш. Провери си и крушките, всъщност от тях се започва.

Не искам да убеждавам никого за нищо, всеки си решава сам, но според мен не е колегиално да "честитиш" на колегата за големия ремонт. Знам, че си фен на бензина, аз пък на дизела, но нека да си запазим уважението. Мисля, че теми "бензин срещу дизел" не трябва да бъдат допускани, защото всеки път се получват конфликти. Кой каквото си е избрал, нека да му се радва.

Пишеш така, сякаш злорадстваш, не всеки, който кара дизел е сменял дюзи и помпа. Аз от много години карам дизели и не съм имал никакви проблеми, нито скъпи ремонти.

На гърба на задните седалки има едно желязо, закачено с ремък, което трака ако е оставено да виси, има специално място за него на гърба на седалката.

Аз съм монтирал на Акорд 7, нямаше окабеляване. Предполагам, че и при осмицата ще е така.

Лупата се сменя, аз имам от Акорд. Нека знаещите да кажат дали са еднакви.

Ако е блокирал компресора, съединителя започва да боксува, намотката прегрява и термото прекъсва. В този случай шунтирането на термото няма да реши проблема, но при мен компресора си беше наред и след шунтирането на термото, климатроника си заработи нормално.

Грешката е "непозната" защото проверката не е направена с HDS. Ключа може да се обучи само дистанционно да отключва и заключва колата, за паленето процедурата е доста по-сложна.

По първата буква от номера на рамата може да се разбере къде е правена колата, лично аз мисля, че колите от Америка си ги сглобяват там. Което означава, че ще имаш проблеми с намирането на части. Двигателя е 2.4i но не е i-VTEC и e 170 коня.

След като са измерени 14 волта да влизат в компресора, а съединителя не зацепва, значи е прекъснал термопредпазителя, намира се върху намотката на ел. съединителя. Играл съм го този филм и можете да ми вярвате. Трябва да се разчовърка заливката внимателно с една отверка и ще се види, като най-напред трябва да се локализира мястото на термопредпазителя, намира се там, където е леко надута заливката. Трябва да се работи внимателно, за да не се прекъсне намотката. Най-лесно става като се свали компресора и шайбата, аз го правих без да свалям компресора, колата се вдига на подемник, сваля се гумата, подкалника и шайбата на компресора, последната процедура е най-трудна. Имайте в предвид, че вероятно има причина да изгори термопредпазителя, при шунтирането му проверете дали не е блокирал компресора.

Бобината на съединителя има термопредпазител, който се намира до нея, който изгаря при висока температура. Не се самовъзстановява, но може да се прескочи с мост и компресора ще заработи.

Когато се сменя голямата верига, задължително се сменя и малката, че като се скъса мотора отива на кино, защото се оплита с голямата и става мазало.

Цената не винаги определя качеството. Пробвай тогава с евтин ЛЕД.