Tokio

Лупата се сменя, аз имам от Акорд. Нека знаещите да кажат дали са еднакви.

Ако е блокирал компресора, съединителя започва да боксува, намотката прегрява и термото прекъсва. В този случай шунтирането на термото няма да реши проблема, но при мен компресора си беше наред и след шунтирането на термото, климатроника си заработи нормално.

Грешката е "непозната" защото проверката не е направена с HDS. Ключа може да се обучи само дистанционно да отключва и заключва колата, за паленето процедурата е доста по-сложна.

По първата буква от номера на рамата може да се разбере къде е правена колата, лично аз мисля, че колите от Америка си ги сглобяват там. Което означава, че ще имаш проблеми с намирането на части. Двигателя е 2.4i но не е i-VTEC и e 170 коня.

След като са измерени 14 волта да влизат в компресора, а съединителя не зацепва, значи е прекъснал термопредпазителя, намира се върху намотката на ел. съединителя. Играл съм го този филм и можете да ми вярвате. Трябва да се разчовърка заливката внимателно с една отверка и ще се види, като най-напред трябва да се локализира мястото на термопредпазителя, намира се там, където е леко надута заливката. Трябва да се работи внимателно, за да не се прекъсне намотката. Най-лесно става като се свали компресора и шайбата, аз го правих без да свалям компресора, колата се вдига на подемник, сваля се гумата, подкалника и шайбата на компресора, последната процедура е най-трудна. Имайте в предвид, че вероятно има причина да изгори термопредпазителя, при шунтирането му проверете дали не е блокирал компресора.

Бобината на съединителя има термопредпазител, който се намира до нея, който изгаря при висока температура. Не се самовъзстановява, но може да се прескочи с мост и компресора ще заработи.

Когато се сменя голямата верига, задължително се сменя и малката, че като се скъса мотора отива на кино, защото се оплита с голямата и става мазало.

Цената не винаги определя качеството. Пробвай тогава с евтин ЛЕД.

Опиши екстрите

Нека колегата най-напред да провери нивото на хидравличната течност в казанчето. Ако нивото е ниско, в системата влиза въздух и се получава подобен звук.

Задните стопове имат уплътнение там, където стоповете контактуват с купето. На седмицата, за да свалиш стопа, трябва да свалиш първо бронята, защото стопа се държи на 4 болта, три отзад в багажника и един отдолу, почти съм сигурен, че и на осмицата е така.

Ще е по-точен отговора, ако напишеш за коя модификация на Акорд 8 става дума.

Смяната с халоген е препоръчителен вариант. Възможно е също така проблема да се реши и със закупуването на качествен (и по-скъп) ЛЕД, но не мога да посоча точен модел.

Аз имам пластини от фарове с лява дирекция.

Има споделени мнения за същия проблем, който НЕ се решава с поставянето на филтър, а само със смяна на ЛЕД-а.

И аз съм против десния волан.

3.C0 с тази версия карам и аз, но не знам да има по-нова.

Размера на флашката също има значение, добре е да не е по-голяма от 4 ГБ

Мотора е 12-волтов. Измери с омметър съпротивлението от изходите на мотора до четките, вътре има едно плоско нискоомно съпротивление, което се прецаква и затова мотора няма сила. Можеш да го изхвърлиш и да свържеш директно двете ламаринки.

Легена е оригинален, изработен от еластичен материал. Търся му 45 лв. Продавам и пепелник за CR-V3 за 30 лв.

Бившата ти кола вероятно не е била Хонда, а това има значение. В случая колегата няма никаква звукова сигнализация, което навежда на мисълта, че зумера изобщо не работи. Дори няма звук при отворена врата или ключ в контакта.

14.7 наистина е множко, но както каза колегата по-горе, важно е с какъв уред е направено измерването. Евтините уреди да не са чак толкова точни, достатъчно е на уреда да му дават 5% грешка и ето ти разлика 0.5 волта. Когато батерията на уреда е паднала, пак показва повече от реалните волтове.

Моето ЛИЧНО мнение е, че зумера не може да се изключи софтуерно, по-скоро предния собственик е резнал кабелчетата на зумера за да не го дразнят.

Зануляването на SRS модула и аз го мога, с предварителното уточнение, че на 10 модула се случва по един да не може да се занули.

Аз залагам на дебитомера, че отчита по-малко количество въздух и компа подава по-малко гориво. Трябва да се видят живите данни.