Tokio

Не го приемай като заяждане, но без рязане на ламарина няма как да стане конверсията.

Възможно е да е различна, но също така може и да не е, защото става дума за фейслифт, която дума всички знаем какво означава. Надявам се колегата да се престраши и да пробва.

Точно на Type S след фейса не съм сменял, но предполагам, че е същата. Нищо не ти пречи да пробваш, а ако случайно не стане, винаги можеш да я продадеш на някой закъсал колега със седмица, осмица или CR-V. 75 евро е много добра цена за тази шайба.

Чакай малко, за какви 180 коня говориш? Коя година ти е колата? Ако е осмица дизел, трябва да е 150 коня.

Възможно е и да няма никакъв проблем, просто автора на темата да не знае, че след натискане на бутона SET, трябва да вдигне крака от педала на газта. И скоростта трябва да е над 60 км/час.

Демпферните шайби на коляновия вал са еднакви на дизеловите двигатели 2,2 без значение дали е Акорд 7-8 или CR-V. Може да са с различни номера, но се заменят 1:1, пробвано е. За бензиновите нямам информация.

Още се продава.

Моята осмица също е дизел, но има и камера, следяща пътната маркировка, а е преди фейса. В обявата е написан само дистроника, вероятно няма камера.

Апостолов дали няма да открият проблема, който е възможно да се реши само с един резет на системата.

Не мога да преценя от снимката, но за да ти работи ACC-то, тази емблема трябва да е изцяло пластмасова. Колегата h5rov ще го потвърди. Ремапа има отношение към круиз-контрола, не случайно те попитах за това.

Ако колата ти е била с обикновеното радио, ще ти трябва и усилвателя, защото в навигацията няма вграден такъв.

Със сигурност е повреда. Най-вероятно има проблем с радара, ако въобще е там. Колата ремапната ли е? Дай и снимка на предната емблема на решетката.

Не познавам случай на умрял диод, обикновено надживяват колите. Не са претоварени като подсветката на телевизорите, за която имам сериозни подозрения, че умишлено е направена да гори скоро след гаранцията.

На централното табло са светодиоди, но на въпросното място може и да е крушка. Не съм сменял и не знам.

Ако напишеш от къде е твоя приятел, ще е по-лесно и за двама ни. Защото и аз помагам на приятел, който прави същата конверсия, а е твърде вероятно да говорим за един и същ човек. Аз съм го правил на дизел, ЕКУ-то на бензин е различно, но цвета и дебелината на кабелите е същата. Въпросния кабел е светло син.

Колата англичанка ли е?

Връзва се към 8-пиновата букса на DVD-то. Аз съм го играл този филм.

Щом си толкова сигурен, смени го и пиши после да търсим заедно проблема.

Аз карам с Петронас

Ужас!

Според мен спирачния път зависи колкото от автомобила, толкова и от пътната настилка. Сравнявал съм екстремно спиране на асфалт в България и в Испания, познайте къде колата спира по-бързо и защо. Един и същ автомобил с едни и същи гуми стои като залепен на пътя в Испания, докато в България често ми светва асистента VSA. Замислете се защо Елена Йончева поиска независима европейска инспекция на качеството на пътната настилка в България, което беше отказано и веднага й бяха повдигнати обвинения за много спорни моменти от преди години. Предполагам, че обвиненията ще отпаднат, но инспекция на пътната настилка няма да има.

Грешна ти е информацията, моя Акорд даде проблем със задната врата, закачих HDS-a и той ми каза точно кой от 4-те датчика в гуменото уплътнение на вратата да сменя. След смяната, всичко си дойде на мястото.

Разбрах, че килограмите са фактор и то голям. Не ми е проблем големината на мотора, но килограмите му са.

Доколкото знам, мотора е безчетков и последното нещо, което би се развалило е той. Най-честата причина е в прекъснати кабели между вратата и купето, аз го играх този филм, при положение, че Акорда ми е януари 2008 г. Диагностиката ще каже най-добре какъв е проблема, може и някой датчик да е заминал, в този механизъм има доста такива.