Tokio

Може да се направи стойка, която да се отваря настрани, но задния капак пак ще се вдига нагоре, а с гумата на него е мисия невъзможна. Ще трябва да сваляш резервната гума всеки път, когато отваряш задната врата, което не е опция.

Добавям и теглич за Акорд 8, седан, бензин. Цената е същата - 130 лв.

В крайна сметка пак стигаме до неравномерно нагряване, това беше и моята мисъл.

Дисковете могат да се изкривят само от прегряване, друга причина няма и не може да има. Прегряването може да се получи от екстремно шофиране в дъжд, от рязка промяна на температурата на диска, както и от ръждясали спирачни апарати, тогава накладките опират непрекъснато в дисковете и пак стигаме до прегряване. Различни фактори могата да доведат до изкривяване на дисковете, но причината е само една - прегряване и то неравномерно на диска.

Не мисля, че третия стоп може да има отделен предпазител, логично е да бъде свързан заедно с другите две стопсветлини.

Датчика става за предната броня и на мястото на крайните задни датчици на CR-V от 2007 до 2011 г. Цената е 80 лв. За повече информация на лични, или на 0887 539 999, Слави.

Шайбата е за коляновия вал и е чисто нова, никога не е монтирана на кола.

Не си ти човека, който ще каже дали има полза от някой тук, или не, има админ и модератори и това е тяхна работа. Ако ти имаше поне минимални познания по електроника, щеше да знаеш, че каквито и крайни стъпала да сложиш в един усилвател, мощността няма да се вдигне, докато не вдигнеш захранващото напрежение, т.е., с 12 волта можеш да получиш максимум 12 вата на канал, евентуално можеш да свържеш мостово 2 канала в един и получаваш 24 вата, но за повече няма как да стане. Опитай се да ме обориш, ако не съм прав. Даваш линк към американска Хонда, което не е коректно, защото нашите са японски и са различни коли. Не съм коментирал и безпочвеното ти решение да свързваш 220-волтов инвертор в OBD буксата, защото този инвертор трябва да е постоянно захранен, а консумацията му дори и при празен ход надвишава 1 ампер, което означава, че акумулатора може и да не издържи до сутринта. Пишеш разни небивалици, а реално нещо да си направил, или само се каниш? Повече няма да коментирам постовете ти, колкото и безумни да са те, който ги чете и им вярва, отговорноста си е негова.

Моята информация е за дизел, бензиновите може да са различни.

Доколкото знам, няма отделен предпазител за осветлението на централната конзола. проблема трябва да е в самата конзола (радиото).

Аз съм с комби фейс без люк, предните плафони светят само ръчно. На седан фейс с люк от вратата се управлява само десния, левия само ръчно. Това е нормалното състояние за фейсовите модели.

Това е нормално за фейсовите модели, преди фейса светват и двата плафона при отварянето на шоф. врата.

Точно така, вдига се още малко капачето нагоре и пепелника излиза.

Възможно е да си много умен, но изобщо не си познаваш колата. И в електрониката също нямаш добри познания. Оригиналната аларма на Акорд не издава звуков сигнал при отключване и заключване на колата. Шоков датчик и тампер-ключе също няма. Качения от теб клип е за американска Хонда, а те нямат много общо с японските си събратя. Няма лошо да си ентусиаст, но ти завиждам на самочувствието. Когато успееш да направиш нещо реално, тогава се похвали с него, щото сме се наслушали на обещания.

Позволи ми да не се съглася с теб, 4-та година си карам Акорда, по около 20 к км годишно, на 10 к сменям маслото с 5w30 на Петронас и филтри каквото имат в масларницата. Още не ми се е разтропал мотора.

И от маслото му паднала мощноста на колата?

Не се хабете да търсите дали са еднакви - еднакви са полуоските на бензиновите двигатели, различни са само на дизела.

Не мисля, че проблема може да е от маслото. Дали ще е 5W или 0W не е чак толкова от значение, само да не е 10W40.

За да вдигнеш мощността не е достатъчно да смениш крайните стъпала с по-мощни, трябва да вдигнеш и напрежението. Любопитен съм това как ще направиш.

Китайска мултимедия няма да сложа никога. Попитах дали някой е монтирал оригинална. Моля модераторите да изтрият горните два поста.

Ще се изненадаш как е изпълнен усилвателя, който е на Pioneer, made in Japan и няма нищо общо с TDA XXXX. Лично аз съм скептично настроен относно възможността за преработка, още повече за някакво подобрение. Като отвориш усилвателя, ще си промениш мнението.

Шайбата става за всички дизелови двигатели на Хонда 2200 кубика, без значение 140 или 150 коня. Цената е 300 лв. тел. 0887 539 999, Слави.

Колко да е вярно инфото, като има написани много екстри, които реално ги няма? Освен това "реалните" километри в обявата са 197 000, а в описанието са 156200км. Иначе колата изглежда много добре.

Оптимист си голям.