Tokio

Извинявай, но може ли снимката да е малко по-отдалече? Нека да се вижда целия елемент, който ти е нужен. За шофьорската врата ли става дума?

Аз имам един ДПФ-филтър от CR-V 2011 г с i-DTEC двигателя на реални 76 000 км, който не ми се иска да го давам за вторични, защото има още много живот в него. Ако някой има проблем с този филтър и иска да си запази колата в оригиналното състояние, може да ми звънне или да ми напише едно лично.

Или веригата ти не е за смяна, или колата не е на 185 000 км.

Я дай една снимка на частта, която ти трябва, аз имам една такава кола на части.

Те не са ли с някакъв американски двигател?

Колега, свършиха ли японските галанти, та искаш да се набуташ с американка?

Ако алармата сигнализира с клаксона, тогава е оригинална, но лично аз не знам някой да е имал проблем с оригиналната аларма, затова предположих, дори бях сигурен, че не е оригинална, за което се извинявам. За другото продължавам да твърдя, че не може да е свързана с огледалата на колата.

Алармата не може да е фабрична и не може да е свързана към страничните огледала. Може да е монтирана от дилъра на Хонда или от предишен собственик, но колата не е излязла от завода с аларма.

Оригиналния волан на тази кола е пластмасов, а този е облечен с нова кожа. Колко ли трябва да е карана една кола, за да се изтърка пластмасата?

Може да се направи стойка, която да се отваря настрани, но задния капак пак ще се вдига нагоре, а с гумата на него е мисия невъзможна. Ще трябва да сваляш резервната гума всеки път, когато отваряш задната врата, което не е опция.

Добавям и теглич за Акорд 8, седан, бензин. Цената е същата - 130 лв.

В крайна сметка пак стигаме до неравномерно нагряване, това беше и моята мисъл.

Дисковете могат да се изкривят само от прегряване, друга причина няма и не може да има. Прегряването може да се получи от екстремно шофиране в дъжд, от рязка промяна на температурата на диска, както и от ръждясали спирачни апарати, тогава накладките опират непрекъснато в дисковете и пак стигаме до прегряване. Различни фактори могата да доведат до изкривяване на дисковете, но причината е само една - прегряване и то неравномерно на диска.

Не мисля, че третия стоп може да има отделен предпазител, логично е да бъде свързан заедно с другите две стопсветлини.

Датчика става за предната броня и на мястото на крайните задни датчици на CR-V от 2007 до 2011 г. Цената е 80 лв. За повече информация на лични, или на 0887 539 999, Слави.

Шайбата е за коляновия вал и е чисто нова, никога не е монтирана на кола.

Не си ти човека, който ще каже дали има полза от някой тук, или не, има админ и модератори и това е тяхна работа. Ако ти имаше поне минимални познания по електроника, щеше да знаеш, че каквито и крайни стъпала да сложиш в един усилвател, мощността няма да се вдигне, докато не вдигнеш захранващото напрежение, т.е., с 12 волта можеш да получиш максимум 12 вата на канал, евентуално можеш да свържеш мостово 2 канала в един и получаваш 24 вата, но за повече няма как да стане. Опитай се да ме обориш, ако не съм прав. Даваш линк към американска Хонда, което не е коректно, защото нашите са японски и са различни коли. Не съм коментирал и безпочвеното ти решение да свързваш 220-волтов инвертор в OBD буксата, защото този инвертор трябва да е постоянно захранен, а консумацията му дори и при празен ход надвишава 1 ампер, което означава, че акумулатора може и да не издържи до сутринта. Пишеш разни небивалици, а реално нещо да си направил, или само се каниш? Повече няма да коментирам постовете ти, колкото и безумни да са те, който ги чете и им вярва, отговорноста си е негова.

Моята информация е за дизел, бензиновите може да са различни.

Доколкото знам, няма отделен предпазител за осветлението на централната конзола. проблема трябва да е в самата конзола (радиото).

Аз съм с комби фейс без люк, предните плафони светят само ръчно. На седан фейс с люк от вратата се управлява само десния, левия само ръчно. Това е нормалното състояние за фейсовите модели.

Това е нормално за фейсовите модели, преди фейса светват и двата плафона при отварянето на шоф. врата.

Точно така, вдига се още малко капачето нагоре и пепелника излиза.

Възможно е да си много умен, но изобщо не си познаваш колата. И в електрониката също нямаш добри познания. Оригиналната аларма на Акорд не издава звуков сигнал при отключване и заключване на колата. Шоков датчик и тампер-ключе също няма. Качения от теб клип е за американска Хонда, а те нямат много общо с японските си събратя. Няма лошо да си ентусиаст, но ти завиждам на самочувствието. Когато успееш да направиш нещо реално, тогава се похвали с него, щото сме се наслушали на обещания.

Позволи ми да не се съглася с теб, 4-та година си карам Акорда, по около 20 к км годишно, на 10 к сменям маслото с 5w30 на Петронас и филтри каквото имат в масларницата. Още не ми се е разтропал мотора.