Emicha

Нанижи по-дебел шлаух на палеца . Говоря за този палец, който вратата натиска за да изгасва плафона при затваряне на вратата.

Банер , меко казано са прехвалени ( имал съм два и двата едва са си изкарали гаранцията), но ако попаднете на Барен дори от средния клас , ще сте доволни.

Точно обратното, ама карай. п.п. Говоря за капачката.

kalintry ,относно сервиз Експрес-2 в Дружба съм писал в една друга тема, ако искаш я намери и прочети за да не се повтарям (не обичам да плювам излишно). А от написаното , относно реглажа на този наклон /-\ , от момчетата в сервиза в Овча купел, започвам да се съмнявам в тяхната компетентност. Ако нямаш сходимост на колелата , може и да го регулираш отзад, но друго - едва ли.

То нали са "космически совалки" , та вярно да вземе да прочете.

Не че нещо, (но ако няма грешка)- колко харчи колата :-)

То може да са сменявали спирачна течност, но тази на спирачките, а ти да си представяш тази за съединителя. Интересно е, че при профилактичната смяна на въпросната течност на съединителя при мен (2 пъти) винаги много бързо потъмняваше в казанчето,за разлика от тази на спирачките. Предполагам, че това задържане не е от нея, а от самия лагер, или по-точно от насъбрал се боклук/прах от феродото на оста по която се движи той. Обаче не ти пречи да смениш течноста- което е добре да се направи и изисква нищожни средства.

Нямаш проблем - всички са така.При едни се усеща повече, при други по-малко. Намажи уплътнението и няма да скърца.

Почти сигурно е заминал, долен заден тампон, зад 1-ви цилиндър и то от към страната на магарето. Огледай го по-добре.

Така де, но пишеш че го усещаш и при скорост над 100 км., където е по-вероятно тези неща да оказват влияние и от тях да имаш вибрации. Иначе, дано да не се получава това заглъхване/тракане повече, че ако е евентуално от пикаеща дюза, може да станат неприятни неща. Можеш ли да я закачиш на диагностика , за да видиш стойностите на дюзите за всеки случай. Ако нямаш човек, ще говоря с приятелче като е свободен и си е тук тези дни, да я закачи евентуално.

Казват,че вибрации при ускорение се получават от тръгнало вътрешно каре. Обаче понеже не си карал колата един месец,може и да ти задържа някой спирачен апарат. Погледни ги, а и баланса на гумите също. Относно тракането и глъхненето - не е от въздух, защото не би запалил, или щеше да е доста трудно. Може да се е обадила(препикала) някоя и друга дюза, ама само гадая за звука на тракането.

Благодаря колега, но вибрации при 120 не ми звучи логично да имат общо със състоянието на спирачната течност. Ревизирането на спирачните апарати и подмяната на водачи и/или маншони ще бъде задължително направено заедно със смяна на дискове/накладки, че не ми се иска да сменя дисковете и след време и новите да се изкривят. Както прецениш - щом не ти се вижда логично,не го прави.Просто се опитах евентуално да ти икономисам излишни пари за дискове,естествено ако твоите в момента са все още читави.

Преди смяна на дисковете и накладките, почни с нещо елементарно - смени спирачната течност и обезвъздуши, като преди това е хубаво да ревизираш и спирачните апарати.

А от сервиза където са я гледали, ти на ход ли си я прибра ?!? Защото имаше подобен случай със скъсана верига но на едно СРВ , но колегата така и не писа повече в темата, какви са били пораженията и дали я е оправил. Ето я и нея: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103475

Да точно,а и светлината на този диод, въпреки че е силна, е насочена и отвън на ринга-червената светлина за позицията на врътката, въобще не и стига светлина. Видно е от снимките.

http://led-bg.com/bg/products/avtokrushki-za-tabla Това е магазина от който съм ги взимал преди време. А това е темата в която съм описал в няколко поста нещата. Има и снимки - обърни внимание на пост 27 (там ги има и по-големите/дългите фасунги ): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93720

Т3 стават за трите бутона във врътките 3 броя, а Т4.2 са за самите врътки , но няма да можеш да ти осветиш като хората с тези диоди (говоря за по-големите). Т3 стават и за всички бутони. п.п. Няма да изгорят толкова бързо - монтирал съм такива преди 6/7 години почти навсякъде и съм сменил само 2 бр. като причината не е че са изгорели, а просто се разпояват крачетата от платката.

Задължително се сменяват (дори да си купил колата от брат си ).

Относно нивото на маслото - може да вкара нафта, но може и антифриз. Ако маслото ти е синтетично, няма да се пресече или стане на "боза" ако това очакваш. Реално този двигател събира 5,4 до 5,5 литра и на щеката трябва да е почти на Мах. Също, обикновено колкото и да източваш, винаги остават по мин. 100-на грама , та и това трябва да се има в предвид. Та в този ред на мисли, ти от самото начало си бил с около 300 гр. повече, колкото и да казваш че си го мерил. Също ме съмнява, да не си объркал нещо с масления филтър - я нещо да не е читав, я да се е разпаднал/скъсал/разлепил , я нещо да не си го монтирал както трябва, я някой гумен пръстен да се е скъсал или разместил и т. н..... И аз като Ники мисля, че нещо маслото може да е лошо, ама..... П.П. И относно тези добавки които слагате - може и да помагат, но има много случаи, в които запушват системата , особено ако не са добавени както е описано в упътването, (примерно - някои искат загряване до определена температура ). А относно стойностите на дюзите - нещата са много зле, ако те са над +2 или -2 .

Краси , и ти колега MLK , в тази тема , в пост 183 , доста добре е описан този проблем и как се оправя евтино ( естествено ако и вие сте с такава рейка) : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5 MLK , относно осветлението на копчетата на климатика и бутоните, има поне няколко теми в този раздел , в които е описано кое и как, но ги потърси .

Е добре де, а когато пуснете парното на вътрешна циркулация, струята леко намалява и вентилатора става малко по-шумен - реално това усещате ли го, или няма промяна?

Здрасти "майсторе" - как ти беше името ?!? ( това е заради ехидното определение /"здравейте майстори"/, към хората които се опитват да ти съдействат). Ти не знаеш ли, че Англия е царството на ментетата ?!? То, с тази опаковъчна марка е като при тототото - може и да спечелиш, но по-вероятно ще си прецакан.... А защо се оплакваш на нас - обърни се към кралицата.... Сега сериозно: Може и да си изтеглил късата клечка с "оригиналните части" , което е малко вероятно, но твърде е възможно и да са прецакали работата в сервиза където са ти правили ремонта. Ама ние не можем да ти помогнем, или да кажем кое и как, или кой е прав и кой е крив в твоя случай!

Ами връзката е - неграмотно измисления ДПФ и регенерациите при нас (вкарва нафта в маслото). И маслото не се повишава само, ако се прави принудителна регенерация, защото компа си следи колко е запушването, колко ти е горивото в резервоара и по време на движение си пуска такива регенерации. Тяхната честота зависи и от това, дали караш повече градско или на дълго. На дълго не ги усещаш , даже ако имаш някакво повишение на нивото на маслото, то си се нормализира в границите - защо и как става нямам идея, но най-вероятно попадналата нафта в маслото по някакъв начин си се изпарява, или може би изгаря ,или не знам.... Но в градски режим е гадното и ще ги разбереш/хванеш , като покараш малко повече (повишава се разхода , започваш да виждаш пушек отзад , появява се и една неприятна миризма от газовете, включват се вентилаторите за охлаждането и т.н...). Ако не хващаш тези регенерации (при които се подава повече гориво ) и прекъсваш процеса като изгасиш колата, точно тогава част от не изгорялата нафта се смесва с маслото. Най-лошото е ,че няма и индикация , която да ти показва че е започнала регенерация , за да не гасиш колата, но има такава която светва при свършен факт.

Нямам идея, какво е нивото на оборудване при мен ( 2011г. феис , но не е най-високото със сигурност ) , обаче имам това USB в горната предна жабка. Даже имам фабрично и още едно USB, което е в жабката между двете предни седалки, но за жалост и двете не работят, защото сигурно са ги отрязали ,като са сменявали фабричната музика.

Предполагам че имаш и ДПФ филтър? Което ще рече - губене на масло няма да имаш, но покачване със сигурност. Хубаво е редовно да си наблюдаваш нивото на маслото, да не се покачва повече от 2 см. над максимума, защото сега ти е 5мм. отгоре.