Emicha

В случая с прикаченото изображение което си дал, цъкаш на %d дни и отиваш на последното мнение.

Сега да не кажете, че имам много претенции, ама нали трябва да се пробва. Дани, сега ако може да намалиш малко отчетливоста на зебра ивиците, че сега като че ли са повече от нормалното. И още една питанка: На централната страница където са под форумите , има ли възможност всеки да си бъде в нещо като рамка - примерно Нашите Хонди е в червено поле отгоре , но отстрани и отдолу нещо ми куца. Може би някаква лека рамчица би изглеждала добре. Ако става пробвай, ако не се хареса я махай .

Мисля ,че така се получи по-добре. И на Фена ще му е по-удобно така, че с тези дебели пръсти.....

Дани, не говоря за текста в мненията - той си е добре, а за текстовете като отвориш самия форум - примерно Civic 4 ген.... Civic 5 ген..... и така нататък . И още нещо - виждам че отделните теми в даден под раздел, са отделени една от друга, от светли ивици и малко затъмнени такива , които са почти незабележими. Та ако може малко по-отчетлива да се направи тази разлика , ще бъде супер. Това важи и за мобилната и настолната версия.

Първо честито и благодарности на хората, които положиха и полагат усилия за промяна на форума! Както с всяко ново нещо, така и с тази нова визия, първоначалното чувство е за по-неудобно , но с времето се свиква. Естествено сигурен съм, че тепърва ще се доизкусуряват още неща, така че се изисква време и търпение. Относно текста (при мобилната версия) да малко е по-ситен шрифта и ако може да се увеличи още малко , мисля че ще стане по добре. Чудя се, дали пък ако се удебели няма да е също по-добре. Има и още няколко неща които би било хубаво да се пипнат ако може, но постепенно ще ги казвам.

Няма такова нещо.

В,бившия АРЗ.

Доколкото си спомням, при смяна събира около 1 литър. При нов диф, събира 1,2 литра.

След премисляне, претегляте и така нататък, взех точно тези на които първоначално се бях спрял: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/hankook/w320-winter-icept-evo2-22560r18-104v-p-173936.html Гумите са 18-ки и са произведени в Корея, (по-малките цолажи се произвеждат в Унгария). На първо четене - пресен ДОТ, добра изработка и смес, сравнително леки, но със здрав страничен борд и не на последно място - въпреки малкото време на тестване/каране , напълно безшумни. Повече впечатления след време.

Няма да омеква , а ще обереш луфт ако има и при натискане на педала, по бързо ще сработват - от там и педала ще го усещаш че хваща по-нагоре. И за да можеш да обезвъздушиш системата, трябва да обезвъздушиш първо помпата и да си сигурен че не смуче някъде от нея въздух. Ако е сигурно ,че няма въздух, че нямаш тези луфтове, че помпата и АВS които си сменявал са били читави, остава да има нещо свързано със сервото, или хода на педала. Дали нямаш прекалено голям луфт там и реално оста от сервото да прави празен ход, преди да стигне до леглото на буталото на помпата, а педала вече да е натиснат до средата. Обърнал ли си внимание, когато натискаш педала, дали се чува някакво леко съскане? Не знам при теб как е, но има такива при които този ход/луфт се регулира.

Особеното е, да намериш местото от където се регулира , а то е вътре в купето зад шофьорската седалка. Дърпаш седалката мах. напред, вдигаш едно парче от мокета и ще видиш едно капаче с болтче, развиваш го и под него е кантарчето за регулиране на хода на жилото. Ако не хващат равномерно, може да се наложи също да се дорегулират и от самите колела. Като свалиш гумите , на барабана имаш технологичен отвор с гумена тапа, махаш я, докарваш този отвор срещу зъбчатката на сп. цилиндър и с права отвертка, съответно обираш или даваш луфт (регулираш разстоянието) между накладките и барабана.

И аз не съм вярвал (а и не е логично) да не избива течност при това налягане което създава сп. помпа , а да засмуква въздух, но ми се е случвало веднъж на спирачен апарат, с три пробки за обезвъздушаване и докато не хванах проблемната пробка и не я смених , ми се разказа играта като на теб. Естествено не е задължително и при теб да е такъв проблема. Понеже си си играл доста , ( смяна на помпи ,АВС, ръчна, пробка, тръбичка + 1 месец обезвъздушаване), затова ти казах във второто си мнение, да провериш за едни луфтове и разстояния - това защото се съмняваш в хода на цилиндърчето на спирачната помпа. А ако приемем че нямаш въздух в системата и на база на симптомите които описваш за този педал, остава само тези луфтове да са големи и затова да те ебават. Затова ти казах да дръпнеш ръчната спирачка, докато накладките почти опрат в дисковете и да пробваш тогава педала и да кажеш какво се случва със него и самото спиране.

Ако напомпаш няколко пъти на педала при запален двигател, какво е положението с него?

Не купувай, а регулирай.

И една втора идея ( която може да я пробваш като първи вариант) : Провери да нямаш големи луфтове/разстояния , между накладките и дисковете, респективно барабаните. Спирачната помпа дава голямо налягане, но изтласква малък дебит спирачна течност и ако имаш такива големи луфтове/разстояния, то тя отива за да обере този луфт, затова и усещаш мек педала. Когато накладките опрат в дисковете/барабаните, вече буталото на спирачната помпа е стигнало до крайно си положение и няма как да прави още налягане и да упражнява натиск върху тях а те върху дисковете. Също, провери да не ти задържа или усуква, някой водач на предните спирачни апарати - за това не търси логика, а провери. п.п. Пробвал ли си да опънеш ръчната спирачка, (леко един/два зъба), докато усетиш че задните накладки леко опират в барабаните и така да тестваш дали няма промяна в педала и да хваща примерно по средата , а не в долно положение?

Искаш идеи - давам ти веднага. Първо, причината за това (този педал)е въздух, или казано иначе - някъде по системата се образува въздушна възглавница. Не е задължително там от където влиза въздуха да е омаслено. Горния цитат съм ти го дал,за да започнеш процедурата отново и то точно от там - нова пробка, нова тръбичка с нов и добре направен холендър, който да уплътнява добре. Започни точно с това колело и ако не се оправи, започваш поетапно, едно по едно. Провери и всички връзки на тръбичките, евентуално да няма изгнило някъде, пробките за обезвъздушаване също, защото може да не държат. Реално според мен, проблема е на 99% в някой, или около спирачните апарати/цилиндърчета. Играл съм го това,но на друга марка, където предните сп.апарати, бяха с по 3 пробки за обезвъздушаване на апарат. Една седмица игра, хиляди обезвъздушавания, тотално разглобяване и какво ли не, заради една шибана пробка за обезвъздушаване.

Този символ ти е за ДПФ филтъра. Прекъснал си няколко пъти регенерацията, затова ти е светнал. Какво трябва да направиш: караш колата без да я гасиш с около 60 км/ч в продължение на 10/15 минути докато си извърши регенерацията и изгасне.

Както казах, карам на втора генерация с такива и въпреки че са доста добри, това виене от тях немога да го приема и искам да го избягна на тройката. Няма да са този модел и шарка на Бриджстоун, затова събирам отзиви за другите два модела. Ако никой няма поглед върху тях, ще рискувам другата седмица,пък после ще пиша мнение -какво,защо и как.

И средния е така, гасне напълно след известно време. Ако това е било, реално нямаш проблем.

Въпрос за гуми? Първоначално бях се спрял пак на тези: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/bridgestone/blizzak-lm80evo-22560r18-100h-p-190087.html Но миналата година сложих абсолютно същите на двойката и въпреки че много добре се представиха, много ме дразни шума/виенето от тях, затова реших , че няма да са такива. Та въпроса е, дали някой е карал с такива и евентуално да изкаже мнение: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/hankook/w320-winter-icept-evo2-22560r18-104v-p-173936.html Мога да ги взема на прилична цена ( почти като на тези от долния линк) и се чудя тях ли да избера или тези: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/nexen/winguard-22560-104v-p-177283.html

На оригинални, втора употреба им искат по 100/120 лв. В Ибей , нови вървят по 20/50 лв. - потърси и поръчвай.

За жалост и тук си имаме Петър Волгин:

Прочети в тази тема,( пост 185 ), може да ти е полезно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5

Най-вероятно ,червения диод е за допълнителната аларма, а бутончето до него, сигурно е пак за алармата (предполагам да променя звука нещо - нещо от типа тих режим).

Принципно при всяка марка и кола , си има тънкости и особености, но едва ли объзвъздушаването е една от тях в случая. То е елементарно - като при нормалните коли, а не като при някои модели френски например. Сипваш течността, запалваш колата да загрее, за да отвори термостата, като следиш и доливаш течност, докато се включи вентилатора (това всичко на пуснато парно). След което гасиш колата, доливаш в радиатора ако е нужно, доливаш течност и в разширителния съд до белезите, затваряш капачките и както казва Бранко караш и си следиш няколко дни течността в разширителния съд - системата сама ще си се дообезвъздуши ако има нужда.