Emicha

Не грешиш - би трябвало работата на мотора да стане леко неравномерна, с леки вибрации. Защо не запишеш това виене / както предложиха по-нагоре / и го пусни да го чуем, че всеки си интерпретира виенето, по един или друг начин. И сигурен ли си, че виенето идва от към маслената помпа и малката верига?

И за какво ти е това чудо? Ако е за красота, визия и те кефи,те разбирам - дерзай. Но за друго не става и мисля, че няма смисъл.

Дидо , ти нещо се бъркаш. Ето ти на твоята снимка, къде е надписа LUK : А ето го на моя, оригиналния / свален /:

Да, така е и когато аз я карах, я хванах и си направи процедурата както трябва, и индикация въобще не светна. Последните дни я кара жената, на къси разстояния и може да не е усетила процеса, и да го е прекъсвала няколко пъти. Днес я покарах на дълго и си завърши регенерацията, съответно и индикацията си изгасна.

Ааа Краси, нещо не ми се вярва това. Истина е, че ако я отключиш от дистанционното и не отвориш никоя врата, се заключва сама до 20-на секунди. Обаче това за вратата на багажника, поне при мен не е така и ако я отворя, след това не се заключва колата. Което ме навежда на мисълта, че може да имаш проблем с бутона на задната врата и да не отчита, че се отваря. Преди малко тествах пак задната врата и изпуших 2 цигари, ама за това време, не пожела да се заключи.

Сигурно и до това ще се стигне, но преди това, ще му дам шанс. Много ми хвалят някаква варненска фирма, за тотално почистване, след което няколко години нямало проблем,та ще разуча нещата и ще видя дали да не им го пратя и да го изчистят.

Маслото е оригинално Хонда. Кара се градско, с нормална нафта и добавка Бардал. Преди 4/5 дни, умишлено я карах 70 км. на висока скорост и над 4000 об. , точно за профилактика на филтъра, но изглежда това не помага. Няколко пъти я хващам, че си прави регенерация нормално, но сега за пръв път светна индикацията. Тези дни ще си покаже.

Както казах, преди да я купя я закачихме и стойностите на филтъра бяха безупречни, като програмата с която го проверявахме, показа преди колко работни часа е чистен ( а не само евентуално изчистена грешка ). Абе, стойностите му бяха като почти на нов. Познат сподели, че след известно каране, съответно палене и гасене на колата, може и да изгасне индикацията и ако до четвъртък не се оправи, ще го закача да видя какво става. sredez403 - Благодаря за предложението- ще ти пиша на лични.

Въпроса е - какво следва от тук нататък? В инструкцията пише, че трябва да мига преди да светне за постоянно, но в случая направо си светна и не изгасва. Карах я известно време над 3000 оборота, но ефекта е никакъв. Дали трябва да я закарам за принудително регенериране или ? Преди близо 4000 км. е почистван основно- поне така показваше диагностиката , когато я купувах.

Капка невнимание, както и ранното успокоение от страна на Кличко, му костваше сигурната победа. Знаеше за какво е там, много добре си проведе мача, беше страшно подготвен и мотивиран, за да докаже че не случайно, толкова години е номер 1. Не смятам също,че разликата в годините предопредели изхода от мача - както доста хора коментират. Въпреки че Кличко загуби, след мача се държа много мъжки и достойно, (за разлика от много други) и доказа, че е голям спортист и име. Моите поздрави и за победителя, който макар и нрвярващ в успеха си след края на мача, прояви сдържаност и уважение към съперника. Дано и в бъдеще, да продължи в същия дух.

Първо, Хондата не е на шаси. Второ, отзад няма раздатъчна кутия, а диференциал. Трето, ръждата рано или късно се появява, но колкото по-малко, по-добре. Четвърто, Дани ти е отговорил за другите неща.

Елементарните грешки, не ми пречат, особено когато някой пише от телефона. Всеки бърка по една или друга причина,(включително и аз), но неграмотното писане, се познава от километри и страшно много ме дразни. Когато видя неграмотно написан коментар, въпрос от някой колега свързан с някакъв проблем, или заглавие на тема с правописни грешки, го приемам като обида към мен и го подминавам с лека ръка. За жалост нещата са изпуснати, а неграмотността е поголовна -така че се замислете по въпроса. п.п. Нямаше да пиша този коментар, но бях провокиран от един друг форум, където един неграмотник, само в думата България, беше направил три грешки (балгариа), а в цялото изречение от пет думи, общо осем грешки!

Значи, компресора може да ти е бил здрав и излишно си го сменявал.

Може и най-вероятно е от гумите - при мен зимните и четирите са нови еднакви Бридстоун и издават абсолютно същия шум както го описваш вече, сега в това мнение. Втора зима съм с тях и щом ги сложа, започва това виене - сложа ли летните, изчезва. Шум може да се предава и от дифа, и от кардана, и от всякъде, но така, от дистанция е трудно да се определи. Смени маслото с оригинално. При задния диф няма електроника.

А при движение с изключена скорост пак ли го имаш този шум? Също, когато си на място, при подаване на газ, при тези обороти усещаш ли шума и евентуално някакви леки вибрации?

Дани, двата линка са еднакви . Иначе, относно смяната на фабричното устройство, за която пуснах темата, за сега не я предвиждам, даже направо си се отказах. Фабричното СД ме дразнеше цветово, това че не поддържа мр3 и др. , а и централната конзола стоеше някак си непълна и скучна с него, затова бях решил да го сменявам. Уж временно за проба, сложих един Пайнер от другата кола, който при мое желание си свети в какъвто цвят искам, поддържа всичко, свири по-добре от фабричния Пайнер (има прекалено много настройки и може да го накараш да свири както ти харесва). Обаче, още не съм решил дали да го оставя за постоянно, та затова не съм купил и въпросния модул за 100 лв. , но много ми липсва управлението от волана. Иначе съм съгласен, че с Андроид ще по-добре, но за момента, ако ми трябва навигация , слагам единия телефон (свалил съм си хубава навигация) и решавам нещата, както и проблема с разбиването и т.н.... .

Относно модула и защо трябва: При фабричната музика/медия, вътре в нея си го има вграден този модул за съответния модел, затова и като бутнеш буксата с кабелите в него си имаш управление. Когато сложиш нова музика/медия, тя няма този вграден модул , но може да има предвиден вход за да го включиш ,( демек новото устройство, има опция да поддържа управлението от волана ), но затова трябва да се купи допълнително. Но когато го купуваш, трябва да вземеш такъв модул, пригоден за модела на Хонда, за да можеш да включиш кабелите в него и съответно самия модул да може да го включиш към новото устройство. Варианта да минеш без допълнителен модул е новото устройство да има вграден модул, който е специално пригоден да поддържа определения модел на дадената кола.

480 лв. си е евтиния за нов. Буксата ти ще си я изкараш.

Хубаво де, значи причината най-вероятно е или в теб -при монтажа нещо си объркал, окъсил, някой бушон, или просто стечение на обстоятелствата - нещо се е скапало по управлението на круиза, или най-вероятно стоп машинката на педала на спирачката. А управлението на музиката ще ти тръгне, когато инвестираш още 100-на лева за необходимия модул, но това ще се получи и ако в новото устройство имаш букса, за да го включиш.

Преди имаше ли Круз контрол и пробвал ли си го? Също и старата музика управляваше ли се от волана?

Индикацията за ДПФ филтъра би трябвало да свети, ако тотално е запушен, когато си прави регенерация мисля, че не светеше. Иначе когато регенерира, е твърде възможно да се усеща лека промяна в мощността. Може и катализатора да се е задръстил, евентуално и от него да идват тези черни пушеци дим. Като за начало, провери елементарните неща - въздушния и нафтовия филтър, както и за евентуално спукан/сцепен маркуч от въздушния филтър към колектора, турбото и кулера. Това, че трябва да я закачиш на диагностика ти е ясно, защото и там може да изникне евентуална причина.

Вчера покарах малко колата и нямаше никаква промяна - включа ли парктроника от копчето, на таблото си се показва индикация за преден десен датчик и си пищи. Включвах, изключвах, но нямаше промяна. Вечерта обаче отново я разходихме (на Черква) и там при паркиране на заден, включих парктроника от бутона. След церемонията си тръгнахме и се прибрахме, като системата си е била включена през целия път. Мислех, че е изключена, (защото през целия път нито за момент не се показа индикацията и не изписка), но при паркиране в двора си се активира и тогава разбрах всъщност, че е била включена. Светеха и пищяха тези датчици, които трябваше, а преден десен си траеше. Помислих, че новия датчик тотално се е скапал и отидох да го проверя и о чудо - доближа ли се до него, си пиши и свети, махна ли се, си спира?!? Не мога да си го обясня - Черквата ли помогна, чудо ли стана, не знам, но заработи коректно. Надявам се, че ще продължи да си работи така и за в бъдеще.

При мен обаче, на първо четене нещата не се промениха, след като днес смених датчика с нов! Продължава да си свети и издава звуци. По-късно, ще я покарам малко, за да видя дали нещо не му трябва време да влезе в час или ще се окаже че проблема е по-сложен.

Знам че губи настройката на шофьорското стъкло,подсветката на таблото и кода на СД-то. Сменявал съм акумулатор, а и съм го разкачвал няколко пъти. Поне при дизела, това съм забелязал и нямам идея за друго. Ти сигурно говориш за бензиновите. Иначе като зареждам акумулаторите на всичките ми коли, за да не се занимавам с настройки, ги зареждам директно както са си на колата.