Emicha

Вчера си поиграх с бутона за страничните огледала, защото не светеше. Много идиотско изпълнение. Крушчицата е с фасунга, като на другите бутони,обаче за да се смени, трябва да се разпои цялата платка (9 крачета),защото е от долината и страна и не може да се извади по друг начин. След което, платката се издърпва нагоре от кутията и започват да хвърчат пружини и части. Ако имате късмет и сте отстранили всичкия калай от крачетата и платката с помпичка ,ще е добре, иначе рискувате да скъсате някое краче, или писта на платката, както се получи при мен. Възстанових щетите, бутна вече свети, но е неприятно.

Защо са ти железни джанти, пък и алуминиеви ще намериш по лесно. Разликата в цената няма да е прекалено голяма. Относно размера : 215/65/16

https://money.bg/auto/honda-izteglya-1-2-miliona-avtomobila.html

По смисъла на този закон: 1. "Път" е всяка земна площ или съоръжение, предназначени или обикновено използвани за движение на пътни превозни средства или на пешеходци. Към пътищата се приравняват и улиците. 2. "Пътна лента" е надлъжна част от пътя, очертана или не с маркировка и осигуряваща движението на недвуколесни пътни превозни средства в една посока едно след друго. 3. "Платно за движение" е общата широчина на пътните ленти. Пътят може да има няколко платна за движение, видимо отделени едно от друго. 4. "Граница на платното за движение" е линията, очертана или не с пътна маркировка, която отделя платното за движение от другите конструктивни елементи на пътното платно - банкет, тротоар, лента за принудително спиране и др. Линията, с която се очертава "BUS"-лентата, също е граница на платното за движение.

Целия ти пост е добър, но това последното ме озадачи и с него си противоречиш тотално. Сега, за да се изясни цялата ситуация, е хубаво да се чете закона - ама не "както дявола чете евангелието ". Има си и тълкувание - какво е Път, какво е Пътно Платно, какво е Лента, колко Пътни Платна може да има и не на последно място какво е Предимство. Също е факт, че има и "подводни камъни"-противоречия , които са оставени почти умишлено според мен, но те са една от предпоставките за ПТП. Не взимам страна в споровете, но и аз чакам (като map-tod) някой да ми покаже въпросния Чл.? в който е казано, че завиващия на ляво,е задължен да завие в лявата лента, на платното за движение. Прочетете Чл.36 за да видите, че и в него не се коментира "Лента", а "Платно" за движение и не само това, но и че трябва да се завие в най-дясната част, на това Платно. И не на последно място, освен знаци,светофари и регулировчик, съществува и маркировка (която за жалост почти винаги е изтрита или липсва)но ако е коректно направена и видима, може да е фактор за решаване на даден казус по въпросна ситуация. Истината обаче е, че липсва елементарна толерантност на пътя.

От морга трудно ще намериш, защото я дават заедно с бронята. На мен ми трябваха такива декоративни капачки за от двете страни (но за CR-V III г.) и ги поръчах в Бултрако. Дойдоха за 10-на дни и платих за двете около 30/35лева.

Към "разбиращите" : Казано е , че завоя в кръстовище трябва да се извърши по-възможно най-краткия начин или радиус , също че е препоръчано/указано в коя лента да навлезе водача - до тук няма спор, НО този който прави ляв завой , на нерегулирано кръстовище , е винаги без предимство, пред този който прави десен завой, независимо колко ленти има в платното.

Е, тези неточности и аз ги видях, но в статията се набляга основно на надеждността.

Разбирам те, но просто приеми че щом не затопля, значи има някакъв проблем и е добре да не са нагревателите, че ще се изплашиш от цената им.Изумлението ми беше, относно наглостта и обяснението, на този който ти е продал колата. Успех и дано се окаже нещо по-елементарно и евтино.

Релето е по-добрия вариант, отколкото да са ти заминали нагревателите. Тоя където ти е продал колата, сигурно е долен джамбазин, а и доста те е омаял, щом си повярвал,че подгрева не може да се пусне под 5 градуса на външната температура, пък чак за по-убедително ти е споменал и Common Rail системите. п.п.Според теб, този подгрев на седалките , за лятото ли е сложен?

http://www.autobild-bulgaria.com/honda-cr-v-ii-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%80-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80/ Просто една статия.

Мале...., абе махни крика от под задния диф, за да стъпи колата на земята .

Дани и е така и не е така. Синия трябва да завие на ляво по възможно най- краткия път през кръстовището, но когато излезе от него е длъжен да мине най в дясно на лентата за движение в неговата посока.Естествено ако лентите са повече, трябва пак да мине в най-крайната лента, като пак осигури предимство на движещите се по нея. При всички положения е без предимство, но заради правилото на по-големия и по-нахалния, винаги има конфликтни ситуации за жалост. п.п. Този Чл.35 който се цитира , не е ли от стария правилник? Не че в новия не го пише същото, но е някъде около 80-ти , ама не си спомням точно.

Колега,цял ферман си изписал, ама си го и тълкуваш, както ти си мислиш че е правилно. Още един като теб на това кръстовище,но да си го тълкува по друг начин и белята е станала. А правилника е ясен - синята е длъжна да осигури предимство на червената.

Дунапрен има и на въздуховодите на клапите на двата отвора, на централната конзола.

Честито. 4х4 то, не ти е постоянно включено и нямаш индикация. Ако имаш VSA, евентуално може да ти светка един триъгълник с! но до там.

Питам от името на приятел,който има СРВ 1 ген. 147кс. с монтирана обикновена газова. Колко би трябвало да е нормалния разход на газ, в градски условия на къси разстояния 5/6 км. и съответно извънградско до към 130 км/ч.? Не коментираме от къде и каква газ зарежда, а реално от колко до колко (в какви граници) може да се приеме за нормален разход.

Тино, не е точно така, а е така :при мен, едното CR-V е с двигател- N22A2 (i-ctdi), а другото с- N22B3 (i-DTEC). Иначе усещането за вървене при първото е доста по-голямо в сравнение с второто - но може би е само усещане . При i-DTEC двигателя, нещата се случват по-плавно (но си набира прилично) турбото е с променлива геометрия но с електронно командване и сработва доста по-бързо , докато при i-ctdi , турбото пак е с променлива геометрия, но с вакумно управление, но развърти ли се, те лепи за седалката ( и усещаш изстрелването по-отчетливо) . При старото, на моменти може да се получи някаква дупка, но ако си на висока предавка, с ниска скорост и решиш да подадеш рязко газ- тогава се получава леко замисляне, но ако слезеш една предавка надолу и подадеш рязко газ , няма проблеми и го няма това замисляне.

Ясно, а евентуално дали може него да го попиташ?

Тино, ти успя ли да видиш този обтегач и когато го разопаковахте беше ли в събрано положение (пружината беше ли събрана), и имаше ли фиксиращ щифт, за да не може да се разпъва? Не съм виждал такъв , затова питам, а и имам нещо в предвид.

Така, след като ми изрязаха лазарно подложки /4 бр. по 6 мм./ по чертежа на Бобозанов , вчера ги монтирах. От всяка задна страна сложих по 2бр. и стана общо 12мм. Подложките паснаха идеално и станаха перфектно. Видимо нямах увисване отзад, /височината беше около 76-77 см./ и като гледаш колата от страни на равно, си изглеждаше нормално. След подложките, височината от зад стана 80-81 см. и видимо се промени стойката. Една малка подробност - свалянето на амортисьорите при тази 3-та генерация, се оказа една идея по тегава от при 2-ра генерация. Освен двата болта към купето, на чашката ,трябваше да се свали и една допълнителна ламаринена шапка , захваната с 6 бр. болтове, за да може да се освободи една монтажна скоба, която не дава възможност на амортисьора да излезе надолу, след като е разкачен от всякъде. Обаче забравих да я снимам за да се види . Също се развиват и двата болта на големия тампон на носача, където е захванат към купето, за да може да увисне леко надолу, за да излезе пружината и амортисьора.

Най-накрая, днес ми остана малко време, и направих някои неща по 3-ка та. Смених маслото на задния диф, скоростите, хидравликата и най-важното - сложих 12мм. подложки отзад. Сега нямам време и утре повече ще пиша., Лека!

Разпускане , след тежък ден.

Доцев, днес се загледах и установих, че и при моята трета генерация, няма ни ключалка ни копче за отзад - пълен та@ак ! Ама поне са сложили някоя крушчица повече по бутоните !

Не знаех,то за пуста икономия и без врати ще започнат да ги правят.