Emicha

Прочети в тази тема,( пост 185 ), може да ти е полезно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5

Най-вероятно ,червения диод е за допълнителната аларма, а бутончето до него, сигурно е пак за алармата (предполагам да променя звука нещо - нещо от типа тих режим).

Принципно при всяка марка и кола , си има тънкости и особености, но едва ли объзвъздушаването е една от тях в случая. То е елементарно - като при нормалните коли, а не като при някои модели френски например. Сипваш течността, запалваш колата да загрее, за да отвори термостата, като следиш и доливаш течност, докато се включи вентилатора (това всичко на пуснато парно). След което гасиш колата, доливаш в радиатора ако е нужно, доливаш течност и в разширителния съд до белезите, затваряш капачките и както казва Бранко караш и си следиш няколко дни течността в разширителния съд - системата сама ще си се дообезвъздуши ако има нужда.

Нанижи по-дебел шлаух на палеца . Говоря за този палец, който вратата натиска за да изгасва плафона при затваряне на вратата.

Банер , меко казано са прехвалени ( имал съм два и двата едва са си изкарали гаранцията), но ако попаднете на Барен дори от средния клас , ще сте доволни.

Точно обратното, ама карай. п.п. Говоря за капачката.

kalintry ,относно сервиз Експрес-2 в Дружба съм писал в една друга тема, ако искаш я намери и прочети за да не се повтарям (не обичам да плювам излишно). А от написаното , относно реглажа на този наклон /-\ , от момчетата в сервиза в Овча купел, започвам да се съмнявам в тяхната компетентност. Ако нямаш сходимост на колелата , може и да го регулираш отзад, но друго - едва ли.

То нали са "космически совалки" , та вярно да вземе да прочете.

Не че нещо, (но ако няма грешка)- колко харчи колата :-)

То може да са сменявали спирачна течност, но тази на спирачките, а ти да си представяш тази за съединителя. Интересно е, че при профилактичната смяна на въпросната течност на съединителя при мен (2 пъти) винаги много бързо потъмняваше в казанчето,за разлика от тази на спирачките. Предполагам, че това задържане не е от нея, а от самия лагер, или по-точно от насъбрал се боклук/прах от феродото на оста по която се движи той. Обаче не ти пречи да смениш течноста- което е добре да се направи и изисква нищожни средства.

Нямаш проблем - всички са така.При едни се усеща повече, при други по-малко. Намажи уплътнението и няма да скърца.

Почти сигурно е заминал, долен заден тампон, зад 1-ви цилиндър и то от към страната на магарето. Огледай го по-добре.

Така де, но пишеш че го усещаш и при скорост над 100 км., където е по-вероятно тези неща да оказват влияние и от тях да имаш вибрации. Иначе, дано да не се получава това заглъхване/тракане повече, че ако е евентуално от пикаеща дюза, може да станат неприятни неща. Можеш ли да я закачиш на диагностика , за да видиш стойностите на дюзите за всеки случай. Ако нямаш човек, ще говоря с приятелче като е свободен и си е тук тези дни, да я закачи евентуално.

Казват,че вибрации при ускорение се получават от тръгнало вътрешно каре. Обаче понеже не си карал колата един месец,може и да ти задържа някой спирачен апарат. Погледни ги, а и баланса на гумите също. Относно тракането и глъхненето - не е от въздух, защото не би запалил, или щеше да е доста трудно. Може да се е обадила(препикала) някоя и друга дюза, ама само гадая за звука на тракането.

Благодаря колега, но вибрации при 120 не ми звучи логично да имат общо със състоянието на спирачната течност. Ревизирането на спирачните апарати и подмяната на водачи и/или маншони ще бъде задължително направено заедно със смяна на дискове/накладки, че не ми се иска да сменя дисковете и след време и новите да се изкривят. Както прецениш - щом не ти се вижда логично,не го прави.Просто се опитах евентуално да ти икономисам излишни пари за дискове,естествено ако твоите в момента са все още читави.

Преди смяна на дисковете и накладките, почни с нещо елементарно - смени спирачната течност и обезвъздуши, като преди това е хубаво да ревизираш и спирачните апарати.

А от сервиза където са я гледали, ти на ход ли си я прибра ?!? Защото имаше подобен случай със скъсана верига но на едно СРВ , но колегата така и не писа повече в темата, какви са били пораженията и дали я е оправил. Ето я и нея: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103475

Да точно,а и светлината на този диод, въпреки че е силна, е насочена и отвън на ринга-червената светлина за позицията на врътката, въобще не и стига светлина. Видно е от снимките.

http://led-bg.com/bg/products/avtokrushki-za-tabla Това е магазина от който съм ги взимал преди време. А това е темата в която съм описал в няколко поста нещата. Има и снимки - обърни внимание на пост 27 (там ги има и по-големите/дългите фасунги ): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93720

Т3 стават за трите бутона във врътките 3 броя, а Т4.2 са за самите врътки , но няма да можеш да ти осветиш като хората с тези диоди (говоря за по-големите). Т3 стават и за всички бутони. п.п. Няма да изгорят толкова бързо - монтирал съм такива преди 6/7 години почти навсякъде и съм сменил само 2 бр. като причината не е че са изгорели, а просто се разпояват крачетата от платката.

Задължително се сменяват (дори да си купил колата от брат си ).

Относно нивото на маслото - може да вкара нафта, но може и антифриз. Ако маслото ти е синтетично, няма да се пресече или стане на "боза" ако това очакваш. Реално този двигател събира 5,4 до 5,5 литра и на щеката трябва да е почти на Мах. Също, обикновено колкото и да източваш, винаги остават по мин. 100-на грама , та и това трябва да се има в предвид. Та в този ред на мисли, ти от самото начало си бил с около 300 гр. повече, колкото и да казваш че си го мерил. Също ме съмнява, да не си объркал нещо с масления филтър - я нещо да не е читав, я да се е разпаднал/скъсал/разлепил , я нещо да не си го монтирал както трябва, я някой гумен пръстен да се е скъсал или разместил и т. н..... И аз като Ники мисля, че нещо маслото може да е лошо, ама..... П.П. И относно тези добавки които слагате - може и да помагат, но има много случаи, в които запушват системата , особено ако не са добавени както е описано в упътването, (примерно - някои искат загряване до определена температура ). А относно стойностите на дюзите - нещата са много зле, ако те са над +2 или -2 .

Краси , и ти колега MLK , в тази тема , в пост 183 , доста добре е описан този проблем и как се оправя евтино ( естествено ако и вие сте с такава рейка) : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5 MLK , относно осветлението на копчетата на климатика и бутоните, има поне няколко теми в този раздел , в които е описано кое и как, но ги потърси .

Е добре де, а когато пуснете парното на вътрешна циркулация, струята леко намалява и вентилатора става малко по-шумен - реално това усещате ли го, или няма промяна?

Здрасти "майсторе" - как ти беше името ?!? ( това е заради ехидното определение /"здравейте майстори"/, към хората които се опитват да ти съдействат). Ти не знаеш ли, че Англия е царството на ментетата ?!? То, с тази опаковъчна марка е като при тототото - може и да спечелиш, но по-вероятно ще си прецакан.... А защо се оплакваш на нас - обърни се към кралицата.... Сега сериозно: Може и да си изтеглил късата клечка с "оригиналните части" , което е малко вероятно, но твърде е възможно и да са прецакали работата в сервиза където са ти правили ремонта. Ама ние не можем да ти помогнем, или да кажем кое и как, или кой е прав и кой е крив в твоя случай!