Emicha

Зад преден десен датчик е казанчето на течността за чистачките и разстоянието за бъркане е минимално. Евентуално, ако се махне под калника и отпред/отдолу на бронята има едно декоративно капаче, може и да се види датчика или поне да се стигне до буксата му. Обаче капачето е хванато с два винта от вътрешната страна и те са гадни за развиване, та внимавайте да не го напъвате.

Инсталацията е предвидена така , че до седалките идват кабели за нагревателите. Също имаш пусната инсталация и до мястото за бутоните.Какво ти липсва : Бутони, реле и самите нагреватели. Дали си заслужава да се правят: зависи само от теб и най-вече, зависи колко пари ти се дават, но да знаеш, че цената е неприятна и със сигурност ще се откажеш.

Дано да си остане и по Диема - защото бях чул ,че са купили правата, но само за 2 години !? Писна ми, всеки да си прави канал, да купува някакви права, да не ги дава на други оператори и да те принуждава да минаваш на неговата телевизия.

След няколко дни, ще има някаква яснота - кой, с кого, до къде и така нататък. Сезона се очертава да е интересен и според мен, няма да липсват изненади - е времето ще покаже все пак. Сега главния въпрос е : Отново ли ще ни правят на маймуни ( този път от Мтел ) или пак да разчитаме на Добрия Стар - RTL!

Вече е налично.

Все още има - не се показва.

Хайде сега, ако може пак бързичко , да се върне под форума на CR-V , че нещо го е хванала липсата.

Тиксото бързо се скапва и не държи. Също, в комплектите има само по две планки на ветробран - което е крайно недостатъчно, особено за предните. Относно предните - лесно се разместват и започват да пречат на вдигането на стъклото . Лично аз си направих по още две ламаринени скоби/планки на прозорец, за да ги фиксирам по-здраво, но след време пак започват да бъзикат затварянето на прозореца и трябва пак да се наместват самите ветробрани. Като капак на всичко, от ветробраните ми се надраскаха стъклата в цялата дължина на горната час (около 1-1,5 см.) . Освен че стоят добре на колата - друго предимство не виждам.

Няколко реда по-надолу, е тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102842 в която има линк, ако те устройва. Иначе за вратите:

Сега, в това време го прави и не всеки път. Гледах го и външно няма проблем- здрав и прав е, и няма причина да се включва, но от какво пищи, не мога да се досетя.

От време на време, преден десен парктроник си се включва и си пищи без видими причини. Има моменти, когато се оправя сам и спира, но по някой път, докато не го изключа от бутона, си пищи. Това се случва както в движение, така и на място. Какво му е според вас и къде евентуално да търся проблема?

Този парцал отзад е сложен допълнително и насира колата . А оригиналната кора за резервната гума е точно тази, от обявата в OLX. Също, момчето, което е гледало колата, сигурно много се е ядосало и не е забелязало, че масата също я няма (липсва в колата) . Обаче Не липсва и се появява в обявите в OLX , на потребителя "Х" от Своге - абсолютна дребна душица и мошеник!

Ха, ха..... бързо чета, недовиждам и забравям , сигурно в моя телевизор е причината, ама ми прозвуча - все едно единия е 8 мм. , а другия двойно . Абе, ще се разберем накрая. Най-лесно, погледни долната помпа - някой да натиска педала, а ти гледай дали вилката си прави целия нормален ход.

Предполагам и двата пъти сменяш съединителя в един и същ сервиз? Има голяма вероятност и двата пъти да не са го монтирали правилно. Затова се препоръчва, при смяната му да се използва така наречения специализиран инструмент, който някои наричат преса , други по друг начин , а той си един вид скоба, която събира притискателя, за да може по-лесно и правилно да се монтира. Пружините са доста здрави и силни, и има вероятност, при самия монтаж огледалото да се усуче, и някой от направляващите водачи (предполагам колегата по-нагоре визираше тях с думата -"тресчотки") да задържи, и да се заклини в кожуха, и от там да се получава цялата беля. Не знам как мериш, (може неправилно да си го написал или аз да не съм разбрал правилно), но каква е тази разлика в дебелината на феродото от 8 мм. между новия и стария диск, защото като нов, едва ли е по-дебел от 8мм. И още нещо да питам - сигурен ли си, че помпите на съединителя ти работят коректно, защото може и от там да има проблем?

А не трябва да отделя ниско. Затова е саморегулиращ се - компенсира износването и винаги отделя на едно място, което е малко над средата на хода. С две думи - щом ти свърши празния ход, трябва да започне да сработва.

Ами най-елементарното което означава "частен форум" е: че ако собственика реши, може по всяко време да "дръпне шалтера" - въпреки всичко . Други тълкувания на думата "частен" са излишни и всеки знае какво означава. Естествено си адски прав, относно потребителите и съдържанието - без които две основни неща, форума нямаше да е същия и най-вероятно, нямаше да го има ! п.п. Винаги има алтернативи - дори и в момента, винаги някой може да направи нов подобен форум - но защо трябва нещо работещо и удобно да се съсипва, вместо да се развива и обогатява?

https://www.youtube.com/watch?v=zXSUQNaU4m0

Допълвам, защото не са излезли, или съм недогледал, при предния пост: 70. K1r1l 71. Hunter 72. ВесКо

Макар форума да е частен, макар думата "Референдум" да не подхожда много в случая, е ясно че нещо става. Нямам идея за какво става реч в случая, също има неща които и на мен не ми харесват, но винаги влизам и го преглеждам с удоволствие - някой път научавам нещо, някой път помагам с каквото мога, някой път се смея на глас от написани глупости , но факт е че още влизам и ми е забавно. Знам също, че каквото и да стане с този "Референдум", каквито и решения да се вземат - без съгласието на собственика му, нищо няма да може да се промени, а той форума ще продължи да си съществува в един или друг вид. Не знам и какво ще се решава на този "Референдум", но смятам, че всички предложени, ако не за друго, то поне от уважение към предлагащите ги, са длъжни да вземат участие, да дадат своето мнение и виждане, по-въпросите които ще се дискутират. Не може с лека ръка да казват - "не мога да помогна", "няма да съм полезен", "отказвам" и така нататък. Всички, по един или друг начин са се възползвали от форума, всички са черпели информация от него, някои са печелели от него - и сега, когато той може би има нужда от малко помощ, е добре да му се помогне. За да не бъда разбран погрешно : Не се натягам на никой, не гоня никакъв личен интерес, никога не съм имал претенции и амбиции (и за напред ще е така) - относно форума.

Срока за предложения не е изтекъл, затова допълвам : 63. mar_tod 64. darius 65. Pamo 66. МОШ 67. Crazy job 68. HondaExplorer 69. NikiG Макар да осъзнавам, че предлагам и членове които не отговарят напълно на условията, ( но които, може после да се гласуват ), смятам че тези колеги са били винаги, много полезни и градивни във форума.

1.....Ами качи се и покарай една седмица и може да си промениш мнението.2.....Най-добре се мятай на едно колело , така хем ще си много ЕКО, хем ще минаваш най-икономично. 3.....Вярвай ми, че е около 8/100 4.....Рав 4 е друг случай и не коментирам. 5.....Да, позна- Хондите са по-икономични и са едни от малкото, които се доближават до зададените разходи от производителя / лъжат по-малко :)/ . Няма смисъл да се води отново тема, бензин или дизел - всеки сам си преценява.

Колегата говореше само за маховика. Не знам кой е сменявал цял комплект съединител, но аз бях един от първите които са сменявали и ако те интересува цената на целия комплект (д.маховик, притискателен диск, феродов диск и лагер)- цената беше 1380 лв. (естествено с отстъпката). А относно сметките за гориво, винаги при всеки са различни - причини много.

До колкото си спомням, маховика се държи от 8 болта, които се развиват, маха се стария, слага се новия и се завиват наново тези 8 болта (като е препоръчително, тези болтове да се сменят) - та няма нищо пипкаво и не може да стане грешка при монтажа. Има лека драма с монтажа на притискателния диск (нужен е специализиран инструмент), но който разбира може и без него да го монтира правилно.

Относно точка 7.3 Бях ти писал за нея, даже я коментирах с повечко обяснения, ама си претупал прегледа на този маркуч. Смятам, че ако тогава беше хванал този проблем, можеше да си спестиш почти половината пари, които си дал за ремонта и колата щеше да си тръгне прилично. Хубавото в случая е, че си почистил всичко от сажди и нагари, и скоро няма да ти се налага. Интересно ми е какво им беше на нещата по точка 6 , че са си били за смяна?

Не се мъчи, а направо сменявай тази навигация, с някое китайче или с друга музика.