Emicha

Всеки от екипажа, получава по една жълтица, а всяка останала жълтица от не разпределените, капитана я разиграва на " тука има - тука нема" с членовете на екипажа, следвайки йерархията.

Цецо, разбирам те . Гледай сега: Тук при нас в BG, има няколко не случайни ентусиасти, които имат електромобили "теслА". При случаен разговор с единия от тях (който има 2 бр.), сподели че е очаквал едно, а е съвсем друго, като цяло не е много очарован, но пустия мерак и престиж (щот е баровец) нали се сещаш. Мислел е да ги кара навсякъде, но ги използва предимно в София . Човека също сподели, че за най-малкото нещо, колата се качва на камион и директно в Холандия, където само там има оторизиран сервиз за Европа и могат да правят каквото и да е по нея. Общо взето приключение, което не е за всеки на този етап, камо ли тук при нас, за това и прогнозирах, че няма да има промяна, поне в близките 50-на години. Не очаквам и автомобилно-петролната индустрия да се предадат така с лека ръка - интереса клати феса. П.П. Представяте ли си след някоя и друга година, Хонда започват да внасят електромобили в представителството си тук - Бултрако, а потенциалните купувачи ( бъдещите Хонда електро фенове ) да ги поддържат там гаранционно и извън гаранция . То сега като трябва да се купи от там, или ремонтира, някой тампон, чарк или друго (да не говорим за маховик или верига ), се опищява орталъка , пък за електромобилите не ми се мисли какво чудо ще е. Дано съм жив, да го дочакам този момент, та да покарам и аз нещо такова .

Да не си изпуснал една 0 , че поне още 50-70 години виждам сегашното положение, ама няма да се хващаме на бас, че сигурно няма да доживеем да го видим.

Дани, ако всичко е на ред по колата (вкл. термостата ) след третия километър започва да си духа топло, като след още 1,5 км. стрелката си е достигнала нормалното положение и си духа вече горещо.Това при външна температура до -10 градуса. Ако е по-студено, примерно -20 гр. истинското топло започва да духа към 6,5-я километър, съответно и стрелката тогава си се заковава на мястото си. И това са дългогодишни наблюдения (близо 2100 бр. по 7,5 км. в една посока, със задръстване и светофари и също 2100 пъти по 7,5 км. в обратна посока през нощта, без спиране) но при CR-V, като двигателя е същия . На който колата не е в горните граници, значи има проблем.

То в книжката си пише,че е допустимо нивото на маслото да се покачи, до към 1,5 см.,но ако продължи да се покачва, трябва да се смени. Обаче друго е интересното- за колко х.км. ще се покачи? Защото ако това стане за около 3-4 хиляди,се обезсмисля смяната с оригиналното скъпо масло.

Проблем - няма, това е консуматив. При всяка друга марка автомобил, оборудван с дизелов комънрайл двигател, има демпферен маховик, който се явява по-скъпия елемент (около 1000 лв.),от комплекта съединител. Сменява се на около 180х.км. Само за инфо - имам 2 дизелови CR-V та, като на едното съм сменявал целия комплект и няма никаква драма,като никога пред мен не е стояла дилемата, дали бензин или дизел.

Здрасти. Преди да купя колата,я гледах с приятел, който освен че има нужния софтуер за проверка,може да работи с него,а и си разбира от работата. Та той го хвана, че е чистен основно и според показанията (според него е свалян и след почистването е един вид нулиран) защото неговата програма показа, че филтъра е работил 7/8часа и някакви минути. Обаче къде е правено чистенето и нулирането, не знам. Евентуално мога да го питам, дали той може да нулира нещо,и да ти пиша.

Отиди да ти я види този същия газаджия, но не му споменавай, че си говорил с него за този проблем.пПросто искай профилактика и евентуален преглед на работата и ако има нужда от донастройка нещо- естествено срещу заплащане и ще видиш резултата.

ПОЗДРАВ.....

От София съм и няма как да се видим, но питай, ще ти кажа всичко -и то честно

Сещам се за още две неща,които да провериш. Първо с алуминиеви джанти ли си и оригиналните ли са? Ако да, зачисти ги добре там където лягат и контактуват с дисковете. Второ, на полуоските имаш едни кръгли балансиращи гумени тежести,които се водят някакви успокоители и обирали вибрациите - та виж дали са си там на мястото и в какво състояние са.

И този задния (зад 1-ви цилиндър) ли е добре? Прочете ли темата която ти дадох - защото според колегата, ( който е описал смяната на този слайдер ) ако е износен ,се усещат тези вибрации при набиране?

Кормилната рейка и накрайниците как са ти? В тази тема , виж пост №-183 ,може да ти е полезен. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5

За мен, ако има поръчка: Honda CR-V - дефлектор Honda CR-V III 5d на 02.2007-2012r (m +) код: 17142 п.п. Цената, за предни и задни стъкла от 57 лв. - дали ще е актуална?

Хубав микрофон - добре се чува. Обаче,според мен има два неприятни звука, въпреки доста твърдата и стегната работа на двигателя. Разбирам, че те дразни този който наподобява зъболекарска машина, но точно преди да се получи той, се чува едно много леко причаткване (нещо наподобяващо като резонанс). Имам чувството, че някоя от веригите е хлабава и при подаване на газ,притреперва първо ( правейки този звук като от резонанс) , след което се пренатяга и започва да пищи като зъболекарска машина. Все си мисля,че има нещо сбъркано при монтажа и зацепването. Но допускам и вероятността, частите които си сложил да не са читави (особено обтегача-който е в основата на проблема с веригата ) - въпреки че си ги взел от Бултрако. Проверявахте ли зацепването и монтажа допълнително, или просто си сигурен, че е както трябва?

Не грешиш - би трябвало работата на мотора да стане леко неравномерна, с леки вибрации. Защо не запишеш това виене / както предложиха по-нагоре / и го пусни да го чуем, че всеки си интерпретира виенето, по един или друг начин. И сигурен ли си, че виенето идва от към маслената помпа и малката верига?

И за какво ти е това чудо? Ако е за красота, визия и те кефи,те разбирам - дерзай. Но за друго не става и мисля, че няма смисъл.

Дидо , ти нещо се бъркаш. Ето ти на твоята снимка, къде е надписа LUK : А ето го на моя, оригиналния / свален /:

Да, така е и когато аз я карах, я хванах и си направи процедурата както трябва, и индикация въобще не светна. Последните дни я кара жената, на къси разстояния и може да не е усетила процеса, и да го е прекъсвала няколко пъти. Днес я покарах на дълго и си завърши регенерацията, съответно и индикацията си изгасна.

Ааа Краси, нещо не ми се вярва това. Истина е, че ако я отключиш от дистанционното и не отвориш никоя врата, се заключва сама до 20-на секунди. Обаче това за вратата на багажника, поне при мен не е така и ако я отворя, след това не се заключва колата. Което ме навежда на мисълта, че може да имаш проблем с бутона на задната врата и да не отчита, че се отваря. Преди малко тествах пак задната врата и изпуших 2 цигари, ама за това време, не пожела да се заключи.

Сигурно и до това ще се стигне, но преди това, ще му дам шанс. Много ми хвалят някаква варненска фирма, за тотално почистване, след което няколко години нямало проблем,та ще разуча нещата и ще видя дали да не им го пратя и да го изчистят.

Маслото е оригинално Хонда. Кара се градско, с нормална нафта и добавка Бардал. Преди 4/5 дни, умишлено я карах 70 км. на висока скорост и над 4000 об. , точно за профилактика на филтъра, но изглежда това не помага. Няколко пъти я хващам, че си прави регенерация нормално, но сега за пръв път светна индикацията. Тези дни ще си покаже.

Както казах, преди да я купя я закачихме и стойностите на филтъра бяха безупречни, като програмата с която го проверявахме, показа преди колко работни часа е чистен ( а не само евентуално изчистена грешка ). Абе, стойностите му бяха като почти на нов. Познат сподели, че след известно каране, съответно палене и гасене на колата, може и да изгасне индикацията и ако до четвъртък не се оправи, ще го закача да видя какво става. sredez403 - Благодаря за предложението- ще ти пиша на лични.

Въпроса е - какво следва от тук нататък? В инструкцията пише, че трябва да мига преди да светне за постоянно, но в случая направо си светна и не изгасва. Карах я известно време над 3000 оборота, но ефекта е никакъв. Дали трябва да я закарам за принудително регенериране или ? Преди близо 4000 км. е почистван основно- поне така показваше диагностиката , когато я купувах.

Капка невнимание, както и ранното успокоение от страна на Кличко, му костваше сигурната победа. Знаеше за какво е там, много добре си проведе мача, беше страшно подготвен и мотивиран, за да докаже че не случайно, толкова години е номер 1. Не смятам също,че разликата в годините предопредели изхода от мача - както доста хора коментират. Въпреки че Кличко загуби, след мача се държа много мъжки и достойно, (за разлика от много други) и доказа, че е голям спортист и име. Моите поздрави и за победителя, който макар и нрвярващ в успеха си след края на мача, прояви сдържаност и уважение към съперника. Дано и в бъдеще, да продължи в същия дух.