Emicha

Дунапрен има и на въздуховодите на клапите на двата отвора, на централната конзола.

Честито. 4х4 то, не ти е постоянно включено и нямаш индикация. Ако имаш VSA, евентуално може да ти светка един триъгълник с! но до там.

Питам от името на приятел,който има СРВ 1 ген. 147кс. с монтирана обикновена газова. Колко би трябвало да е нормалния разход на газ, в градски условия на къси разстояния 5/6 км. и съответно извънградско до към 130 км/ч.? Не коментираме от къде и каква газ зарежда, а реално от колко до колко (в какви граници) може да се приеме за нормален разход.

Тино, не е точно така, а е така :при мен, едното CR-V е с двигател- N22A2 (i-ctdi), а другото с- N22B3 (i-DTEC). Иначе усещането за вървене при първото е доста по-голямо в сравнение с второто - но може би е само усещане . При i-DTEC двигателя, нещата се случват по-плавно (но си набира прилично) турбото е с променлива геометрия но с електронно командване и сработва доста по-бързо , докато при i-ctdi , турбото пак е с променлива геометрия, но с вакумно управление, но развърти ли се, те лепи за седалката ( и усещаш изстрелването по-отчетливо) . При старото, на моменти може да се получи някаква дупка, но ако си на висока предавка, с ниска скорост и решиш да подадеш рязко газ- тогава се получава леко замисляне, но ако слезеш една предавка надолу и подадеш рязко газ , няма проблеми и го няма това замисляне.

Ясно, а евентуално дали може него да го попиташ?

Тино, ти успя ли да видиш този обтегач и когато го разопаковахте беше ли в събрано положение (пружината беше ли събрана), и имаше ли фиксиращ щифт, за да не може да се разпъва? Не съм виждал такъв , затова питам, а и имам нещо в предвид.

Така, след като ми изрязаха лазарно подложки /4 бр. по 6 мм./ по чертежа на Бобозанов , вчера ги монтирах. От всяка задна страна сложих по 2бр. и стана общо 12мм. Подложките паснаха идеално и станаха перфектно. Видимо нямах увисване отзад, /височината беше около 76-77 см./ и като гледаш колата от страни на равно, си изглеждаше нормално. След подложките, височината от зад стана 80-81 см. и видимо се промени стойката. Една малка подробност - свалянето на амортисьорите при тази 3-та генерация, се оказа една идея по тегава от при 2-ра генерация. Освен двата болта към купето, на чашката ,трябваше да се свали и една допълнителна ламаринена шапка , захваната с 6 бр. болтове, за да може да се освободи една монтажна скоба, която не дава възможност на амортисьора да излезе надолу, след като е разкачен от всякъде. Обаче забравих да я снимам за да се види . Също се развиват и двата болта на големия тампон на носача, където е захванат към купето, за да може да увисне леко надолу, за да излезе пружината и амортисьора.

Най-накрая, днес ми остана малко време, и направих някои неща по 3-ка та. Смених маслото на задния диф, скоростите, хидравликата и най-важното - сложих 12мм. подложки отзад. Сега нямам време и утре повече ще пиша., Лека!

Разпускане , след тежък ден.

Доцев, днес се загледах и установих, че и при моята трета генерация, няма ни ключалка ни копче за отзад - пълен та@ак ! Ама поне са сложили някоя крушчица повече по бутоните !

Не знаех,то за пуста икономия и без врати ще започнат да ги правят.

Преди известно време я срещах тази задача, зададена една идея по-различно, но със същото условие и знам отговора. Обаче понеже го знам и не разсъждавах върху нея, затова и не го казах - щеше да е нагласено, пък и нека желаещите се поблъскат малко . Ама викам, чакай да развеселиме малко, предлагайки ново нестандартно решение - което като си се замисля, може да свърши работа. п.п. Подсказвам за решението и с: "Тука има - тука нема" ......или......"Един взима-друг не взима" .....

Сигурно пита за някоя от задните врати, а не за тази отзад на багажника, защото на нея си има ключалка.

Всеки от екипажа, получава по една жълтица, а всяка останала жълтица от не разпределените, капитана я разиграва на " тука има - тука нема" с членовете на екипажа, следвайки йерархията.

Цецо, разбирам те . Гледай сега: Тук при нас в BG, има няколко не случайни ентусиасти, които имат електромобили "теслА". При случаен разговор с единия от тях (който има 2 бр.), сподели че е очаквал едно, а е съвсем друго, като цяло не е много очарован, но пустия мерак и престиж (щот е баровец) нали се сещаш. Мислел е да ги кара навсякъде, но ги използва предимно в София . Човека също сподели, че за най-малкото нещо, колата се качва на камион и директно в Холандия, където само там има оторизиран сервиз за Европа и могат да правят каквото и да е по нея. Общо взето приключение, което не е за всеки на този етап, камо ли тук при нас, за това и прогнозирах, че няма да има промяна, поне в близките 50-на години. Не очаквам и автомобилно-петролната индустрия да се предадат така с лека ръка - интереса клати феса. П.П. Представяте ли си след някоя и друга година, Хонда започват да внасят електромобили в представителството си тук - Бултрако, а потенциалните купувачи ( бъдещите Хонда електро фенове ) да ги поддържат там гаранционно и извън гаранция . То сега като трябва да се купи от там, или ремонтира, някой тампон, чарк или друго (да не говорим за маховик или верига ), се опищява орталъка , пък за електромобилите не ми се мисли какво чудо ще е. Дано съм жив, да го дочакам този момент, та да покарам и аз нещо такова .

Да не си изпуснал една 0 , че поне още 50-70 години виждам сегашното положение, ама няма да се хващаме на бас, че сигурно няма да доживеем да го видим.

Дани, ако всичко е на ред по колата (вкл. термостата ) след третия километър започва да си духа топло, като след още 1,5 км. стрелката си е достигнала нормалното положение и си духа вече горещо.Това при външна температура до -10 градуса. Ако е по-студено, примерно -20 гр. истинското топло започва да духа към 6,5-я километър, съответно и стрелката тогава си се заковава на мястото си. И това са дългогодишни наблюдения (близо 2100 бр. по 7,5 км. в една посока, със задръстване и светофари и също 2100 пъти по 7,5 км. в обратна посока през нощта, без спиране) но при CR-V, като двигателя е същия . На който колата не е в горните граници, значи има проблем.

То в книжката си пише,че е допустимо нивото на маслото да се покачи, до към 1,5 см.,но ако продължи да се покачва, трябва да се смени. Обаче друго е интересното- за колко х.км. ще се покачи? Защото ако това стане за около 3-4 хиляди,се обезсмисля смяната с оригиналното скъпо масло.

Проблем - няма, това е консуматив. При всяка друга марка автомобил, оборудван с дизелов комънрайл двигател, има демпферен маховик, който се явява по-скъпия елемент (около 1000 лв.),от комплекта съединител. Сменява се на около 180х.км. Само за инфо - имам 2 дизелови CR-V та, като на едното съм сменявал целия комплект и няма никаква драма,като никога пред мен не е стояла дилемата, дали бензин или дизел.

Здрасти. Преди да купя колата,я гледах с приятел, който освен че има нужния софтуер за проверка,може да работи с него,а и си разбира от работата. Та той го хвана, че е чистен основно и според показанията (според него е свалян и след почистването е един вид нулиран) защото неговата програма показа, че филтъра е работил 7/8часа и някакви минути. Обаче къде е правено чистенето и нулирането, не знам. Евентуално мога да го питам, дали той може да нулира нещо,и да ти пиша.

Отиди да ти я види този същия газаджия, но не му споменавай, че си говорил с него за този проблем.пПросто искай профилактика и евентуален преглед на работата и ако има нужда от донастройка нещо- естествено срещу заплащане и ще видиш резултата.

ПОЗДРАВ.....

От София съм и няма как да се видим, но питай, ще ти кажа всичко -и то честно

Сещам се за още две неща,които да провериш. Първо с алуминиеви джанти ли си и оригиналните ли са? Ако да, зачисти ги добре там където лягат и контактуват с дисковете. Второ, на полуоските имаш едни кръгли балансиращи гумени тежести,които се водят някакви успокоители и обирали вибрациите - та виж дали са си там на мястото и в какво състояние са.

И този задния (зад 1-ви цилиндър) ли е добре? Прочете ли темата която ти дадох - защото според колегата, ( който е описал смяната на този слайдер ) ако е износен ,се усещат тези вибрации при набиране?