Emicha

Ето една снимка . Снимал съм от далечното разстояние, централно и на възможно равно место, но не знам дали ще придобиеш представа от нея. Аз забелязвам леко отваряне на задно ляво колело - може би защото си го знам, или подсъзнателно го виждам, като съм я гледал на живо. Чукни на снимката за увеличение.

Нямам, но тези дни мога да я снимам и ще я кача.

Близо 15 месеца по-късно - малко информация, за това /-\ разчекване на задницата, което имах и описах в началото на тази тема. Днес ходих на баланс, че от последното балансиране нещо не бях доволен. След баланса видях, че случайно стенда за реглаж беше свободен и веднага вкарах СРВ-то за профилактична проверка. Резултата беше повече от добър. Всички стойности бяха в предписаните заводски норми (не бяха мръднали) , а само една беше на границата ( страничния наклон на задно ляво колело ), заради който всъщност умишлено я вкарах на проверка и бях сигурен , че ще има леко отклонение. Бях сигурен, защото когато сменявах всички тампони и щангите отзад, не смених на това колело големия тампон ( HAB-003 ) от тази схема: и самия тампон: Причината - просто бях купил само 1 бр. от него, а в деня на ремонта магазина не работеше, а трябваше да събера колата и да я изкарам от сервиза до края на деня. Предпочетох да сменя десния, защото проблема беше много по-голям от дясно, тампона беше скъсан и доста омекнал, докато левия изглеждаше доста по-здрав. Както и да е, на пролет ще го сменя и него. забравих да снимам данните от проверката на стенда, затова качвам тази стара снимка от предишния реглаж, за да придобиете представа за коя стойност говоря: Преди беше на -1,40 сега беше мръднало точно на границата на -1,45 Така ,че продължавам да смятам, че лекуването на тази болест е смяна на тампоните. Относно раздвижните щанги - те са един плюс, за догаждане на перфектни стойности, но трябва да се направят качествено и от правилните материали.

Място за сравнение между двата автомобила няма. СРВ-то е много по-добрия избор. Също като плюс е: -че колата е от тук-демек, сигурна кола! -Че докато е била в гаранция е поддържана тук и всичко може да провериш или най-малко, да хванеш някакви разлики, ако продавача се опитва да скрие. -Това, че няма фабрично ДПФ филтър. -Това, че е с два комплекта гуми и до колкото е истина, били перфектни. -Това, че има винетка и частично Каско. -Това, че е регистрирана и може би обслужена. Минус е леко завишена цена за тази година, нищо че пише, че е месец ноември, но естествено там има коментар. Така че помисли и успех.

А на мокър асфалт как светят - че точно с фаровете не ми се ще да си правя експерименти? И това, че не си могъл да ги закрепиш с телчето, почти ме отказва (на 95% ) да ги сменявам. Освен ако това: не означава ,че има и такива, които могат да се захванат и фиксират като нормалните крушки ?

Става и в движение /поне при мен става/. При рестартиране на двигателя системата си се включва сама , дори при гасенето преди това да е била изключена.

Може проблемът да е във бутона за включване и изключване или нещо във буксата отзад. Това е най-елементарното, от което да почнеш.

Мъж и жена лежат в леглото. Мъжът, галейки голата гръд на жена си: – Скъпа, ти приличаш на Земята ! С тези прекрасни планини, хълмове...с тези божествени форми....! Тя: – Слушай скъпи, а ти смяташ ли да обработваш тази "Земя"....или да я дам под "аренда"...!?!

Значи - въздух в системата. Радвам се, че си я оправил.

Всеки може да препише нещо от "Уикито"- където всеки може да пише и допълва инфо. Там не всичко е много точно. Виждал ли си стопен двигател от неправилна дозировка на такава смес- защото аз съм? Ако ти искаш, прави каквито смеси искаш и карай с тях. Да знае се, (аз също имам 35г. стаж) и тираджийте и другите мешаха и слагаха разни смеси - едни се разминаваха, други изпищяваха, ама нали тогава всичко беше държавно и на никой не му пукаше. При неправилна дозировка - леко разминаване е издухала гарнитура и клапани, тежко Не разминаване е целия двигател. Но не забравяй, че сегашните двигатели, нямат нищо общо с предишните - камо ли пък на Хонда, този първи дизелов двигател.

Това съотношение, Въобще не си помисляйте да го правите или сипвате - особено с газ за горене (или така наречения керосин), ако желаете да не си стопите двигателя

Сложи едно прозрачно филтърче за 2 лева, на бензиновия тръбопровод. Преди да запалиш, гледай дали имаш гориво и в какво състояние е горивото.

След като отстраниш течовете от снадките, покрай няколко дни само на бензин (няма да фалираш предполагам) и тествай как работи парното. Ако всичко е нормално, търсиш причина свързана с газовата. Ако проблема още е на лице -гледаш термостат, капачка, кранчета или запушване.

Точно тази от обявата я гледах в началото на Декември 2016г. Първоначално на снимките ми се видя добре и отидох да я погледна.Беше напудрена, пръсната на доста места, запали не както трябва, работата на мотора не ми хареса, мисля че турбината е тръгнала, огледах я доста обстойно и открих дребни дразнещи неща. Абе, според мен, не става, или цената трябва доста да се коригира.

Мойте уважения , ама с реното което е само с предно стигам по нагоре . Проблема беше , че когато предните гуми изгубят сцепление на цяло , задния мост се изклюва. Сега този проблем го няма . Така че някой път не е само задкормилно устройство Сам си го написал, но или Не четеш , или Не вдяваш правилно - относно това което исках да кажа. Абстрахирай се ,че имаш 4х4 на Хондата ( което софтуерно уж не ти е работело). Реално оставаш само на предно (като при Реното) - е кой е виновен ,че не стигаш по-нагоре? И верния отговор е: Зад кормилното устройство, което не може да усети, или не е свикнало с поведението на самия автомобил.

Моите уважениея,но софтуера не е критерий. Важен е, но задкормилното е по-важно!

Бе то добре, но да не се стига до там....

Нормално за кола на близо 18 години. Провери и чети темите за задния диф.

После да не пищиш - за диференциал .

Преди 6 години, (когато колата беше на 3,5 години) 4х4-то си работеше и включваше перфектно - без ритане,тласъци и други такива. Сега от скоро, започнах да усещам подобни симптоми и това не ми харесва. Изглежда са се появили някакви луфтове (в следствие нормалното естествено износване), въпреки че сменявам масло на не повече от 40 х.км. Естествено може и в каретата на кардана да има луфтове, от където да се усеща това леко ритане, но засега не му обръщам голямо внимание.

Ама вЕрно сме куку - човека си го е написал, ама няма кой да чете. Значи купената марка кола, вече може и да е спомената. Темата може и да тъпа, но си е в Off топик - така че не виждам с какво пречи.

Играе някаква роля на вид успокоител, обиращ някакви незнайни вибрации. Може спокойно и без него. Повечето правят това което ти си направил, даже и в сервизите така процедират, защото цената е доста голяма и никой не иска да го сменява..

Ако не сте съгласни с ROCKONOFF , може да си изберете колата от тук : П.П. Макар че от начало бях заложил на номер 44

Оглеждаш всичко, което се оглежда при покупката на каквато и да е кола. При бензина няма скъп демпферен маховик. Маслото на задния диференциал е специфично, и се използва само оригинално на Хонда, но не кой-знае колко скъпо , около 35-38 лв. за литър. За разкрачването - има го при почти всички генерации, но се оправя / има теми/. Има теми и една от тях е тази, ама не очаквай някой да ти каже нещо кой-знае какво, особено по картинките в обявите. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101325

Не мога да се въздържа - това е нещо уникално и любимо / за мен/, особено клипа с графиката . Ловецо - горе главата