Emicha

Хайде, здрасти и на теб. Добре си си поиграл, но това са нормални неща- няма нищо вечно. По точка 3 - ако имаш снимки ги качи, ще е добре. По точка 7 - вземи оригинални от Бултрако, като цената им беше 90-95 лв. за бройка./ сменявал съм един и знам/ По точка 9 - знам че се късат и колата става като спънат кон / моя се беше скъсал, та го смених с втора употреба от Акорд ,който става , за 40 лв., защото не ми се чакаше доставка 14 дни от Бултрако, където цената беше около 80-90 лв./. По точка 12 - всички рано или късно го придобиват този проблем и всеки си го решава както намери за добре. Лично аз, предпочетох да сменя всичко отзад и нещата си дойдоха на място / както си прочел /. Можех да мина само с раздвижна щанга, но реалния живот на тампоните при нас го дават мах. до 180 х.км. / има изследване и статистика за това при кои коли и модели колко изкарват - бях го намерил навремето някъде и го прочетох/, та затова направих тази процедура. И понеже те интересува, кои тампони заминават по-бързо / бях го написал някъде в темата/ ще ти споделя отново моите впечатления. На тази схема се виждат тампоните: Като скъсани и най-зле бяха, този на самата щанга при болт 28 и тампон 20 от другата страна на щангата. Най- здрав беше /не бяха мръднали и от двете страни/ тампон 14 - този през който минава реглажния болт 17 . Съответно тампони 13 и 12 ,бяха леко омекнали но здрави. И според мен, освен тези двата на щангата, другия основен виновник за разкрачването / мога да кажа даже - главния виновник /, е големия тампон на носача/тръба НАВ-003, захванат към купето с болт 30. И за него съм писал къде го има,колко пари и как се сменява.

Здрасти и честито! 1. От тук-последните два поста: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=93424&p=2940219#post2940219 2. Работят само като си на фарове - дигаш и задържаш лоста за чистачките към теб. 3. Нямам идея. 4. Прочети тази тема от начало - има написано в нея, как аз съм решил проблема, иначе има други теми и там са го решили с раздвижни щанги. Потърси ги и ги прочети.

Купувал съм такива комплекти "гуменяци" от този сайт и точно на този производител ,но за 2-ра генерация и съм много доволен, гледам че има и за твоя модел: http://namaleniavtochasti.com/accord-cd-1994-1998/6614-d4190-honda-.html

Божееее,ти ме убиваш . Оправи ми настроението .

Предполагам си с дизелово CR-V? Така че, може причината да не е в акумулатора, а в горивото, филтъра или п.свещи. Може и КПД -то, да е паднало (на самия акумулатор) и за това да върти, но да няма необходимата сила на първоначалния пусков ток. Отиди да ти го замерят, има си тестерни устройства за тази цел.

И понеже не мога да редактирам повече горното мнение ,този номер трябва да ти е заместител : 7PK1730 - който също е с 1730мм. дължина.

Чакайййй.... Абе, ти не си ли с бензиново CR-V ?!? Та за бензиново намирам този номер: HONDA (38920-PNB-004) - който е с дължина 1730мм. /ако си с климатик/.

Когато преди години го купувах от Бултрако, имаше тази снимка в запечатания плик: Мисля че номера му е: 38920-RBD-E03 А това е номера на целия кит с ролката:

Не мога да се съглася. Ако това е нормалната работа на вентилаторите,(казвам че не знам как трябва да е при вас) при регенерация на филтъра, значи проблема може да в софтуерното премахване - или казано по друг начин, компа си го търси и отчита че трябва да го регенерира, затова ги включва. Също регенериране през 700-800 км. ми се вижда доста кратко като километри, макар че казва ли ти някой? Кой и къде е правил премахването на филтъра?

Ами, това което ти твърдиш свързано с чл. 80 съм го написал още в пост # 26 , ама това е от стария закон, затова и аз се бях объркал. Разбираш ли, или.....

Да, всеки ден минавам през въпросното кръстовище и се сблъскам с невежеството на доста шофьори. Колега, направи ли си труда да прочетеш цялата тема, за да разбереш къде бъркаш ? И аз така като теб смятах и не бях отчел някои промени но ги разбрах. п.п. Ако те мързи да четеш, прочети пост # 31 и може да ти се изяснят нещата, преди да е станало късно.

По точка 1 - не е нормално. По точка 2 - от много неща. Относно това: той не е отворен напълно , но трябва да е почнал леко да отваря и да пропуска леко. Ако не е така, значи може самия термостат да е блокирал в затворено положение, което отговаря на този въпрос: Също когато се включи климатика , се включва и перката за охлаждане на двигателя, а не само тази за климатика. Това: То хубаво имаш мнение , обаче не е ли работа на тези датчици да подават инфо за температурата и да вкл./изкл. вентилатора? Ако те са здрави, значи нещо има по кабелите, или нещо обърква компа , което потвърждава теорията на колегата mccoy: Така че ,най-вероятно ще се окаже прав, още повече ,че и при него е така.

Първо, раздвижи и смажи водачите на предно ляво колело, обезвъздуши / освежи спирачната течност- или я смени направо с нова / и ако не се оправи, тогава търси друго.

В този ред на мисли, я да попитам какво мислите ( тези които разбират от зарядни ) за това уредче, което използвам повече от 25 години. Зареждал съм всякакъв вид акумулатори (60, 68, 74, 88, 100 Ah.) , даже е имало случаи, някои от тях да са били паднали до 3-4 V и пак ги е дигало и зареждало. Дано са се получили снимките.

Започвай да ги храниш - като спреш, хвърли малко храна под двигателя и се надявай да са доволни, може и да не закачат колата.

Може ли някой да обясни,защо след като ползвам пълната версия (а не мобилната) на телефона, при писане на мнение, не ми излизат емотиконите и другите опции (цитат,линк,шрифт,цвят и т.н.), от горната лента,на полето за отговор? Преди около месец ги имаше и ми излизаха.

Ти ще се пръскаш, или ще се къпеш? Хубавите проточни които вършат работа, са скъпи и изискват сериозна инсталация. Бюджетните в ценовия диапазон 100-200 лв. само пръскат. Мокриш се за 5 минути (да не се прецака инсталацията) и тичаш да се стоплиш (особено ако е зимен сезон и банята не е отоплена).

https://youtu.be/S0-NVIEGtgM

Вероятно говориш за бойлери Шишков - ама те са от неръждаема стомана и са доста скъпи /един от 80 л. е някъде около 400+лв./ , а тук се гони бюджет от 220-230 лв.

Аристон, от край време ми е любимата марка за кухненски ел. уреди /печки, перални, миялни и хладилници/ и навсякъде съм с тях и никога не съм имал проблеми. Обаче относно бойлерите им, съм леко резервиран. Не случайно, по-нагоре ти споменах за гаранционния сервиз. Иначе бойлерите им бяха един от първите продукти, които започнаха да ги правят в Китай и ги скапаха тотално. Не че другите марки не ги правят там, или не използват китайски материали - включително и ламарината от която се прави водосъдаржателя е китайска и се използва и от всички български фирми за бойлери . Преди няколко години, специално бойлерите на Аристон, едвам изкарваха по 1-2 години и масово протичаха - вярно сменяваха ги ама си беше разправия. Някъде около София,/ ако не ме лъже паметта към Илиянци или Требич/, бяха наели един стопански двор, /за да съхраняват дефектиралите бойлери - а купчините с тях бяха огромни/. Там връщаш /закарваш си/ стария, като преди това си минал през сервиза да констатират повредата, след което ти издават документ, с който да отидеш да си вземеш нов от магазина ако имат наличен, ако нямат от твоя модел, чакаш да получат и си е разправия. Споделям го това,защото двама познати го играха това нещо. Сега нещата може и да са се променили към добро - обаче казва ли ти някой !? п.п Преди три дни, моя племенник си купи и монтира един много красив бойлер Аристон и за сега е много доволен .

Ако ще взимаш български, ти препоръчвам на Елдом. Веднага ще ти кажа защо: -не затова че са по-добри от другите, или че ги превъзхождат кой-знае с какво, но на обикновените гаранцията на водосъдържателя им е 5 г. , а на тези от неръждавейка съответно 10 г. - по този повод и да дадат фира / обикновените протичат след 4-та година / , ако ще да е ден преди да им изтече гаранцията, безпроблемно ти сменяват водосъдържателя с нов, който ще ти изкара пак толкова време. Сервиза им в София е добър , винаги имат части и реагират веднага - обаждаш им се по телефона, караш им го, за 5 минути ти вадят ново тяло, прехвърлят ти нагревателя и защитите от стария и си го взимащ веднага. Няма чакане ,оставяне, ще ви се обадим като е готов и т.н. От 1990г. до сега съм купил 3 бр. /по 80л./ от тях и всичките са ги оправяли точно преди да им изтече гаранцията, а един голям /мисля беше около 300 л./ направо го смениха с чисто нов , защото тях не ги ремонтират а ги сменяват направо. Единствено само един от 120л. /от неръждавейка/ който съм го подарил на близки, вече почти 10 г. не се предава, но сигурно някога и това ще стане. Та така, мисълта ми е, че сервиза е от значение, иначе всички рано или късно се предават.

Когато, някоя сутрин се качиш в колата, започнеш да въртиш на стартер, а тя не иска да запали - значи вече си за смяна на акумулатор. Стартера ще си върти ,но колата няма да иска да запали. И лошото е , че става изведнъж и не е задължително да е много студено, просто си му идва времето.

Темата замря ! Последното състезание /САЩ/ беше интересно! Честито завършване и на двете коли, още повече, че са в зоната на точките - съответно 5-то място за Алонсо и 9-то място за Бътън.

Няма такава гума -и не си мисли,че караш някакъв супер "джип", а повдигната лека кола, с някакво 4х4,което е достатъчно да ти помогне в определени случаи. Така че, за зимата - зимни, а за лятото - летни.