Emicha

Когато преди години го купувах от Бултрако, имаше тази снимка в запечатания плик: Мисля че номера му е: 38920-RBD-E03 А това е номера на целия кит с ролката:

Не мога да се съглася. Ако това е нормалната работа на вентилаторите,(казвам че не знам как трябва да е при вас) при регенерация на филтъра, значи проблема може да в софтуерното премахване - или казано по друг начин, компа си го търси и отчита че трябва да го регенерира, затова ги включва. Също регенериране през 700-800 км. ми се вижда доста кратко като километри, макар че казва ли ти някой? Кой и къде е правил премахването на филтъра?

Ами, това което ти твърдиш свързано с чл. 80 съм го написал още в пост # 26 , ама това е от стария закон, затова и аз се бях объркал. Разбираш ли, или.....

Да, всеки ден минавам през въпросното кръстовище и се сблъскам с невежеството на доста шофьори. Колега, направи ли си труда да прочетеш цялата тема, за да разбереш къде бъркаш ? И аз така като теб смятах и не бях отчел някои промени но ги разбрах. п.п. Ако те мързи да четеш, прочети пост # 31 и може да ти се изяснят нещата, преди да е станало късно.

По точка 1 - не е нормално. По точка 2 - от много неща. Относно това: той не е отворен напълно , но трябва да е почнал леко да отваря и да пропуска леко. Ако не е така, значи може самия термостат да е блокирал в затворено положение, което отговаря на този въпрос: Също когато се включи климатика , се включва и перката за охлаждане на двигателя, а не само тази за климатика. Това: То хубаво имаш мнение , обаче не е ли работа на тези датчици да подават инфо за температурата и да вкл./изкл. вентилатора? Ако те са здрави, значи нещо има по кабелите, или нещо обърква компа , което потвърждава теорията на колегата mccoy: Така че ,най-вероятно ще се окаже прав, още повече ,че и при него е така.

Първо, раздвижи и смажи водачите на предно ляво колело, обезвъздуши / освежи спирачната течност- или я смени направо с нова / и ако не се оправи, тогава търси друго.

В този ред на мисли, я да попитам какво мислите ( тези които разбират от зарядни ) за това уредче, което използвам повече от 25 години. Зареждал съм всякакъв вид акумулатори (60, 68, 74, 88, 100 Ah.) , даже е имало случаи, някои от тях да са били паднали до 3-4 V и пак ги е дигало и зареждало. Дано са се получили снимките.

Започвай да ги храниш - като спреш, хвърли малко храна под двигателя и се надявай да са доволни, може и да не закачат колата.

Може ли някой да обясни,защо след като ползвам пълната версия (а не мобилната) на телефона, при писане на мнение, не ми излизат емотиконите и другите опции (цитат,линк,шрифт,цвят и т.н.), от горната лента,на полето за отговор? Преди около месец ги имаше и ми излизаха.

Ти ще се пръскаш, или ще се къпеш? Хубавите проточни които вършат работа, са скъпи и изискват сериозна инсталация. Бюджетните в ценовия диапазон 100-200 лв. само пръскат. Мокриш се за 5 минути (да не се прецака инсталацията) и тичаш да се стоплиш (особено ако е зимен сезон и банята не е отоплена).

https://youtu.be/S0-NVIEGtgM

Вероятно говориш за бойлери Шишков - ама те са от неръждаема стомана и са доста скъпи /един от 80 л. е някъде около 400+лв./ , а тук се гони бюджет от 220-230 лв.

Аристон, от край време ми е любимата марка за кухненски ел. уреди /печки, перални, миялни и хладилници/ и навсякъде съм с тях и никога не съм имал проблеми. Обаче относно бойлерите им, съм леко резервиран. Не случайно, по-нагоре ти споменах за гаранционния сервиз. Иначе бойлерите им бяха един от първите продукти, които започнаха да ги правят в Китай и ги скапаха тотално. Не че другите марки не ги правят там, или не използват китайски материали - включително и ламарината от която се прави водосъдаржателя е китайска и се използва и от всички български фирми за бойлери . Преди няколко години, специално бойлерите на Аристон, едвам изкарваха по 1-2 години и масово протичаха - вярно сменяваха ги ама си беше разправия. Някъде около София,/ ако не ме лъже паметта към Илиянци или Требич/, бяха наели един стопански двор, /за да съхраняват дефектиралите бойлери - а купчините с тях бяха огромни/. Там връщаш /закарваш си/ стария, като преди това си минал през сервиза да констатират повредата, след което ти издават документ, с който да отидеш да си вземеш нов от магазина ако имат наличен, ако нямат от твоя модел, чакаш да получат и си е разправия. Споделям го това,защото двама познати го играха това нещо. Сега нещата може и да са се променили към добро - обаче казва ли ти някой !? п.п Преди три дни, моя племенник си купи и монтира един много красив бойлер Аристон и за сега е много доволен .

Ако ще взимаш български, ти препоръчвам на Елдом. Веднага ще ти кажа защо: -не затова че са по-добри от другите, или че ги превъзхождат кой-знае с какво, но на обикновените гаранцията на водосъдържателя им е 5 г. , а на тези от неръждавейка съответно 10 г. - по този повод и да дадат фира / обикновените протичат след 4-та година / , ако ще да е ден преди да им изтече гаранцията, безпроблемно ти сменяват водосъдържателя с нов, който ще ти изкара пак толкова време. Сервиза им в София е добър , винаги имат части и реагират веднага - обаждаш им се по телефона, караш им го, за 5 минути ти вадят ново тяло, прехвърлят ти нагревателя и защитите от стария и си го взимащ веднага. Няма чакане ,оставяне, ще ви се обадим като е готов и т.н. От 1990г. до сега съм купил 3 бр. /по 80л./ от тях и всичките са ги оправяли точно преди да им изтече гаранцията, а един голям /мисля беше около 300 л./ направо го смениха с чисто нов , защото тях не ги ремонтират а ги сменяват направо. Единствено само един от 120л. /от неръждавейка/ който съм го подарил на близки, вече почти 10 г. не се предава, но сигурно някога и това ще стане. Та така, мисълта ми е, че сервиза е от значение, иначе всички рано или късно се предават.

Когато, някоя сутрин се качиш в колата, започнеш да въртиш на стартер, а тя не иска да запали - значи вече си за смяна на акумулатор. Стартера ще си върти ,но колата няма да иска да запали. И лошото е , че става изведнъж и не е задължително да е много студено, просто си му идва времето.

Темата замря ! Последното състезание /САЩ/ беше интересно! Честито завършване и на двете коли, още повече, че са в зоната на точките - съответно 5-то място за Алонсо и 9-то място за Бътън.

Няма такава гума -и не си мисли,че караш някакъв супер "джип", а повдигната лека кола, с някакво 4х4,което е достатъчно да ти помогне в определени случаи. Така че, за зимата - зимни, а за лятото - летни.

- Тате, какво е "кул" ? - Нещо яко, готино,свежо... - Добле тате, мелси !

Това е : MarkonyИначе този датчик и аз съм го сменявал, но не е от него / той не оказва влияние на оборотите и вървежа/. По-вероятно да е някой от другите №6 или №8 , ако е въобще от тях.

Изглежда когато е студена, влиза в някакъв авариен режим - но какъв ще да е? При диагностика, дава ли някаква записана грешка? То също е важно и кой и с каква програма ти прави диагностиката. Относно вакумния регулатор, сещам се за три броя - ти кой от тези смени: Гледам , че си от Русе, та може да минеш през Бранко /Маркони - ще го намериш във форума/ да я погледне и да откриете проблема.

Изглежда никой не се е сблъсквал с този проблем,затова предполагам,че няма коментари. Един въпрос- какво гледаха и проверяваха майсторите? Също - закачихте ли я на компютър и даде ли някакви грешки?

Да...изглежда е сериозен проблема.Вчера и на мен ми се оплакаха, за идентичен проблем, но на рядък модел кола, от групата на ВАГ. Много разбиращ и тачен майстор, (от феновете на марката), е гледал колата и след като не е открил нищо нередно (на първо четене),е изразил съмнение, че проблема е в датчика на коляновия вал. Но за да е сигурен на 100% иска колата при него за 1-2 дни,за да е студена като я гледа.Тази седмица ще се оставя и ако има резултат ще пиша.

Направо си въобразяваш. Ако не са разбити, продължавай да оглеждаш, ако имат някакъв луфт, тичай до Бултрако за оригинални, защото са на добра цена (малко по-скъпи от всякакви ментетата).

И какво за тях ?

По спомен използвах 8-ца и за двете места.