Emicha

Първо честито за новата къща! Обаче, много пестеливо си описал нещата и не става ясно : къща - като самостоятелна къща ли е, или просто нов дом - апартамент ? Също не е ясно, какво или какви помещения ще отопляваш, колко кв.м. и колко куб.м. са? Каква изолация имат и имат ли въобще ? Какво им е изложението и не на последно място, ще се спи ли в там ? Това са много важни въпроси, за които трябва да помислиш, защото всеки може да ти даде акъл от неговата гледна точка / или казано по-друг начин - каква марка предпочита той и от какво е доволен/ но в случая на теб , може да не ти свърши никаква работа! Също като гледам, бюджета който си приготвил /1300 лв./ мисля , че няма да ти стигне за климатик от по-горните класове на известните марки, които ти ги предлагат по-нагоре в темата. Но въпреки това, за тези пари ще можеш да вземеш хубав/читав, но от по-неизвестна марка климатик, които да ти свърши работа - обаче стига да прецениш горните неща. Ако не можеш сам, викни хора които се занимават с това и те ще ти сметнат параметрите които трябва да гониш. Относно втората употреба- доста съм против, дори да са японски на 100V и т.н.....

От проба, глава може да не боли, но джоба ще го боли. Ако имаш излишни пари - пробвай, но по-добре ги похарчи за нещо друго.

Специално за: Hunter-който в последно време, нещо се изгуби ?!?

Жена отива на селския пазар и купува една Кокошка и пет Петела , а продавачът озадачен и обяснява: - Не Госпожо, обратното трябва да е...!?!. - Нищо де, нека и потръгне поне на нея....

Не ми се вярва да имаш проблем. Винаги има разлика - по километраж показва повече. Въпреки че съм с втора ген. да ти споделя данни от преди месец: Нови гуми 215/65/16, нарочно напомпани на 2,2 бара,при 100 по километраж, 98 по джипиес, при 140 по километраж, 136 по джипиес. При 170 съответно 164. Иначе джипиеса е пак на андроид, но на Навигатор- ако това е от значение.

Аааа....не така. Ман си е марка и прави качествени филтри. А, че ти си попаднал на менте, е съвсем друг въпрос. Хубавото в случая е: -че ни информира, -че си разбрал, от къде да не купуваш консумативи. А пък ако споделиш от къде и ние да не купуваме, ще бъде най-добре. П.П. Все пак, не забравяй, че живееш в Рая на ментетата....

Я пак?!?

За мое съжаление, тези диоди които смених изкараха един месец и изгоряха. Обаче сложих един кламер /един вид окъсих средната секция/ и така ми светеха другите две крайни секции, но и те се предадоха преди месец. Не можах да намеря такъв стоп никъде / а търсих навсякъде -Тук в Англия, Германия и .../ нямаше нито нов, нито втора употреба и накрая го поръчах оригинален от Хонда.Цената е лоша-195лв.! Вчера го взех и монтирах и вече свети !

"Като го отворих вътре на феродовия диск пише Valeo :)" Което значи , че най-вероятно е сменяван поне един път и колата е на "оригинални "километри. Не го казвам с лоши чувства , но истината понякога е различна. Относно комплекта съединител - на база информацията която имам и съм се интересувал, когато аз сменявах комплект съединител и маховик, мисля ,че оригинално колата излиза с LUK. Така че този партиден номер на LUK-624 3356 00 който си дал, трябва да ти стане точно /аз сложих точно този номер /. И пак те подсещам за демферния маховик - нали колата е разглобена и проверихте ли го, заминал ли е, или може още да кара ?

Не мисля,че от Егера може да идва каквото и да е дрънчене. И много внимавай, на кой ще дадеш да ти премахва софтуерно Дпф-а,че обикновено всички са много доволни, но за кратко време. И ако антифриза който се губи, се смеси с маслото, не е задължително маслото да се пресече,(да стане като боза) - така че следете нивото.

Здрасти колега. Първо да попитам: -колко масло е сипано при смяната му? -като сте взели колата, нивото на антифриз до къде е бил? По въпроса за повишеното масло, тук някъде имаше такава тема / и то точно за СРВ-3 ген./, но не можах да я намеря - та е хубаво да се разровиш малко във форума и да я намериш. Иначе, аз маслото си го меря на студен двигател и никога не е имало каквото и да е завишаване от предната проверка.А като го измеря на топъл двигател, винаги е една идея по-надолу. Загубата на охладителна течност е притеснителна, но просто самата системата може да не е била пълна , затова я следете постоянно. Проверете за течове от спукани маркучи, спукан радиатор, неизправна капачка и ако продължава да се губи течност, карайте колата в сервиз и вземете мерки. Относно турбото - трябва да ти сработва някъде около 1800 оборота и трябва да го усещаш добре от там, естествено над 2000 об. се усеща повече. Но ако имаш свистене/свирене, може да е тръгнало самото турбо и за това да нямаш тяга, ама от разстояние и без да се пробва, не може да се каже.

Мисля, че не. И аз съм го мъчил доста, но не се получава.

Реално живота му е от 150 до 200 х.км. Естествено има и изключения, но като разглобите го проверете и има ли някакъв луфт,или е тръгнал да се разбива, е добре да се смени.

Смени и д.маховик, (ако не е сменяван) за да не правиш двойна работа.

Ясно ми е какво е хонинга, но не видях да пишеш за шлаиф на ризите,а той е последна фаза на шлайфа. Затова мисля, че са ти калкулирали тази сума ей така,а правили са нещо не се знае. И аз като Фена да питам- сваляха ли двигателя?

Включваш бутона от таблото,след това натискаш от волана долното копче (мисля беше -SET и на таблото ще ти светне индикацията. С горното копче (RES) избираш скоростта -всяко кликане по него я вдига с 3 км/ч. Ако натиснеш спирачката, или газта, колата губи зададената скорост, но като го натиснеш пак, ще възстановиш зададената стойност. Естествено това го правиш в движение и то беше, ако не бъркам над 40 км/ч.

Третото ми е интересно! Ако може малко информация?

Първо сменявано ли е маслото в дифа и с какво? Второ, ако отговора е не, или не знам,го смени с оригинално.

Принципно може и да е това, но с една добавка: Площта и масата на малката отверка, те ограничава да упражниш по-голямо количество физическа сила върху нея, докато площта на по-голямата отверка,ти дава тази възможност, дори можеш да упражниш физическата силата, като използваш двете ръце и да помагаш с тежестта на тялото. п.п. То отверката може да е права , но пак си е един вид рамо / като при гаечния ключ/ само че действа в една централна точка.

Това ти е решението. Или си остави резервната гума на местото си и си сложи нормална бутилка в багажника. Не се занимавай с глупости - от сорта на планки на задния капак. Трябва да подсилваш вратата от вътре, трябва да местиш номера, трудно ще вдигаш вратата нагоре, постоянно ще имаш проблем с амортисьорчетата и така нататък. А да я монтираш отдолу, където няма място - също е мисия невъзможна.

Те па, всички останали като ги заправили на едно и също место...... . От бурната ти младост /включително и моята/ до сега, много вода е изтекла, много неща са се променили и най-вече, са започнали да правят по-луксозни опаковки, а вътре както казваш какво ще излезе - никой не знае ! И едно време / в младостта ни/ нямаше ABS ,а като набием кучките, гледахме как държи "контрата", /какви следи оставят гумите/ . п.п. Само споделих, че в момента съм много доволен от Делфито и не карам никой да се съобразява.

Повече от 30г. карам с Текстар и ги предпочитам пред всичко останало, защото са сравнително меки и щадят дисковете. Преди около 2 г. смених предните накладки/ на СРВ-то/ които бяха оригинални, пак с Текстар. Спирането леко се влоши, но нищо фрапиращо.След около 2 месеца се наложи да сменя и задните, но не намерих в момента Текстар и взех евтини на Делфи. Преди месец предните започнаха да присвирват и ги проверих и тях и задните. Предните Текстар ,бяха на половина износени, а задните почти докрай. Също, феродото на Текстара беше като спечено и разбира се затова бяха започнали на моменти да присвирват. Изглежда феродото не е било качествено, защото това е първия Текстар, който ми е присвирвал. Затова купих нови предни и задни на Делфи, сложих ги и всичко си дойде на място. Спирането се подобри значително, а и не чувам абсолютно никакъв шум при сработването на спирачките. Изглежда Феродото / материала/ на Делфито е добър, въпреки значително по-евтината му цена - която най-вероятно е причината, повечето хора да го избягват, мислейки го за менте. Може и да цапат джантите малко повече, но това го предпочитам пред другите неща. Така че помисли и ако сменяваш накладки , гледай и предните и задните да са от една марка и при възможност горе долу една партида.

Вчера нямах възможност, затова сега качвам няколко снимки, за вчерашната смяна. Шайбата се развива само с шестограм 17, но с пистолет на въздух: Ето го и Егера и тръбите: Малката тръбичка и нагара който на снимката изглежда много, но не е: Съответно срещуположния отвор: И другите два отвора на блока:

Днес намерих малко време и смених въпросната шайба/ролка/ на алтернатора. Както предположих, след като свалих Егер клапана и тръбите към него и една планка която пречеше на тръбите да излязат, с малко чалъм , алтернатора си излезе отгоре.Тясно и неудобно е развиването на самия алтернатор, но с търпение се получават нещата. Егера и тръбите, учудващо бяха много чисти, с леко изключение на малката тръба и то от едната страна, / страната от към двигателя/ , на самия фланец. Очаквах да има много, но нямаше - абе нищо фрапиращо.

То това, преди 4 години беше замислено супер и даже бях сигурен , че ще се получи, а и щях да бъда там със сигурност, но нещо си е@а м@йката за жалост. Сега, след 4 години, живота доста се промени и не съм сигурен дали ще имам възможност / не финансова, а най-вече време/ за подобно преживяване. Но намерението е добро, затова ще следя темата, а ако успея да се откъсна - ще се видим.