Emicha

Аз не съм сигурен, дали имат въобще някакъв датчик, я на джантите, я във винтилите -реално не знам дали при Хонда, се използват такива датчици, за отчитане за спаднала гума.

Намерих темата за ролката на алтернатора, ето ти я, а за ремъка съм почти сигурен че е 7 канален и е 1785 мм. но ще проверя допълнително. п.п. Ето ти и тема за ремъка и точния размер и как се поставя:

Днес взех колата , с монтирания вече почистен и нулиран ДПФ филтър, като същевременно смених и маслото и започвам да следя, как ще са нещата от тук нататък. Ето го и този хубавец, който ни създава толкова много проблеми: На тази снимка се виждат и данните за запушването и %-те след почистването: Ако някой сваля този филтър да го почиства, да не напъва да развива температурния датчик който се вижда на снимката, защото е тънкостенен и е лепен и има опасност да го прецака. Човека който прави почистването, ме предупреди изрично да го пратя така ,защото те имат машина която си го хваща, нагрява и го развива безпроблемно. Също след монтирането на ДПФ-а е добре колата да се запали и остави да работи на място около 30/40 минути, за да може гела с който се третира след почистването ( с такъв гел идват и абсолютно чисто новите ДПФ-и) да си обгори и изпари. И нещо много важно което научих: Когато по време на движение колата влезне в режим на регенерация и я усетите, или когато ви светне първата индикация за проблем с ДПФ-а без ! , от инструкцията на Хонда, казват само да продължим да караме още около 10/15 км. със скорост 60 км/ч. и нищо друго. От слуховете и легендите, ние си го знаехме газ над 3000 оборота и тя ще се оправи - да обаче не е така. Реално ако хванем че колата прави регенерация, или вече е светнала първата индикация без ! , продължаваме да караме с 60 км/ч. но с 2000 максимум 2100 оборота, защото след тези обороти, компа изключва процеса по регенерация и нищо не правим - а затлачваме допълнително филтъра. Не случайно, когато миналата седмица правих принудителната регенерация, наблюдавах точно на колко оборота се извършва тя - точно на 2000 , като за 10/15 секунди вдига на 3000 об. и след това сваля за целия процес 15-на минути, точно на 2000 оборота, след което завършва пак за 10-на секунди на 3000 оборота. Споделям ги тези неща защото мисля че са важни, а който иска да слуша. п.п. Бранко в петък ще ги питам точно какво променят софтуерно с новите настройки за ДПФ-а и ще пиша.

Шума по принцип се разсейва и лъже от къде идва. Имам подозрения , че този шум ти идва от шайбата на алтернатора. Сега се сещам, че точно такъв шум имах преди 4/5 години и когато се появи, докато слеза и отворя капака, за да видя от къде идва, той изчезваше. За два месеца, ( точно ноември и декември) няколко пъти ми се случваше и бях бесен, че не мога да го хвана. След това изчезна и не се появи до следващата зима, (пак тези месеци) точно като застудя и стана по-влажно. Тогава обаче, съвсем случайно при работещ двигател и отворен капак, се появи пак този шум и го хванах на мига. На пролетта смених тази ролка (даже бях писал и пуснах снимки, в раздела за 2-ра генерация) и от тогава този шум не се е появявал.

Бе аз прочетох, но Слави споменава,че е говорил с колегата Дидо, а не с теб. Това ме учуди и викам да питам .

Дани, покрай сагата с ДПФ-а на 3-та та генерация ( като правих принудителна регенерация миналата седмица) ,я закачих на диагностика и си изписа номерата и на рамата и на компа. Ясно е че нищо не е пипано, защото не е премахнат филтъра и няма намеса в компа. Но ако излезнат - ххххххх вместо номер, означава ли реално, че километража е пипан, или е предположение ? Понеже съм сигурен и за километрите на 2- рата генерация , ако това е показателно с - хххххххх , мога да я проверя и нея, за потвърждение евентуално на информацията, ако има интерес.

Сменява се - след като се покачи на около 2 см. над максимума. Надявам се, че след основното почистване на ДПФ-а който направих, проблема ще изчезне за следващите 3/4 години - поне така ме уверяват.

Дано е така и в действителност, макар че не очаквам нещо по различно,от обещаното. Естествено винаги има неизвестни, докато не го изпиташ лично. Между другото, в петък отивам в Бултрако за смяна на ербеците (по сервизната акция) и заедно с това, ще ги накарам да ми сложат новия софтуер за работата на ДПФ-а, който скоро официално са го спуснали от Хонда. Информацията е от тях.

Дани, относно това: еми, много е спорно, също доста рисково (има доста, случаи на прецакани двигатели) и всичко ми намирисва като един вид реклама , като в Телешоп - уж всички са доволни, имало ефект който не се вижда, а и никой не иска да си разглоби двигателя, за да види какво всъщност е почистено. А относно това: Проучвах доста време как и къде да го почистя, с какви машини и методи се прави и мисля ,че избрах правилното място и човек във Варна. Реално там и в Германия са тези две машини в цяла Европа, които извършват това почистване и дават сертификат, че филтъра е неразличим от нов. Но както се досещаш , цените в Германия са сериозни, затова доста хора от цяла Европа , си пращат филтрите за почистване именно във Варна. Много от оторизираните сервизи тук, на различните марки, работят с този сервиз във Варна и му използват услугите и отзивите са само положителни. Исках да пиша за това по-късно, след като ми пристигне почистения филтър други ден и като видя резултатите от протоколите и изследванията , обаче вчера ми се обади човека да ме уведоми ,че филтъра е почистен и понеделник ми го праща, но по мое настояване, ми даде информацията по телефона, конкретно за моя филтър - какво е било запушването, с какво и че след процедурата и изпитанията/тестването което извършват, е с параметри на чисто нов . Други подробности по-натам, че стана дълго.

Това е относно коментара на колегата aliyatin.com , а и тук става въпрос за конкретен модел и двигател на Хонда, а не за двигател на трактор , макар и японско производство. Всеки производител сам решава какъв да е ДПФ-а и как да протече процеса, защото сам си пише софтуера за самия ДПФ. jaccomo - разбира се че има и заместители, които са около 1000/1500 лв. в зависимост от модела и марката на колата, но при положение че за 250 лв. може да се изчисти оригиналния и да стане буквално неразличим от нов, не виждам смисъл да се купува друг. Тук вече идва и въпроса - КОЙ , КЪДЕ, с КАКВИ МАШИНИ и МЕТОД го почиства!?! Затова и казах по-нагоре. че ще пиша след няколко дни, след като ми доставят (във вторник) , а в сряда монтират , моя вече почистен ДПФ филтър.

jaccomo , за този филтър ( 7000 лв. в Бултрако - ебати консуматива ) може би утре, че сега имам по-важно нещо ( наздраве) . Също и относно написаното от колегата aliyatin.com , който е написал 10% истина и 90% измислици - надявам се да не се разсърди, но точно за това говорех, по нагоре: п.п. Липсват ми за пореден път "минусите" , че на сърца и плюс сме го докарали!)

Поздрави !

Аз не смятам , че наще горива са кой знае колко по-лоши от другите. Естествено зависи и от къде и какво зареждаш. Реално, Комън райл системата е малко по-капризна и биодизела който го набиват в нафтата, както и ограничаването на сярата, (заради екологията) спомага за проблемите. Най-голям проблем обаче е, липсата или ограничената информация за това нещо " ДПФ филтър", как работи,какво прави,как се експлоатира за да работи правилно и да не създава проблеми и т. н. А легендите и писаниците по форуми от "компетентни", допълнително объркват притежателите на автомобили с такъв филтър. И аз бях заблуден, че като има проблем,изкарам колата извън града,газ над 3000 оборота за 10/20 км. и всичко ще се оправи и ще е на 6. Да ама не, само съм хабил нафта и не съм помагал на колата, ама по натам ще споделя малко информация.

Получавах, но ги спрях. Излишно ми пълнят пощата - когато влезна тук, виждам това което ме интересува. П.п. Това реално са моите настройки и съм изключил почти всички.

Тези настройки видял ли си ги и дали са отметнати при теб?

Двайсетина години карах само с Текстар и бях много доволен. Последните две смени обаче ме отказаха от тях. Може би кофти партиди, или незнаен производител, незнам но бяха много зле,а изглеждаха като истински От тогава слагам само Делфи, но въпреки че са доста евтини, са тихи и спират добре.

При мен, последния път отчете, при разлика 3 десети на едната гума . Когато сложих новите зимни гуми, нарочно гумаджията ги напомпа на 2,4 бара за ден два докато се разтъркалят , като после щях да си ги направя на 2,1 както си ги дават, но изглежда нещо на едната гума я е пренапомпал и на следващия ден светна индикацията. Реално при проверката стойността и беше 2,7 бара, при 2,4 при другите три.

То не изписва налягането буквално, а дава символ за мека гума. Излиза на 2 места - малка икона под километража и голяма на борда между километража и оборотомера. Не знам дали в преди фейса я има тази екстра.

Мисля (сигурен съм) , че при нас няма никакви датчици на вентилите, които са си обикновени гумени - което е и по-добрия вариант. Системата взима инфо за налягането на гумите, от датчиците на АБС-а - следейки оборотите и ако има някоя по-мека гума, отчита тази разлика в оборотите и те известява.

Няколко месеца по-късно, индикацията на ДПФ светна на таблото, но вече с (!). Естествено, колата влезна в някакъв ограничителен режим и отидох до приятел да направим принудителна регенерация на ДПФ-а , за да може да се кара нормално. Въпреки ,че много трудно ни пусна да регенерираме ( а защо така , не можахме да разберем) накрая ни пусна и направихме процедурата до 100% почистване - съответно индикацията си изгасна и колата се оправи. Сега ,знам че това принудително регенериране може и е препоръчително да се прави, не повече от 3/4 пъти , затова реших, утре свалям въпросния ДПФ и го пращам във Варна за основно почистване. Преди финалния вариант ( физическо и софтуерно премахване) реших да му дам още един шанс , а и отзивите за този сервиз който е във Варна и извършва това почистване , са много добри и дават гаранция, че филтъра се почиства и става неразличим от нов. Разговарях със собственика , в последствие и с познати, които са ползвали неговите услуги и всички са супер доволни. Повече информация , естествено след операцията.

Когато стартира новата , мобилна версия всичко беше много дребно и сбито и не беше удобно , нито за четене нито за отваряне. в последствие се оправиха някои неща и стана доста удобна и добра, но прекалено се вдигна, големината на шрифта на самите мнения в темите. От по ситния шрифт на заглавията на темите ( който е напълно нормален според мен) , ако отвориш някоя тема, изведнъж те плесват в очите два пъти по-големи букви и ставаш разноглед. За това иде реч и съпоставено с Ауди форума мисля че там и да е по-дребен, е доста по-добро усещането. Затова няколко пъти предложих, размера на шрифта в мненията, да се направи с размера на заглавията на темите и да се пробва как ще се получи. Иначе благодарности за труда и положените усилия - лично аз ги оценявам и съм доволен, но споделям моето виждане, как би било по-добре и ако имате и вие това виждане, просто го пробвайте.

Наздраве и от мен. Честит празник на именяците!

Въпреки че поста е стар, а и колегата е решил вече проблема срещу 126 лв. / което ми се вижда доста скъпо/, да споделя че при скъсана шпилка не е нужно да се сменява цялата главина , а само да се избие старата и да се набие нова. И за тази операция, не е задължително да се сваля главината, а само да се разкачи спирачния апарат , след което скъсаната шпилка се избива лесно, а новата с малко чалъм /леко пилване/ се набива и сте вие. При последната смяна ,при мен се скъса една шпилка и вчера купих нова от Бултрако за около 9 лв. и в петък ще я сменявам.

Да ,тази звездичка леко бледнее и е хубаво да се промени. Рамката за която помолих я виждам и така ми харесва доста повече. Остана само още малко да се намали силата на тъмните полета на зебрата и смятам че ще се получи също по-добре. Мобилната версия е ток и жица сега и ми харесва доста повече от старата версия. Единственото нещо което не харесвам е големината на шрифта на самите мнения в темите. Ако може тази големина да бъде леко намалена , до размера на заглавията на темите, защото не е добре, заглавието на темата да е примерно със стандартна големина 14, и като отвориш темата да четеш мненията вътре, големината на шрифта да е 16 или 18. пример: Тема - ( Проблем при запалването) - големина 14 Мнение - ( Имам проблем със запалването) - големина 16

Еми днес купих последното налично, че на CR-V то вчера забелязах сълзене от там. Даже сега го смених и отивам да.