Emicha

Двайсетина години карах само с Текстар и бях много доволен. Последните две смени обаче ме отказаха от тях. Може би кофти партиди, или незнаен производител, незнам но бяха много зле,а изглеждаха като истински От тогава слагам само Делфи, но въпреки че са доста евтини, са тихи и спират добре.

При мен, последния път отчете, при разлика 3 десети на едната гума . Когато сложих новите зимни гуми, нарочно гумаджията ги напомпа на 2,4 бара за ден два докато се разтъркалят , като после щях да си ги направя на 2,1 както си ги дават, но изглежда нещо на едната гума я е пренапомпал и на следващия ден светна индикацията. Реално при проверката стойността и беше 2,7 бара, при 2,4 при другите три.

То не изписва налягането буквално, а дава символ за мека гума. Излиза на 2 места - малка икона под километража и голяма на борда между километража и оборотомера. Не знам дали в преди фейса я има тази екстра.

Мисля (сигурен съм) , че при нас няма никакви датчици на вентилите, които са си обикновени гумени - което е и по-добрия вариант. Системата взима инфо за налягането на гумите, от датчиците на АБС-а - следейки оборотите и ако има някоя по-мека гума, отчита тази разлика в оборотите и те известява.

Няколко месеца по-късно, индикацията на ДПФ светна на таблото, но вече с (!). Естествено, колата влезна в някакъв ограничителен режим и отидох до приятел да направим принудителна регенерация на ДПФ-а , за да може да се кара нормално. Въпреки ,че много трудно ни пусна да регенерираме ( а защо така , не можахме да разберем) накрая ни пусна и направихме процедурата до 100% почистване - съответно индикацията си изгасна и колата се оправи. Сега ,знам че това принудително регенериране може и е препоръчително да се прави, не повече от 3/4 пъти , затова реших, утре свалям въпросния ДПФ и го пращам във Варна за основно почистване. Преди финалния вариант ( физическо и софтуерно премахване) реших да му дам още един шанс , а и отзивите за този сервиз който е във Варна и извършва това почистване , са много добри и дават гаранция, че филтъра се почиства и става неразличим от нов. Разговарях със собственика , в последствие и с познати, които са ползвали неговите услуги и всички са супер доволни. Повече информация , естествено след операцията.

Когато стартира новата , мобилна версия всичко беше много дребно и сбито и не беше удобно , нито за четене нито за отваряне. в последствие се оправиха някои неща и стана доста удобна и добра, но прекалено се вдигна, големината на шрифта на самите мнения в темите. От по ситния шрифт на заглавията на темите ( който е напълно нормален според мен) , ако отвориш някоя тема, изведнъж те плесват в очите два пъти по-големи букви и ставаш разноглед. За това иде реч и съпоставено с Ауди форума мисля че там и да е по-дребен, е доста по-добро усещането. Затова няколко пъти предложих, размера на шрифта в мненията, да се направи с размера на заглавията на темите и да се пробва как ще се получи. Иначе благодарности за труда и положените усилия - лично аз ги оценявам и съм доволен, но споделям моето виждане, как би било по-добре и ако имате и вие това виждане, просто го пробвайте.

Наздраве и от мен. Честит празник на именяците!

Въпреки че поста е стар, а и колегата е решил вече проблема срещу 126 лв. / което ми се вижда доста скъпо/, да споделя че при скъсана шпилка не е нужно да се сменява цялата главина , а само да се избие старата и да се набие нова. И за тази операция, не е задължително да се сваля главината, а само да се разкачи спирачния апарат , след което скъсаната шпилка се избива лесно, а новата с малко чалъм /леко пилване/ се набива и сте вие. При последната смяна ,при мен се скъса една шпилка и вчера купих нова от Бултрако за около 9 лв. и в петък ще я сменявам.

Да ,тази звездичка леко бледнее и е хубаво да се промени. Рамката за която помолих я виждам и така ми харесва доста повече. Остана само още малко да се намали силата на тъмните полета на зебрата и смятам че ще се получи също по-добре. Мобилната версия е ток и жица сега и ми харесва доста повече от старата версия. Единственото нещо което не харесвам е големината на шрифта на самите мнения в темите. Ако може тази големина да бъде леко намалена , до размера на заглавията на темите, защото не е добре, заглавието на темата да е примерно със стандартна големина 14, и като отвориш темата да четеш мненията вътре, големината на шрифта да е 16 или 18. пример: Тема - ( Проблем при запалването) - големина 14 Мнение - ( Имам проблем със запалването) - големина 16

Еми днес купих последното налично, че на CR-V то вчера забелязах сълзене от там. Даже сега го смених и отивам да.

В случая с прикаченото изображение което си дал, цъкаш на %d дни и отиваш на последното мнение.

Сега да не кажете, че имам много претенции, ама нали трябва да се пробва. Дани, сега ако може да намалиш малко отчетливоста на зебра ивиците, че сега като че ли са повече от нормалното. И още една питанка: На централната страница където са под форумите , има ли възможност всеки да си бъде в нещо като рамка - примерно Нашите Хонди е в червено поле отгоре , но отстрани и отдолу нещо ми куца. Може би някаква лека рамчица би изглеждала добре. Ако става пробвай, ако не се хареса я махай .

Мисля ,че така се получи по-добре. И на Фена ще му е по-удобно така, че с тези дебели пръсти.....

Дани, не говоря за текста в мненията - той си е добре, а за текстовете като отвориш самия форум - примерно Civic 4 ген.... Civic 5 ген..... и така нататък . И още нещо - виждам че отделните теми в даден под раздел, са отделени една от друга, от светли ивици и малко затъмнени такива , които са почти незабележими. Та ако може малко по-отчетлива да се направи тази разлика , ще бъде супер. Това важи и за мобилната и настолната версия.

Първо честито и благодарности на хората, които положиха и полагат усилия за промяна на форума! Както с всяко ново нещо, така и с тази нова визия, първоначалното чувство е за по-неудобно , но с времето се свиква. Естествено сигурен съм, че тепърва ще се доизкусуряват още неща, така че се изисква време и търпение. Относно текста (при мобилната версия) да малко е по-ситен шрифта и ако може да се увеличи още малко , мисля че ще стане по добре. Чудя се, дали пък ако се удебели няма да е също по-добре. Има и още няколко неща които би било хубаво да се пипнат ако може, но постепенно ще ги казвам.

Няма такова нещо.

В,бившия АРЗ.

Доколкото си спомням, при смяна събира около 1 литър. При нов диф, събира 1,2 литра.

След премисляне, претегляте и така нататък, взех точно тези на които първоначално се бях спрял: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/hankook/w320-winter-icept-evo2-22560r18-104v-p-173936.html Гумите са 18-ки и са произведени в Корея, (по-малките цолажи се произвеждат в Унгария). На първо четене - пресен ДОТ, добра изработка и смес, сравнително леки, но със здрав страничен борд и не на последно място - въпреки малкото време на тестване/каране , напълно безшумни. Повече впечатления след време.

Няма да омеква , а ще обереш луфт ако има и при натискане на педала, по бързо ще сработват - от там и педала ще го усещаш че хваща по-нагоре. И за да можеш да обезвъздушиш системата, трябва да обезвъздушиш първо помпата и да си сигурен че не смуче някъде от нея въздух. Ако е сигурно ,че няма въздух, че нямаш тези луфтове, че помпата и АВS които си сменявал са били читави, остава да има нещо свързано със сервото, или хода на педала. Дали нямаш прекалено голям луфт там и реално оста от сервото да прави празен ход, преди да стигне до леглото на буталото на помпата, а педала вече да е натиснат до средата. Обърнал ли си внимание, когато натискаш педала, дали се чува някакво леко съскане? Не знам при теб как е, но има такива при които този ход/луфт се регулира.

Особеното е, да намериш местото от където се регулира , а то е вътре в купето зад шофьорската седалка. Дърпаш седалката мах. напред, вдигаш едно парче от мокета и ще видиш едно капаче с болтче, развиваш го и под него е кантарчето за регулиране на хода на жилото. Ако не хващат равномерно, може да се наложи също да се дорегулират и от самите колела. Като свалиш гумите , на барабана имаш технологичен отвор с гумена тапа, махаш я, докарваш този отвор срещу зъбчатката на сп. цилиндър и с права отвертка, съответно обираш или даваш луфт (регулираш разстоянието) между накладките и барабана.

И аз не съм вярвал (а и не е логично) да не избива течност при това налягане което създава сп. помпа , а да засмуква въздух, но ми се е случвало веднъж на спирачен апарат, с три пробки за обезвъздушаване и докато не хванах проблемната пробка и не я смених , ми се разказа играта като на теб. Естествено не е задължително и при теб да е такъв проблема. Понеже си си играл доста , ( смяна на помпи ,АВС, ръчна, пробка, тръбичка + 1 месец обезвъздушаване), затова ти казах във второто си мнение, да провериш за едни луфтове и разстояния - това защото се съмняваш в хода на цилиндърчето на спирачната помпа. А ако приемем че нямаш въздух в системата и на база на симптомите които описваш за този педал, остава само тези луфтове да са големи и затова да те ебават. Затова ти казах да дръпнеш ръчната спирачка, докато накладките почти опрат в дисковете и да пробваш тогава педала и да кажеш какво се случва със него и самото спиране.

Ако напомпаш няколко пъти на педала при запален двигател, какво е положението с него?

Не купувай, а регулирай.

И една втора идея ( която може да я пробваш като първи вариант) : Провери да нямаш големи луфтове/разстояния , между накладките и дисковете, респективно барабаните. Спирачната помпа дава голямо налягане, но изтласква малък дебит спирачна течност и ако имаш такива големи луфтове/разстояния, то тя отива за да обере този луфт, затова и усещаш мек педала. Когато накладките опрат в дисковете/барабаните, вече буталото на спирачната помпа е стигнало до крайно си положение и няма как да прави още налягане и да упражнява натиск върху тях а те върху дисковете. Също, провери да не ти задържа или усуква, някой водач на предните спирачни апарати - за това не търси логика, а провери. п.п. Пробвал ли си да опънеш ръчната спирачка, (леко един/два зъба), докато усетиш че задните накладки леко опират в барабаните и така да тестваш дали няма промяна в педала и да хваща примерно по средата , а не в долно положение?