ceco_accord

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29474-vijte-novite-shefove-na-formula-1/

Миналата пролет, като подменях зимните гуми с летни, след ден и на мен ми светна преден ляв. По окачването нищо не е пипано. Според познат, може да е от вибрациите на пневмопищова(?), а може и от някакви си вътрешни селф тестове. Изчистих грешките и от тогава не е светвал.

Пак да кажа -леки вибрации е относително понятие, но дори и на неутрал/паркинг, при вкл на консуматори такива се усещат. Щом си сменил предния тампон с нов, значи поне вакуум камерата му е здрава и остава да провериш дали маркучето е вързано към колектора добре, и дали ел. клапанчато работи. Дано това http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A18223200000FART00.HTML ти е полезно.

Сребристият Акорд от подписа ми карах 11 години, като последните 2 вече ми беше омръзнал и активно четях в този и всякакви други форуми, сайтове, ревюта и тн. Състоянието му не се промени цяло десетилетие и си дадох сметка, че спокойно може да изкара още едно, но вече исках нещо друго. Продължителния ми ресърч доведе до избора на това, което карам сега (справка аватара). Ако искаш ми се довери и си спести ровенето и размислите.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29409-tri-novi-koli-ot-honda-koia-ot-koia-po-shantavi/

Имаш време, осъзнати потребности и житейски опит. Ако ти не можеш да си угодиш, то кой друг ще намери правилният за теб компромис? Колкото и да ме радва комбито с агресивната си функционалност, истинското нахилване идва от онова бялото в подписа ми!

Решенията винаги ги вземаш ти. Просто при ръчката ти трябват дясна ръка и 2-та крака, а при автомата само десния крак. В случаите когато имате разногласия с кутията имаш ръчен режим с който да си отстояваш мнението. Хондовската АТ е принципно различна от масовите и разходът извънградско е по-нисък дори от на ръчката (при еднакви мотори и купета). Или ти е било рано, или малко (и за малко) си карал АТ.

5км, на 2 пъти и не всеки ден

Комбито на Кембо щеше да е мое, ако го бе докарал по-рано

Явно има резон във видеото, понеже като взех нов акумулатор Solite CMF 55B24L за който пише: (Вътрешният неръждаем метален калций показва отлична съпротивляемост на топлина и силен имунитет срещу драстична промяна на температурата), колцата палеше бодро и стрелката на горивомера не мръдваше. Вече няколко пъти профилактично съм го дозареждал с лидълското зарядно (от бяло оченце до зелено), но горивомера при палене си кляка. Това зиме, при спорадични ползвания, но колата си стои в гаража. Явно и зарядното и алтернатора не успяват да го заредят на максимум.

Акорда има много тясна целева аудитория. 85% от купувачите му вече са имали Хонда, 10% са се доверили на мнението на такъв човек. а останалите 5% просто са го харесали достатъчно много, за да пренебрегнат другите фактори. Мой приятел също харесваше модела и ходейки всяко лято до Англия мислеше да си вземе такъв, понеже тукашните му се виждаха скъпи. В крайна сметка (и заради обратния волан) бе по-прагматичен относно бюджета си и за 12 пари си взе Меган купе, дизел на 5 години и 53 000км от познат. Естествено, карах я -върви добре, поскърцва, вътре е хралупа, но е нова кола с история, без щети и повреди. Всяко нещо си има цена, а когато тя е над очакванията за тип автомобил според несведущия бъдещ купувач, реалностите на пазара са такива.

6-тицата от подписа беше с F20B3. Карах я с 5W30. Мобил-а го пиеше, Кастрол-а ми беше шумен, но последните 6-7 години я карах с Мотул. Наливам, пея, източвам и бяхме доволни. Тогава не задълбавах и конкретика вече не помня -сори

Може да искаш и документите по вноса й. Там си пише къде/кога е купена, внесена, обмитена. Има и талон с предния собственик. Ясно е, че голям ремонт не става за седмица в квартално гаражче и трудно се "включва" в графика на "добрите" майстори - заети с месеци напред.

Сивикът е по-подходящ за градска кола, а достойнствата на Акорда са за шосейни преходи. Няма лошо да оставиш и ползваш всяка по предназначение. Предложението за съпорт при огледа от Ради (колегата croun_bg), ще ти е добре дошло предвид личният му опит и познания за модела. Кусури по купето може да се видят само на живо, но отражението по снимките имайки предвид дифузната светлина през плътните облаци е нормално. Ако нещо е правено (по екстериора и интериора) ще си личи, при компетентен поглед. Списък с нещата за подробен оглед би бил прекалено дълъг за писане и неприложим при спешен снежен оглед, но общото усещане за колата от човек ползващ я година-две е достатъчно за начало.

Plamene, колцата изглежда великолепно и ако имаш парите + нужните за обслужване и регистрация -иди и я вземи. Всичко онова, което може да не е в ред (имайки предвид видът й) няма да разбереш от тестовете, ако до сега не си карал същата. Виждам, че си "окрилен", а такова състояние за тест не е препоръчително, тъй като ще се радваш и ще я сравняваш с досегашния си опит с другите коли, а тънкостите се проявяват в сравнение само с аналогичен екземпляр. Как примерно ще чуеш колко вие лагера в кутията, ако не е сухо и тихо при тест драйва? Как ще разбереш дали вибрациите в мотора са достатъчно добре, ако не си я стоплил на извънградско? Как ще провериш адаптивността на автомата, ако продавачът е до теб и те гледа странно, незнаейки как може да стартира и върви тая кола? Всичко, брат, е на късмет. Ако си роден под щастлива звезда и особено, ако колицата те е "грабнала", вземайте се. Всичко друго ще й простиш, а ако можеш и на себе си. Не го мисли много. Нито са важни "реалните" и километри, нито блутута и активния круиз контрол ; и 3-те нямат отношение към удоволствието от шофирането на тая красавица, а само ще те забъркват с притеснения. Ако горенаписаното не е "твоят начин" - постъпи като мен. Аз вярвам в изложението си и тръгнах с еднопосочен билет за Бургас (от където взех моята), но преди това пратих приятел, който се занимава с "цялостна предпродажбена подготовка на секънд хенд коли".

Несериозен подход е да се търгува кола без тест драйв, както от страна на продавача, така и от купувача. Отделно автомата си е специфичен и само който го е имал, може да прецени с 1 кръгче дали работи нормално. На студено и топло масло има мин. разлики, но е важно и как заключва лок-ъп-а, как превключва отделните предавки при различните режими (понеже е адаптивен) и работи ли ръчният режим. Дори прецакан термостат променя работата му. Все неща, които могат да усетят и в Юби-Ко. Принципно е дуракоустойчив и не съм срещал някой тук да е имал проблем с този агрегат, но си е втора ръка и само от неоригинално масло в него стават бели, пък камо ли от злоумишлени действия.

Потърси си предварително решение, защото в КАТ просто ще завият номера отпред, някак. Хубавото е, че предния няма пломба и можеш да си го свалиш и преправиш нещата. Най-добре е протекторите да се отлепят, бронята да се боядиса в точния цвят и те да се лепнат на коректните места. Ако на живо разликата в цвета не е дразнеща за теб, просто трябва да се отлепят и залепят наново. Гледай другото по колата да е ОК.

По-добре е предварително да се уговорите с ЮбиКо, понеже не винаги могат да отделят нужното време на "случайно изникнали" клиенти. Тоя модел си има тънкости и е добре да имаш добронамерен спец при избора си. Огледите на място и евентуалното шофиране ще ти дадат по-добра преценка от тази по снимките, но: Сивата е с по-ниско окачване (вероятно и по-твърдо), а този модел и без това не е със комфортна возия по рождение. Панела на климатроника е от кола с десен волан. Маркерът за базова температура е на дясната врътка. Не че е проблем, ако всичко е вързано и работи, но да знаеш. И моята е така. Понякога горят дисплеите на аудиото и ги сменят с панела от каквото падне. Не е задължително да е била с нави, но това ниво означава поне премиум саунд и ченджър за 6 диска. Трябва да ги зарежда и свири + бас-а в багажника. Аз бих избрал синята, понеже по ми харесва светлата кожа, а и отива на екстериора, който също не е масов цвят. Изглежда непипана, макар че предната броня е пребоядисвана и допълнителните буфери са лепнати не на масто, което ще ти отвори работа с монтажа на нашия стандарт предна рег. табела. Емблема ще си намериш и дано другото е в ред.

Странно ми е, че масово хората пускат вентилатора на МАХ, надявайки се да стоплят по-бързо купето при незагрял мотор. Нима не е ясно, че при определена температура на течността в радиаторчето, по-силният поток все още студен въздух от купето (или външен) прекарван през ламелите му, я охлажда повече?

Това си е нормално.

И аз така правех. Сега разликата е едвам доловима, независимо дали съм на скорост или неутрал, но тук е студено. Ще видя как е лятоска в големите жеги.

Ако е над 0 гр. -да, но понякога е полезно, щото като влезеш и " надишаш" предното стъкло минава време докато се "развидели". Като е много минус вън, дори и със "специализираното за целта бутонче", става по-бавно, понеже то си има защита. Та, като влезеш от големия студ вътре и си мокър със сняг по дрехите + внесения с обувките, е добре да работи, но... няма пълно щастие.

Мда. За 10-тина минути градско в комбито е вече жега, но ме мързи да се събличам. Ако е термостат, дори и да загрее на малките градски скорости, при излизане извън, от силният насрещен поток работната температура и тази в колата ще спаднат осезаемо. Така че,едва ли може да се пропусне разликата. Смисъл от високи обороти на вентилатора, при под-работна температура на ДВГ-то няма, както и от зададени мах. градуси. Моят климатроник целогодишно стои на 25 (че ми харесва огледалната симетрия на цифрите) и АУТО, а тя си прави всичко самичка .

Нямам малък дисплей, а трите бушона в купето (ляво, долу нали?) ще вадим поетапно като стигна до уреда за мерене. По спомен, като свалях панела с капачето (за да монтирам чекмеджето) не видях невключени букси.

Не ме разбра. Круиз имам -работи си, но не е "активният" (със стъклената емблема на маската). Иначе така изглежда,а липсващото чекмедже зад капака (под аудиото) си добавих впоследствие.