ceco_accord

Требе а се долива. Така пише във въпросната ми книжка. Разход за 1000км можело да достигне 1 литър в зависимост от условията и стилът на експлоатация, а за нов двигател и да го надскочи Нивото на маслото трябвало да проверявам при всяко зареждане с бензин. Тоя дето е писал тая книжка много американски филми е гледал

На капачката ми няма написано конкретно масло. Ти все едно не си виждал К24А3. В книжката има таблица с широк спектър применяеми вискозитети, а отделно има препоръчителни смени (за които може би говориш), но там смяната при тежък режим е на всеки 5000 км или 6 месеца, а нормалният е 15000км или 1 година. Интересното е че за филтъра при тежък режим пише смяна на 10000км или 6 месеца. Е кой ще си смени маслото и ще остави стария филтър? Това са ориентировъчно препоръчителни и дълбоко условни граници, а точно параметрите и състоянието на конкретно налятото масло имат общо с неговия ресурс и съответно времето му за подмяна. За това казах че книжката не знае

Книжката на автомобила няма идея какво масло съм налял, нито как и къде протича експлоатацията. Сипах това http://www.hondapartsunlimited.com/fluids-chemicals/oil-syn-blend-5w-20/08798-9032/?parent=1039 а данните му след доста ровене срещнах тук https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2127653#Post2127653

И правилно правят. За моето пише 3 месеца / 3000мили. Ще видим как се държи тоя "синтетик бленд".

Най-долу в материала са таблиците с класиранията. https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_ABU_r2 Отборът е в 6-тицата, единият ни пилот в 10-ката -до тук / добре, догодина дай Боже по-напред

За нашия клас автомобили -проектирани за крайцерска скорост в долната ти граница е по-скоро нормално условие за експлоатация. Всъщност (както вече е писано преди) са важни мото часовете и моментното натоварване на мотора. Извънградско и при нормално шофиране (шосе или магистрала) той си работи в средния оборотен режим 3000 / 4000 об/мин. и средната скорост за прехода е около 80/90км/ч. -поне при мен. На година имам около 8000км преход, като 40% от тях е междуградско. Това ориентировъчно е 40 мото часа. Останалите около 4800 са в тежки градски условия съпроводени с чести задръствания, прахоляк и студени стартове, където средната скорост е около 25км/ч което са около 190 мото часа. И така сметката е ясна около 230 / 250 мото часа = на ново масло. Сменям го веднъж годишно и така съм си карал и долните 2 коли -всяка със нейното си масло като клас и вискозитет.

Ми то е като с пържолите на скарата. Общо взето е ясно кога вача не става за ядене. Новото масло е като олио. Доброто сравнително бързо потъмнява и после не се променя драстично, а когато вече почернее е ясно че е време да се сменя. Първата и третата фаза са сравнително кратки, така че важното е да не останем без вечеря, а който забрави пържолата, рискува смрад, чистене и не дай си боже червени камиони под прозореца

Колцата изглежда чудесно и ако технически е читава, ще те радва и служи дълго. Ако кутията работи добре, не е проблем да я покараш още, докато обезателно си намериш правилното масло за нея. Съветите ни в тая насока са безплатни и задължителни -иначе може да последват изненади. Тоя модел е произвеждан на острова -не може да няма някой който му разбира.

7500km

В подкрепа на тезата ти: http://www.zr.ru/content/articles/847112-vybiraem-motornoe-maslo-dorogoe-ili-podeshevle/ Иначе и аз така постъпих. Впечатление за разход нямам, но като звучене все едно смених не маслото а мотора

Първо - честито! Имах същата и в кратък градски трафик разхода ми бе 13-14л. Извънградското е по-меродавно понеже колцата е топла и няма чести спри/тръгни. Там ми даваше 7-5 / 8л при нормално шофиране 90 - 120 км/ч. Пробвай извънградско и засечи колко ще постигнеш. Безспорно градският ти е висок и мин. обороти са твърде ниски. Чекът също няма повод да свети, но всички тези симптоми водят към "мързелива" първа ламбда сонда, тоест изгорял подгрев. Потърси къде да закачат колата и прочетат грешките с оригинален софтуер. Не е фатално и аз минах през смяната и.

Както се казва -честито на печелившите! Всеки на подиума си заслужи своето. През новия сезон промените по болидите ще са осезаеми и се надявам и нашите резултати да са по-добри. Жалко че Дженсън се оттегля, но ще остане достойно в историята на Ф1, както и Фелипе. Живи и здрави, и път на младите.

В неделя надпреварата приключва, поне временно за, отборите, а за някои пилоти -завинаги. Харесвам този преди всичко човек с чувство за хумор http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28883-djensyn-bytyn-sysipa-the-grand-tour/

Бравос. може да се видим, да го попипам Гледам че цената в линка който си пуснал преди време е по-висока ???

Ново олио и цедка за фритюрника + зимните обувки = на снежна готовност

Шасито вероятно бива защото пази гумите и е добро за каране, което е видно и по резултатите на спънатите трасета. Проблема вероятно е аеродинамиката, която е с завишена притискателна сила и от там на дългите прави се губи мах скорост, отчасти и поради недостатъчна мощност. И така малко излишък от второто + малко недостиг от третото ето ти секунда и нещо на обиколка. Пилотите са опитни и сърцати - както се вижда, но не са вече на безхаберно смелата възръст на Иос.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28876-amerikanec-nasledi-ron-denis-v-mclaren/

Мони ми препоръча UNION -биват ли? За К24А3 OEM парт № 15400-PLC-004 ли е?

Да попитам и аз за маслен филтър за К24А3 ? Кой какво ползва на приемливи цени? Предния Акорд карах с FIAAM и не съм имал ядове.

Уау! То си е наистина за снимане и завиждане. При мен (доколкото се вижда през гърловината) всичко е тъмно, с изключение на гърбиците. Минавам и аз на 5х20 Xондово, да видим ще светне ли. Даже промивка ще направя с wynn's.

Това ли беше? https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_denn

New Civic Si http://www.autoblog.com/2016/11/15/2017-honda-civic-si-coupe-prototype/#slide-4272246

Ако е клеморед, не е задължително да караш. Тогава безспорно е по-сряскащо. Опитай да го предизвикаш на място, както работи двигателя. Хващаш контактния ключ с 2 пръста и го местиш в хлабината на патрона убирайки луфтовете. Не го въртиш около оста му. Ако угасне и мига зеленото ключе -работата е ясна. Ако не, можеш да си караш, но с 1 на ум и обезателно следи ако угасне, дали ще мига напомнянката за забравения ключ.

Като угасне, мига ли на таблото едно зелено ключенце? Ако да -значи е клеморед. Може да пробваш и както работи на място да размърдаш (не да въртиш) контактния ключ леко в различни посоки. Клемореда е със същите симптоми -сменял съм 2 броя през годините. Има и тема някъде из форума.

11 зими съм я ползвал и никъде не съм оставал. Въпросната 2-ра съм ползвал само от любопитство. При внимателно боравене с газта си тръгвам и на 1-ва в баир и лед. Една година на едно хълмче след дъжд, който замръзна върху утъпкания сняг на шосето -затворено от полицията, само им се примолих да ме пуснат (синковеца беше бебе), а те с насмешка ми викат: Бе виж ква колона има, как ще качиш баира като е заледено, па аз им викав "глей кво моом" и си тръгнах -плавничко без газ и полека без буксуване, и си минах и заминах. На сняг (пресен и мокър) също поведението е великолепно - в рамките на разумното. Една зимна магистрала с чиста и суха дясна лента в която хората се движеха с 90-100, а за мен беше бавничко, та ги изпреварвах в лявата, която имаше 5-6 см мокър сняг. Само на двама се помолих да намалят малко -щото над 120км вече ми играеше задницата По сух и утъпкан сняг и чисто шосе много плавно и предвидимо се носи, ако на 2-ра или 3-та (в ръчен режим) се играе с волана и се подава и отнема газта по-рязко. Голям кеф е, но все пак си е само с предно. Поднасянето става много меко и плавно и абсолютно предвидимо и лесно контролируемо.