ceco_accord

Можеш ли да покажеш и кажеш (или питаш) с какво?

Да, вярно че там свети. Това ми се струва по-реално. Трябва да пробвам

Бравос за ентусиазма и резултата

Изобщо не съди за реалния разход по деленията на скалата, понеже движението на стрелката не е с линейна характеристика. Ако напълниш резервоара догоре, първите 100км извънградско стрелката въобще няма да мръдне от МАХ, а последните няколко деления преди да светне лампата ги взема за 50км (пак извънградско със същия стил езда). Пълниш до капачката -караш -само градско или само извънградско, допълваш (пак до капачката) -желателно същия ден и колонка, и смяташ. Това е сравнително точен начин, а колкото по-голям е пробегът, толкова по-"представителни" са данните.

Външно "хваща окото", а и силиците секват дъха -честито! Тези петна фолио ли са или бои?

Може да разменим задните седалки. Поне моята фамилията возеща се на втория ред ще е доволна

http://www.autoblog.com/2016/12/05/hondas-neuv-concept-emotions-ces/ http://www.autoblog.com/2016/12/05/2017-honda-civic-hatchback-first-drive-review/

Мен кожата ме устройва защото лесно се "нахлузвам и изхлузвам" от седалката. Предния Акорд беше с плат и сядайки след прекрачване на широкия праг винаги се донамествах. Карал съм и Акорд със салон като на Атома и там също се донамествам, а в движение няма особена разлика относно дъжането. Недостатъците на кожата са ясни, но мисля че предимствата и са повече, а и този спор вече е воден моят е малко захабен и тук таме има протъркано, обаче не знам с какво да го боядисам (частично) и колко трайно и без последици за дрехите ще се окаже?

Брей, над година имам комбито -автомат и никога не съм го засичал. Дали това ще се окаже вярно?

Да, от веждите е визуалната заблуда, понеже задната е по-ниска. Ако продължите фугата между прага и вратите ще видите че отпред минава под оста на главината, а отзад над нея. Иначе веждите имат малко общо с хода на окачването, понеже при стандартни гуми и джанти те няма как да опрат, но вероятно за всеки случай и в граничен режим (предна гума на висок бордюр и завъртян волан), отпред е оставено повече място.

Жената и синковеца се возят отзад на "столовки" за да не се хлъзгат На мен кожата ми понася, понеже има къде да се държа, а и не се хлъзгам толкова, тъй като предните седалки са по-добре профилирани и държат в завоите. Ако има някакъв препарат който може да направи кожата матова -би било чудесно.

За "наще", който и да е вторият пилот. Иначе (както винаги става), може "совите да не са това което са" https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_rosberg2 Ще падне търсене http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28992-naslednikyt-na-rozberg-iasen-do-koleda/

Да. При мен е равно, но визуално заради силуета и по-ниските задни арки все ми изглежда клекнала. Иначе и тази схема показва че подът е равен. Повечето коли обаче отзад са по-вирнати защото пълни поемат товара от хора и багаж именно със задната си ос. Ако има как и аз бих я повдигнал малко отзад - в границите на разумното (1 - 2см) за да не пречи на самонивелацията на фаровете и регулировъчните ъгли на окачването.

Другия път като карате в "лютеницата" се сетете за това видео. https://www.bulshare.com/video/16234?utm_content=kuku.io&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=kuku.io Вярно че мах. оборотите ни са около половината на тези, но...

Хората и нуждите им се променят. Имам приятел, който смени Витарата с ЦР-В2 фейслифт, понеже кара 90% асфалт. Питам го -как е новото на оф-роуд, а той "пфф, нищо общо с предното". Питам го как бе старото на асфалт, а той пак "пфф, нищо общо спрямо новото". Е (викам) като пуфтиш доволен ли си, а той -да бе, супер си е. Така че рецептата за утилитарен ван с повишена (спрямо нормалните коли) проходимост е рецептата която му е осигурила през десетилетията заслужената слава.

Конструктивни регулировки по височина окачването няма. На равно ли я гледаш. Случва се задните пружини да са поомекнали. И при мен растоянието между горния край на гумите и веждите на калниците е по-малко отзад, дори при почти празни багажник и резервоар. Снимай я от страни и от далече (като на мойта снимка), та да видим.

Времето си тече, 17-та "чука на вратата", а с нея може и в нашия форум да се появи раздел CR-V 5 https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/crv-5

Абе с радиото се е получило недоразумение. Предния Акорд имаше код -този няма. За консумацията не съм чакал 15 мин, най много 10 да са били.

Е, нали за климата имаш бутони включен, изключен и разделен -които са основните функции. Принудителното изкл. на компресора е екстра, която съзнателно управляваш и за всеки случай (ако забравиш) се изписва на дисплея. Толкова голям проблем ли е че няма и диод? Нали не бъркаш пускането и спирането на климатроника с пускането и спирането на компресора?

Съболезнования за данъка. Моят е с 200лв по-малко. Иначе и двулитровия мотор си носи Акорда, просто го понася по-бавно, но ако си спокоен и не гониш секундите, пак ще ти е тихо.

Намери си съвестен човечец който да те изслуша и пробва/огледа/помисли над проблема ти. Не е задължително Хонда спец. Като взех моята с мръсна газ дърпаше надясно. Фирмените спецове в Бургас и София под лупа проверяваха цялата ходова част и оплешивяха от чесане по врата, но проблема го откри комшийското майсторче в наше село. Възможна насока е и оглед на тампоните държащи мотора и кутията в коша. При мен беше от тях и при напън всичко се местеше, дърпайки след себе си полуоските След подмяната на тампоните колцата стартира праволинейно. Аз бих се върнал към края на първия ти пост. Едно време на тати Шкодилака така правеше при мръсна газ по баир, но изключваше 2-ра и 4-та. Там е наопаки щото мотора е отзад.

Просто тогава надвиква въздушната струя. Относно тишината, старият ми Aкорд-6 и неговият F20B6 слагаха в джоба си 7-макът и неговия К24А3. Няколко пъти съм посягал да въртя стартера при работещ мотор и си изработих навик винаги да поглеждам оборотомера. Никакъв звук (при затворен капак) или вибрацийка по волан, под, седалка. Но да не разводняваме темата на колегата -че да не се откаже от буслето.

Не се отказвай от Акорд-а и пробвай автоматик 2.4. С 5 скорости е, но са по-дълги. На 2000об/мин се движи с 97-8км/ч. При 120 е с около 2500. Нагоре почва да се чува въздушния поток (и зимните гуми). Иначе мотора се чува над 4000об/мин.

Ако си мислите че интересното в сезона свършва с неговото последно състезание... http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28982-niko-rozberg-shokira-vsichki-napuska-formula-1/ http://www.autoblog.com/2016/12/02/nico-rosberg-announces-retirement-f1/

При мен пролетеска когато почнах да ползвам климатроника положението бе същото. Отидох да ми дозаредят фреона и нещата се оправиха. Не знам защо е така, но фактически така се получи. Това при стандартната позиция, а не при "дуал" -когато се задават различни температури за ляво и дясно.