ceco_accord

По ВИН е 2006-та, с премиум саунд и ченджър + управление от волана, но не е с активния круиз контрол и навигация. Нещо обаче е преправяно, понеже лицевият панел на аудиото не е от премиума и врътките + бутоните за клима-та са от кола с десен волан, но всичко и там е вързано и функционира. Вероятно оригиналният дисплей е сдал багажа и предният собственик е сложил, каквото е намерил втора ръка. Иначе има бас в багажника и гълта и свири 6-те диска. Явно някой нещо е мазал, но трябва по-дълбоко разследване.

По спомен, лафът бе че "Вселената и човешката глупост са безкрайни, като първото още не е доказано" Зиме щеката за маслото на RWD колите с двигател отпред служела и за мерене на снега. Ако нивото е над МАХ, не се карат

Моето е с ченджера, -без навигация, но пак си е разглобяване на панела. Не става ли с махане на някой бушон (точният разбира се)? Нямам уред, но има един ел.техник наблизо и ако знам къде и кой е конкретният бушон -мога да го навестя и да мернем, че сега в тея студове и на него няма да му се ръчка .

За откачането -разбрах -логично е. Като взех колата беше 0.27А, но намерихме голямата утечка -блутута и го изключих. Останалите 0.07 не открихме, но и в наше село няма петимни майстори да ровят по надълбоко. Колата наистина се кара не редовно, за сметка на това градско. Вече 3 пъти съм дозареждал новия акумулатор (който е на почти 11 месеца), понеже зеленото оченце става бяло. Мерена е при изваден ключ и неактивирана аларма (както си стои в гаража). Ако дадеш по-конкретни насоки с които да помогна на себе си (или на някой спец) ще съм благодарен.

Да попитам. Защо се откача -клемата на акумулатора при измерването? Питам, понеже не помня да са я откачали в сервиза като мериха при купуването на новия ми акумулатор. Моята беше 0.07А.

Както викат по нашио край "е я ти казваа, ма ти не верваш"

Обаждам се Миналата зима пак имаше няколко студени дни и точно тогава бяхме на гости в едно високопланинско село. Сутрините колата палеше със замисляне, но си палеше, въпреки компрометирания вехт Бош с който я бях купил. Беше така умряла от студ, че се налагаше да връщам сам волана по завоите, явно маслото в хидравликата повече го беше "стегнала шапката". Не отричам -разликата между 5-20 с което съм сега и предишното 10-40 е осезаема, понеже вибрациите от мотора при мин. обороти намаляха значително, но относно паленето нещата не са драматични. Акумулаторчето е стандартен азиатски стандарт. Това на усет, иначе ясно че по-гъстото масло стига по-късно, но това и се случи само няколко сутрини, понеже спи в гараж под блока, а там температурата дори сега е +8 градуса Та зиме 5 е по-добре, но ще видим лятото това 20 как ще го понесе.

За всеки нивата на шум и вибрации може да са с различно ниво на приемливост, а твоят праг на чувствителност да е по-висок. Потърси фирмен сервиз и дано там имат опит, все пак Акордът не е рядък модел оттатък океана. Може да потърсиш и няколко случайни аналогични автомобила и да сравниш при тях как е, ако попаднеш на сгодни люде. Ако скоро си купил колата и не си 100% сигурен, че маслото в автомата е безалтернативната фирмена течност на Хонда -смени и него. Разлика в усещането при работещ мотор, без и с консуматори е логично да има, но трябва да е минимална и при мен е така. След извънградско каране, когато всичко е в работни температури, на място и на "Р", без вкл. никакви консуматори, моторът нито се чува, нито се усеща. При вкл. на "драйв", се долавят съвсем леки вибрацийки, които климатика прави малко по-осезаеми, но за мен всичко е приемливо тихо, имайки предвид какво бе преди подмяната на тампоните и особено маслото на ДВГ-то.

Ако пръскалките или маркучетата са замръзнали, но течността в казанчето не е, ще се чува помпичката. Това се случва, ако пръскалките са върху капака и студения въздух ги обледенява, както беше на предния ми Акорд. Ако е замръзнала течността или поне тази в помпата, тя няма да се чува, понеже моторчето не се върти. Ако всичко е размразено и не сработва, тогава нещата опират вече до тоците. Случвало ми се е всичко да замръзне и нищо да не се чува, но като се стопли и размрази -всичко си работи и не съм трошил помпите никога.

А с какъв вискозитет си в момента? Нека те проверят и кажат какво предлагат за точно твоя двигател. 5-30 също бива, но въпросът е малко комплициран. В тая тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841 ще откриеш някои отговори, които ще породят нови въпроси и т.н.

Супер си е моторчето и добре стои (в прекия и преносния смисъл. И как послушно ходи след стопанина си и се оглежда като излиза -направо да го пратиш до магазина самичко Иначе ето ти и нещо ново, но по-утилитарно. http://www.autoblog.com/2017/01/09/2018-honda-odyssey-minivan-detroit/ новият ОДИСЕЙ

Това пише в omanual.ru Да не се бърка със степен на сгъстяване, която е 10.5:1 Компрессия Проверка давления при 250 (мин-1) об/мин при полностью открытой дроссельной заслонке. (Отношение указано в Технических характеристиках) Минимальное 930 кПа (9,5 кгс/см2, 135 psi) ——— Максимальный разброс 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 psi)

Това https://www.drive.ru/news/58733b19ec05c45d6d000048.html ще е по-добро.

В казармата карах танк. ДВГ-то палеше със сгъстен въздух (само лятото с 4 акумулатора), гореше 2.5-4 л на 1км, като му сложиш зимна войнишка куртка на входящите колектори я изкарваше през ауспуха на парцали и беше яко желязо -тежеше 960кг без навесното оборудване. Най много вървеше точно преди нещо да се строши в него. Така съм го псувал и съм му се радвал, че от тогава - само бензин и автоматик. Но това си е моя житейски опит. Съвременните дизели са друга бира,http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29297-dizelovite-koli-troviat-10-pyti-poveche-ot-kamionite/ Онзи работеше с армейска нафта и като беше топъл, от кюнците излизаше само мараня, никакъв дим или мирис, но това бе миналия век .

С тоя преход, предполагам, наливат минерални, а не синтетики. В мотора при работа е доста над 45 градуса, тъй че горната граница не е голям фактор, а долната явно е поносима и за 5-ица. Зависи и какви са ти месечните преходи. Докато дойде време за климатика, може да пробваш 5-20.

Ето ти "по-близък" линк http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29291-robokolata-na-honda-shte-izkarva-pari-vmesto-sobstvenika-si/

Моето 5-20 налях преди месец и нещо, та още нямам "летни" впечатления от него. Не се бъзикай с мотора, той си има "началник" и е добре да слуша него. Ти само му сипвай туй - онуй и го дърпай за жицата

Почти 90% от новорегистрираните коли (нови и 2-ра ръка) са дизел, така че едва ли авторът е направил необоснован принципно избор. Тая практика ще продължи, понеже в близките години западна Европа ще прогони всички извън гаранционни дизели. Въпросът с късмета е валиден за всички секънд кар-и, а + и - на типовете ДВГ, всеки ги знае и преценява за себе си. Мен много ме радват демаражите при ниски обороти на турбо печките, които съм пробвал и градските им разходи, но карам това, което умишлено и информирано си избрах. Нямам нищо против всеки да постъпи по свое усмотрение, стига да си поддържа ДВГ-то в читаво състояние, а не да ми пуска чернилка. Смятам, че хондовските са достатъчно добри, понеже не съм виждал пушеща, но че са капризни е ясно - 21 век сме.

http://www.zr.ru/content/news/904942-honda-neuv-budet-privozit-vam/#

Брей, вчера съм излъгал за прехода с новото масло Нещо съм се объркал, па си викам "къде толко ходих"??? Та проверих км -махнете хилядарката

Бе, то е колкото изкара. Снощи погледнах очето, беше бистро, закачих му зарядното и преди малко слязох да го изключа. Вече си е зелена "мента", ха му наздраве!

Мен, преди да купя колата, са ми налели в Апостолов Тотал 10-40, с което изкарах година и 8000км, за което време долях около 1/3л. Сега съм с това от снимката и не е мръднало, но за 40 дена и 1400км е рано да преценя, понеже не е лято и не съм я "пържил" продължително време. Моторът работи осезаемо по-тихо и леките вибрации (особено под работната температура) изчезнаха, все едно че съм сменил не маслото, а цялото ДВГ

Нова година, нови правила, нов късмет и нова надежда http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29267-kak-shte-se-promeniat-kolite-ot-formula-1-prez-2017/