ceco_accord

Да. След 2001-ва има фейслифт. Брони, преден капак и маската му, както си видял са различни, но само ВИН № ще каже дали са нейните.

Много добра кола, ако намериш читава и с неприсаждани екстри. Наистина по-добре седан и с 2.0 мотор, пак ако намериш и автоматик Тази я остави на някой друг.

Доколкота знам дизелите на Ваг са с 6 степенен DSG, който е с "мокри" съединители, а бензинките са със 7 -заради по-слабия въртящ момент и с цел икономия. Карал съм пасат дизел със 6 ст. DSG, който се държеше добре на дълъг път, но в градско и малки скорости имаше тласъци, каквито в АТ на Хонда няма да усетиш. Наще всъщност са вътре със зъбчатки (като класическата механика), но се управляват хидроелектронно, а посредник е хидротрансформатор. Разработка и производство Хонда. Предния ми Акорд -6 карах 11 години, без никакви ядове, а комбито ми е от 1 година и всичко си е същото -просто има 5 скорости. Прегряваха (и то не масово) АТ на американските Акорд купета с големия мотор, но ти не търсиш такова.

Ради -от кое сте най-доволни с ДВГ-то и някое даваше ли разход? Гледам си натрупал опит с различни масла, но какви са ти впечатленията за всяко?

Прелюдчето не е лошокато идея за тунинг на екстериора, но това май е от някаква игра, съдейки по тънките Б колонки и други нереални нещица. Снимките от следващия пост не видях Ето ви и малко мъка от друг бренд, в опит за търсене на самобитност чрез копиране Свежият (за кофата) фейслифт на Октавията. https://www.drive.ru/news/skoda/5811e500ec05c48b49000038.html

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28617-vodorodnata-honda-clarity-nai-posle-idva-v-evropa/

Може би не е далеч времето когато ще може (който може) да си направи собствена -уникална като купе Хонда. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28612-honda-puska-seriino-napravi-si-sam-kola/

Купих колата с такива миналия октомври. За зимата се оказаха доста добри. Чакат си времето в гаража -и за тая зима ще съм с тях.

Утечка до 0.03А е приемлива Мойта е 0.07А и акумулатора ми също е на 8месеца. Днес го зареждах за втори път откак е сложен, понеже предимно градско и за кратко карам, даже не е ежедневно. Спецовете не успяха да намерят от къде е тази утечка Принципно си пали, но като заслабне и зеленото му оченце угасне, почва да се познава и по и уредите на таблото. Взех си зарядно и спрях да "гоня" утечката.

Чак сега случайно виждам темата ти. Ако още търсиш -един познат бояджия ми боядисва цялостно предния Акорд в Търново -стана чудесен. Едва ли 4 джанти ще му се опрат. Пиши ако искаш координати.

Ей шушето е яко, етикета -тоже, дано и плацикащото се вътре прай синжир! Сега остава и някой да ти насее "маркови" или Маркони краставички. Даже снимката е с реалната локация, само дето Сивичето вече не стои там.

Аз тази седмица си взех това от Лидъл -виж тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102638 и днес си заредих акумулаторчето на Акорда. като за 33 лева -толкова. Ползвах стандартния, а не зимния режим, понеже в гаража е топло.

Еми нали зарядното си има защита. Закачих го в 11 часа, към 16 слязох да видя как е хавата -беше леко топличко (все едно съм го държал в шепи 2 мин.), а преди малко (20 оо часа) го изключих, понеже то и акумулатора светеха в зелено. Предполагам че поне 6-7 часа се е зареждало тихо и кротко. Разкачих, прибрах, затворих капака, врътнах -та запали. Пак си върти няколко оборота (тези Акорди са си така), но поне стрелката на горивомера не мръдна изобщо. Полезно нещо е това зарядно, особено за малкия "азиатски стандарт" акумулатор. А и ще ми трябва понеже никой спец не намери защо консумацията на затворена кола в покой е 0.07А.

Има си "добринки" и се забелязват -на общия фон, но споделянето им е "друга бира". Вчера дочувам разговор м/у моя синковец и негов съотборник в клубчето по тенис на маса, от който разбираме че живеем в един и същ квартал -в другия край на града. Синковецът е по-убран и не му предлага да го откараме (което говори зле за мен като родител), но поправих грешката. Момчето на раздяла 4 пъти ми благодари. В колата си говореха че той тренира по отскоро, а вече го бие няколко пъти и му прави впечатление, че нашичкият някак губи ентусиазъм. И на него се извини че си е премълчавал тенденцията, а е трябвало да му сподели. В тонът му нямаше натякване или надмощие, а по-скоро подкана да се активизира. За мен бе малко неочаквано, но го приех като добър знак за укрепване дружбата между тях, но времето ще покаже кой как ще възприеме случката.

Явно за това нямам спомен нещо да съм въвеждал, а само настройки след вкл. На старата 6-ца имаше, но за тая вчера се чудех "бре имаше ли ганьо глава ..."

Разгледах подобни "акумулаторни" теми, но не срещнах мнения за и против разкачането на клемите. Понеже оченцето на моя не е зелено, та си купих зарядно от Лидъл car battery charger ULG 3.8 B1 Ползвал съм същото на 2 пъти от комшиите за предния БАШ акумулатор, но той си беше вехт и февруари го смених със корейски Solite CMF55B24L който бива, но иде зима, а като се движа за кратко и градско си е вече време да го "амбицирам" Та първия път разкачах клеми и после трябваше код за радиото, настройки на станции, часовник + шоф.стъкло иии ... знаете. Втория път просто го закачих (без да разкачам клемите) и после нищо не съм правил. И в двата случая не съм имал ядове. Не искам да предизвиквам бурни дискусии или "смях в залата", но кое е по-правилно? В упътването пише да се разкача -против нямам -2 болчета са, но нещо не помня къде ми е кода за радиото

И аз съм АТ, но при мен няма такова нещо. Специално днес пробвах при споменатите от Ради обороти (на 1-ва, 2-ра и 3-та), но не усещам никаква вибрация, или връщане на спирачния педал. Никога и не съм имал някаква странност. За да има нещо или го прави АВС-а или е от нещо по дискове (ръжда) и накладки. Понякога се образуват контурни петна от тях върху дисковете и може от това да е понеже има разлики в коефициента на съпротивление под накладките и извън тях при нощните престои на открито. При комбитата може и от ръчната да е. рядко я ползвам, но няколко пъти в снега дрифтих с нея и при първото дърпане нещо отзад изчатка. Иначе си държи. Не е задължително при тръгване кракът да е на спирачката. Ако съм стоял на светофар (на равно) и ми е омръзнало да натискам педала, просто бутвам лоста напред (на неутрал). За да тръгна само го местя обратно на Д -без да натискам спирачката и колцата си поема плавно (без газ). Ако после ще ускорявам вече и сипвам и бензинец

Е, поне тестера на Дидо ще каже къде я сърби.

http://www.zr.ru/content/news/903853-podushki-bezopasnosti-takata-pr/

Помоли някой от колегите столичани, да дойде с теб и да провери основните (поне външни) болежки за модела. В "някакъв сервиз" само ще огледат ходовата, ще и се порадват и ще вдигнат одобрително палец. Нямя как тоя търговец да няма оборотни транзитни номера, или да не е извадил такива специално за нея. Как иначе ще я тества клиента?

Писах че и там го имаше. Клима-та е товар който го засилва, но не той го поражда. След реглаж на клапаните (имаше 1 "стегнат" изпускателен) понамаля, но... На тази, сега като е хладно се е минимизирало -явно заради по-студения въздух, но и сега при тръгване, като пускам спирачката (и преди да дам газ), колцата -при отлепяне напред се усеща по седалката леко разклащане.

Питам щото и аз им се канех и по номенклатура за процедурата пишат и смяна на нея + О пръстените на "кладенците" за свещите.

Нямам "почукване", но аз винаги тръгвам на задна от гаража.

Ради -сложиха ли нова гарнитура на капака на клапаните или старата си беше добре?