ceco_accord

Явно за това нямам спомен нещо да съм въвеждал, а само настройки след вкл. На старата 6-ца имаше, но за тая вчера се чудех "бре имаше ли ганьо глава ..."

Разгледах подобни "акумулаторни" теми, но не срещнах мнения за и против разкачането на клемите. Понеже оченцето на моя не е зелено, та си купих зарядно от Лидъл car battery charger ULG 3.8 B1 Ползвал съм същото на 2 пъти от комшиите за предния БАШ акумулатор, но той си беше вехт и февруари го смених със корейски Solite CMF55B24L който бива, но иде зима, а като се движа за кратко и градско си е вече време да го "амбицирам" Та първия път разкачах клеми и после трябваше код за радиото, настройки на станции, часовник + шоф.стъкло иии ... знаете. Втория път просто го закачих (без да разкачам клемите) и после нищо не съм правил. И в двата случая не съм имал ядове. Не искам да предизвиквам бурни дискусии или "смях в залата", но кое е по-правилно? В упътването пише да се разкача -против нямам -2 болчета са, но нещо не помня къде ми е кода за радиото

И аз съм АТ, но при мен няма такова нещо. Специално днес пробвах при споменатите от Ради обороти (на 1-ва, 2-ра и 3-та), но не усещам никаква вибрация, или връщане на спирачния педал. Никога и не съм имал някаква странност. За да има нещо или го прави АВС-а или е от нещо по дискове (ръжда) и накладки. Понякога се образуват контурни петна от тях върху дисковете и може от това да е понеже има разлики в коефициента на съпротивление под накладките и извън тях при нощните престои на открито. При комбитата може и от ръчната да е. рядко я ползвам, но няколко пъти в снега дрифтих с нея и при първото дърпане нещо отзад изчатка. Иначе си държи. Не е задължително при тръгване кракът да е на спирачката. Ако съм стоял на светофар (на равно) и ми е омръзнало да натискам педала, просто бутвам лоста напред (на неутрал). За да тръгна само го местя обратно на Д -без да натискам спирачката и колцата си поема плавно (без газ). Ако после ще ускорявам вече и сипвам и бензинец

Е, поне тестера на Дидо ще каже къде я сърби.

http://www.zr.ru/content/news/903853-podushki-bezopasnosti-takata-pr/

Помоли някой от колегите столичани, да дойде с теб и да провери основните (поне външни) болежки за модела. В "някакъв сервиз" само ще огледат ходовата, ще и се порадват и ще вдигнат одобрително палец. Нямя как тоя търговец да няма оборотни транзитни номера, или да не е извадил такива специално за нея. Как иначе ще я тества клиента?

Писах че и там го имаше. Клима-та е товар който го засилва, но не той го поражда. След реглаж на клапаните (имаше 1 "стегнат" изпускателен) понамаля, но... На тази, сега като е хладно се е минимизирало -явно заради по-студения въздух, но и сега при тръгване, като пускам спирачката (и преди да дам газ), колцата -при отлепяне напред се усеща по седалката леко разклащане.

Питам щото и аз им се канех и по номенклатура за процедурата пишат и смяна на нея + О пръстените на "кладенците" за свещите.

Нямам "почукване", но аз винаги тръгвам на задна от гаража.

Ради -сложиха ли нова гарнитура на капака на клапаните или старата си беше добре?

Бах тес кошници! Все си мислех че съм улучил куц кон (макар че доста бега), но явно е като при "бегачките" -мин. обороти не са им силата и никой не е гонил култивиране.

Като въртиш стартера стрелката на горивомера кляка ли на 0-та? При добре зареден АК и читави връзки това не трябва да се случва. При мен е редовно, понеже се движа рядко и градско. Но още е млад (купен януари) и няколко пъти вече е зареждан от мрежата, щото дълъг път рядко вижда.

Пали по-трудно от слаб акумулатор. И при мен (преди да го сменя) на 2 пъти едвам запали и таблото светна, като коледна елха. Като поработи я угасих и на следващото палене всичко си угасна след селфчековете.

И при мен е така, откакто я взех, а оборотите са по-скоро 700+. Не смятам че е нормално, но в Юби-Ко ме увериха в обратното. Като навключа консуматори, мин. об. естествено се покачват и вибрацията намалява. Когато я карам градско е осезаемо -кратки преходи, но след дълъг път (когато всичко под капака е темперирано) почти не се усеща, но се вижда по вибрацията на щеката подпираща отворения капак. Преди да сменя тампоните на мотора (бяха скъсани, а предният и с пробит вакуум) се усещаше по-слабо. После сменях и обтегача с ролката (старият се раздрънча и затегна), но пак има вибрация. Ясно е че не е от автомата, но на неутрал и паркинг вибрациите по купето са по-слаби. И предния ми Акорд я имаше, но неговият мотор не се чуваше че работи. Може и аз да си внушавам, визирайки Сивик-а, чието ДВГ не помръдваше.

Обикновено в обявите пишат година на първа регистрация, но ВИН-а ще каже кога е произведена. Разликата между двете може да е няколко месеца или над година. Чак ти завиждам за новопозитивните впечатления от огледа и шофирането. Предполагам търговецът има транзитни номера за теста.

Еми препиши си VIN № и от декодера в тая тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2514 ще разбереш поне кога е произведена (къде е ясно). Носят се слухове че някои колеги са успели да разберат предишната история само по VIN, но ако има сервизна книжка (както пише в обявата), там ще има повече данни и координати. Км дали са реални е относително, а и не е толкова важно за тоя модел, ако конкретния екземпляр е читав. Идете с търговеца на оглед в Бултрако или Юби-Ко. Там ще закачат тестер, а и си знаят какво конкретно да гледат. Газ не съм слагал -не правя много км годишно.

Имам същата от година. Ако цената те устройва -вземай. Автомата е "железен", а големия мотор винаги е по-добре. Обявата е от около седмица и по снимките нямам никакви забележки.

Преди години имах щета -лек челен удар и строших крачетата на моите. Понеже и капака беше на "палатка", а и писахме радиатора за смяна. Каското не стигна за оригиналните HELLA и си поръчах от DEPO -мисля бяха тайвански. part № 2117-1129L-LD-EM е левият. Тези http://www.avto.bim.bg/Farove-za-HONDA-ACCORD-ot-1998-do-2003_m195t18.html ми приличат на тях, макар да не пише коректно марка, но цената е аналогична. Гледам че са 98-03, та мисля стават и за фейса. Още няколко години карах с тах и не съм имал ядове. Имат дребни разлики в отливките, но външно са еднакви. Тоест -копирането е 99%, а качеството на единия рефлектор не беше супер (като метално покритие имаше някакви прашинки), но на светене си бяха ок. Казвам го защото ще си личи стар ляв и нов десен и по-добре да намериш от морга необходимият ти -или да смениш и двата.

Не разбрах, примигнаха в движение или светят постоянно -като на снимката? Виж тая тема -може да ти е полезна http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100921

Да. И на тях и на себе си, понеже горната част на осветителния поток трябва да е с тази форма _/ за да осветява напред ниско и банкета странично, а не насрещната лента. http://www.bghelp.co.uk/forums/threads/68445-%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5

Знаеш че това не е оправдание (и никога не е било) според японския кодекс за качество. Към Гогата: Не е тегава, но не я протакай защото иде зима, а някой ден ще свалиш стъклото и няма да можеш да го затвориш. За съжаление няма нищо перфектно на тоя свят (за оня още не знам), и дори да е непостижимо -това е най-добрата крайна цел и всеки стига до където може в преследването и. Това е и посланието на великолепната реклама на модела и финалното изречение "не е ли чудесно когато нещата просто работят". Това е много изстрадано имайки предвид как всичко е почти перфектно, а няколко дребни провалчета съсипват великолепното впечатление. Говоря за този клип (който вероятно знаеш) и особено за отношението и отстояването на крайния ефект при правенето му. Но все е техника -скапва се (тоя джам сигурно е движен милиони пъти). Оправи го и И прости това несъвършенство.

При мен (както вероятно си прочел) бяха моторчето и копчето на шоф. врата. Всичко друго си свети и работи.

Дали ще стигне и до Европа? http://www.zr.ru/content/news/902970-brazilskij-smelchak-honda-po/ Изглежда си достойно https://www.youtube.com/watch?v=kTSj3DgUvdA

Ха, и на мен ми допадаше, докато не седнах зад волана, но ти пробвай- може да те кефи. Член на форума не винаги е следствие от покупката на Хонда. Ако изборът им не е бил информирано осъзнат, а случаен и не им е в кръвта, то и съответно нямат нужда от споделяне. Вероятно тази е и причината за скъпите Акорди. Купуват ги предимно фенове на марката (почти винаги имали друга Хонда или близък с такава). Обикновеният човек реалистично гледа на сделката и придобивката, а за 7-мак в тинейджерска възраст двуцифрена сума хилядарки наистина изглежда неоправдана. Френда за който писах в предната страница е имал среща с човек който му рекъл "ти знаеш ли за тез пари ква кола моем да си зеем", а пък той му рекъл "ти знаеш ли какво продавам" и се разделили поживо-поздраво. Стискам палци да намериш твоята скоро.

Свеж тест на зимни гуми -ако някой кара зиме с размер 225х45х17. http://www.zr.ru/content/articles/902942-i-nikakikh-gvozdej/