ceco_accord

Някаква закачка http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27982-porsche-prati-neobichaen-pozdrav-na-honda/ Не видях в нета някакъв "двубой" с реални данни от писта или драг, но ще е любопитно като се появят

Прав си, 280мм са. Нещо друго да споделиш относно въпросите ми от пост №45?

Да видим тази неделя до къде ще стигне. Добре му е "с едни гърди напред", но ние щем и с един спойлер напред да мине

Е, тъкмо ще сипват по-малко гориво, което си е "яка стратегия", а на Бътън може и от сп. течност да са спестили някой грам. Иначе прогресец има, само 3 отбора бяха пред МН , но пък в общото класиране само 3 са зад нас

7-ми, 7-ми -кой ти го дава. Иначе жалко за Бътън. Можеше да е доста по-напред.

Интересно е дали и при автоматиците има разлика в главното предаване за 2.0 и 2.4. При мен примерно 100км/ч на 5-а са с 2100 об/мин.

Да, но дисковете и накладките, като размери мисля са еднакви. Вероятно процентът подавано налягане между предни и задни колела при комбито е различен спрямо седана.

Чел съм че задните се износват по-бързо при агресивна езда, понеже сработва VSA. За сега нямам продължителни наблюдения, но зимъска (а и сега при напечен гладък асфалт) се усеща как някой "свише" (или отвътре) вкарва задницата в пътя -плавно и мекичко

https://www.drive.ru/news/honda/578f18c4ec05c4bb12000016.html

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27905-koi-sa-nai-dobrite-letni-gumi/ Иначе за сега от моя избор съм доволен. Страниците са устойчиви на инцидентни дупки, а протекторът е достатъчно тих. На мокро и в нормални дневни температури са ок, но при големи жеги и много равен асфалт губят странично сцепление, което става много плавно и лесно контролируемо. Връщането в траекторията също става без драма и последващи отклонения в обратна посока. Това се случи веднъж, но колата отзад беше празна.

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11466875170411334&slink=enelft https://bg.autodata24.com/honda/accord/accord-vi-cecf/22-type-r-212-hp/details

Преди десетилетия бях гледал това http://movies.bg/thriller/the-driver/ и пак бих го гледал, но не го намирам

Мерси за коментара. Мойте накладки имат около 5 мм феродо и за времето от нови тая пъпка се е вкопала в буталото и са паралелно и равномерно износени. Махането и не оказва влияние, просто се подразних че не са адекватни за модификацията накладки, но както каза монтьорчето "те и у Швейцарията нашенци работат" Дано и някои друг се отзове на питанките ми.

Според мен за да тропа от водачите луфта трябва да е огромен. Виж по скоро да не е от самите накладки и пластините им.

https://www.drive.ru/news/honda/acura/57839aeaec05c44150000395.html

Вчера не успях сам да развия десния супорт та отидох в близкото сервизче да я разкостим и ето какво намерихме. Водачите са лъскави, смазани и се движат добре. В левия долен радиалният луфт ми се стори по осезаем -около 0.5мм. Това много ли е и трябва ли да сменям леглото? Дали е добре да сменя това цялото http://www.autodoc.co.uk/trw/2183212# и в комплект с водачите ли идва? Последиците от инцидентното леко задържане на задно дясно се виждат само външно (тъмната ивица в периферията). Вътрешната част на диска е идеално огледална, а другият е добре и от двете страни. Предполагам леко смененият цвят в тоя участък не е голям проблем и ще покара още. Левият диск в момента е дебел 7.98мм, десният 7.92мм. До каква дебелина е разумно да се ползват и колко са дебели новите? Монтьорчето каза че тея накладки не са точно за тая кола понеже на вътрешната, пъпката над логото не трябва да я има. От любопитство (ако някой се ориентира по сигнатурата) от каква кола са? Тя вече си е направила легло в периферията на буталото, но я изпилихме, зашкурихме повърхността на накладките, напръскахме ги заедно с дисковете и пак ги сложихме. Предполагам ще изкарат още някоя хилядарка. Проверихме и буталцата. Дясното има ръжда само по периферията (в канала на маншона), но лявото има корозия и по работната повърхност между маншона и вътрешния пръстен. Явно ще се сменят. Предложиха ми като реша да реновирам и заделя пари да ползвам TRW. Имали всичко за тая кола. Диск 119лв, рем. комплект -бутало 26лв, накладки -комплект 65лв +евентуално държача за супорта ако смятате че гореописаният луфт е неприемлив. Това добра марка и цени ли са към момента? Стремглаво карам само инцидентно, но все пак са спирачки, а и комбито си е тежичко отзад + това е автомат, а понякога и VSA сработва (включително сега по жегите и остри завойчета с гладък асфалт.

Вчера в жегите ми се стори че не спира толкова добре както когато е хладно. То си е нормално, но реших да мина стенд. В наше село има няколко пункта по ГТП, но само в един се навиха да не минавам преглед, а само да я тестват. Гледах скалата от далече Предни 17, задни 13, ръчна 12 (преди валците да изхвърлят задницата). Момчето каза че няма как спирачките да бъдат по-добре и че за тях е важно да не са под 50% (за сравнение при тези стойности ръчната ми е на 60% усилие). Иначе не задържат, но като напъна супорта, излиза още малко -освобождавайки повече място за накладката. Може би все пак трябва отново да проверя водачите на задно дясно, защото лекото стържене продължава. Странно ми се видя че след дърпане на ръчната като че ли супортът се освобождава повече, а не виждам логика, тъй като тя е с челюсти -вътре в барабана и не виждам какво общо има с диска и калипера. Предложете някакви ремонтни комплекти -водачи и маншончета, ако се окажат износени или корозирали?

http://www.autoblog.com/2016/07/07/honda-upgraded-f1-engine-british-gp/

А аз да допълня че дизайнът на 7-мия Акорд е разработван във франкфуртското студио на Хонда.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27836-honda-pokaza-kros-kupeto-avancier/

Спят на стари лаври, а тази седмица празнуват 40 годишният юбилей от пускането на първа генерация. Имах същия проблем -инцидентно (и повече не се повтори), но последствията не така сериозни.

Даже на старта дръпна до второ място, но не издържа там дълго. Вижда се че има развитие, но времето ще покаже, а ще видим и сега в Англия като как ще са.

Абе има си нещо куцо. Задно дясно стърже като я изкарвам назад от гаража и не съм я карал няколко дена след миене. Отварях - гледах включително барабана за ръчната и челюстите, чистех им ръждата преди 2 месеца и онзи ден пак стърже. Като мина няколко км. -изчезва. Даже един път беше задържал (по неясно какви причини), но го усетих навреме и като отворих -пак всичко си е в ред. Що така незнам. Сега като пътувам на дълго, току проверявам (като стар шофьор на вехта кола от средата на миналия век : ). Иначе от скорост спира нормално -даже по-добре от 6-тия Акорд който имах преди и с който за 11 години -никакви инцидентни спирачни проблеми.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27811-predno-sreshtu-zadno/

Честито ви юлско утро и http://www.autoblog.com/2016/06/30/honda-accord-40-anniversay-birthday/