ceco_accord

7500km

В подкрепа на тезата ти: http://www.zr.ru/content/articles/847112-vybiraem-motornoe-maslo-dorogoe-ili-podeshevle/ Иначе и аз така постъпих. Впечатление за разход нямам, но като звучене все едно смених не маслото а мотора

Първо - честито! Имах същата и в кратък градски трафик разхода ми бе 13-14л. Извънградското е по-меродавно понеже колцата е топла и няма чести спри/тръгни. Там ми даваше 7-5 / 8л при нормално шофиране 90 - 120 км/ч. Пробвай извънградско и засечи колко ще постигнеш. Безспорно градският ти е висок и мин. обороти са твърде ниски. Чекът също няма повод да свети, но всички тези симптоми водят към "мързелива" първа ламбда сонда, тоест изгорял подгрев. Потърси къде да закачат колата и прочетат грешките с оригинален софтуер. Не е фатално и аз минах през смяната и.

Както се казва -честито на печелившите! Всеки на подиума си заслужи своето. През новия сезон промените по болидите ще са осезаеми и се надявам и нашите резултати да са по-добри. Жалко че Дженсън се оттегля, но ще остане достойно в историята на Ф1, както и Фелипе. Живи и здрави, и път на младите.

В неделя надпреварата приключва, поне временно за, отборите, а за някои пилоти -завинаги. Харесвам този преди всичко човек с чувство за хумор http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28883-djensyn-bytyn-sysipa-the-grand-tour/

Бравос. може да се видим, да го попипам Гледам че цената в линка който си пуснал преди време е по-висока ???

Ново олио и цедка за фритюрника + зимните обувки = на снежна готовност

Шасито вероятно бива защото пази гумите и е добро за каране, което е видно и по резултатите на спънатите трасета. Проблема вероятно е аеродинамиката, която е с завишена притискателна сила и от там на дългите прави се губи мах скорост, отчасти и поради недостатъчна мощност. И така малко излишък от второто + малко недостиг от третото ето ти секунда и нещо на обиколка. Пилотите са опитни и сърцати - както се вижда, но не са вече на безхаберно смелата възръст на Иос.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28876-amerikanec-nasledi-ron-denis-v-mclaren/

Мони ми препоръча UNION -биват ли? За К24А3 OEM парт № 15400-PLC-004 ли е?

Да попитам и аз за маслен филтър за К24А3 ? Кой какво ползва на приемливи цени? Предния Акорд карах с FIAAM и не съм имал ядове.

Уау! То си е наистина за снимане и завиждане. При мен (доколкото се вижда през гърловината) всичко е тъмно, с изключение на гърбиците. Минавам и аз на 5х20 Xондово, да видим ще светне ли. Даже промивка ще направя с wynn's.

Това ли беше? https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_denn

New Civic Si http://www.autoblog.com/2016/11/15/2017-honda-civic-si-coupe-prototype/#slide-4272246

Ако е клеморед, не е задължително да караш. Тогава безспорно е по-сряскащо. Опитай да го предизвикаш на място, както работи двигателя. Хващаш контактния ключ с 2 пръста и го местиш в хлабината на патрона убирайки луфтовете. Не го въртиш около оста му. Ако угасне и мига зеленото ключе -работата е ясна. Ако не, можеш да си караш, но с 1 на ум и обезателно следи ако угасне, дали ще мига напомнянката за забравения ключ.

Като угасне, мига ли на таблото едно зелено ключенце? Ако да -значи е клеморед. Може да пробваш и както работи на място да размърдаш (не да въртиш) контактния ключ леко в различни посоки. Клемореда е със същите симптоми -сменял съм 2 броя през годините. Има и тема някъде из форума.

11 зими съм я ползвал и никъде не съм оставал. Въпросната 2-ра съм ползвал само от любопитство. При внимателно боравене с газта си тръгвам и на 1-ва в баир и лед. Една година на едно хълмче след дъжд, който замръзна върху утъпкания сняг на шосето -затворено от полицията, само им се примолих да ме пуснат (синковеца беше бебе), а те с насмешка ми викат: Бе виж ква колона има, как ще качиш баира като е заледено, па аз им викав "глей кво моом" и си тръгнах -плавничко без газ и полека без буксуване, и си минах и заминах. На сняг (пресен и мокър) също поведението е великолепно - в рамките на разумното. Една зимна магистрала с чиста и суха дясна лента в която хората се движеха с 90-100, а за мен беше бавничко, та ги изпреварвах в лявата, която имаше 5-6 см мокър сняг. Само на двама се помолих да намалят малко -щото над 120км вече ми играеше задницата По сух и утъпкан сняг и чисто шосе много плавно и предвидимо се носи, ако на 2-ра или 3-та (в ръчен режим) се играе с волана и се подава и отнема газта по-рязко. Голям кеф е, но все пак си е само с предно. Поднасянето става много меко и плавно и абсолютно предвидимо и лесно контролируемо.

Когато е само цифра, кутията работи само на нея. Когато е D и цифра, колата ползва диапазона от 1-ва до цифрата. В движение между цифрите може да се превключва, а ако параметрите са извън алгоритъма, кутията няма да изпълни командата.

Круиза не ползва спирачката, а по надолнище само отнема газта. При голям наклон автомата си сваля предавките (когато е в авто режим), но ако си задал примерно 120 и стигаш стръмно слизане, няма да свали на трета (за да ползва моторна спирачка) и скоростта ще нарастне. Като го деактивираш (от бутона или спирачката) вече си влиза в стандартния режим и според наклана преценява дали да свали. Ако до тогава си карал спокойно и плавно -пак няма да го направи, понеже се адаптира към стилът на управление до момента. Ако влизайки в същия наклон си шофирал по-драматично ще свали поне една скорост надолу. Същото е и с доускоряването след деактивация по магистралата. Ако си шофирал плавно и си задал след това 120, и настигайки някого намаляваш скоростта с 20-30км/ч, после ще доускорява плавно като най-много да отключи лок-ъп-а. Ако обаче преди това си карал стремглаво, при доускоряване ще свали на 3-та, пак поради тая адаптивност. Понякога това че си "дере ризата" да стигне заветната скорост ме дразнеше и предпочитах да доускорявам с педала и после да го ресет-на, при достигане на преди зададената скорост.

Стискам палци да я "наредиш" перфектно. Моята не се получи идеално (след 2ма майстори) понеже кривините бяха минимални и трудни за хващане при свалена броня. В крайна сметка фугата между маската и бронята остана по-голяма отколкото беше (при теб е доста повече), но и самата и пластмаса старее и има голямо топлинно разширение. Зиме си беше прилично, но лете зяпваше под фаровете с 2-3мм.

До тук - добре. Този който ще напасва детайлите ще свали всичко отново, понеже фара е много клекнал и от там положението на капака и бронята. Явно отзад "очиларката" е за изправяне и наместване.

Новото WR-V. http://www.zr.ru/content/news/904124-subkompaktnoe-obayanie-honda-p/ http://indianautosblog.com/2016/11/india-bound-honda-wr-v-jazz-cross-unveiled-sao-paulo-247299

Електронно тонирани авто стъкла http://www.zr.ru/content/news/904123-vmesto-shtorok-honda-zapatento/ https://www.drive.ru/news/honda/58203801ec05c4343d00001d.html

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28717-honda-izvadi-600-konia-ot-dvulitrov-motor/

Промени за следващия сезон. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28722-eto-kak-shte-se-promeniat-bolidite-ot-formula-1-prez-2017-g/