ceco_accord

Не е проблем да пробваш каквото и да било с кутията. Тя си и ма зададен алгоритъм за работа следящ параметри по натоварване, скорост и т. н. Всичко което и поискаш ще изпълни, ако не е в противовес със този алгоритъм -има си блокировки. От Д на М може да минеш винаги и да цъкаш + и - . Ако скоростта не позволява, няма да качи горна предавка, или да свали надолу, а в определени случай дори на М ще свали надолу, а ако спреш, ще вкл 1-ва. Д-3 е нещо като спортен режим -не вкл 4-та и 5-та. Автомата е дуракоустойчив -радвай му се и свиквай. Само не карай по инерция -дълго и с голяма скорост -така или иначе не пестиш гориво, но товариш хидротрансформатора.

Да, така се връщаш на зададената скорост. Спирачката или средното бутонче "cancel" (за 6-тицата говоря) отменят поддържането на зададената скорост, но не и нея, както и не изключват системата цялостно. За това имаш отделен бутон под лявата духалка на таблото. Ако разликата между зададена и моментна скорост (след намаляването) не е голяма, първата си се възстановява нормално и комфортно -особено ако преди това стилът на шофиране не е бил динамичен. В обратния случай е малко дискомфортно (поне при автоматика) защото той е адаптивен и ако и разликата в скоростите е голяма, дава мръсна газ и се пъне за кратко да достигне заданието, сваля предавки и мен това ме дразнеше, та си доускорявах с педала и тогава му възстановявах заданието. Пробвай и ще си прецениш.

Със здраве да и се радваш. Светлия салон доста я отваря. Трюмът е вместителен -особено при сгънати задни седалки (много хитра система). Дано не го цапаш много.

Може да е бил в невъзможност. Ако не се познавате, причината едва ли е свързана с теб. Не че не е особняк, но си струва да звъннеш един тел.

Нали по причина на късното темпериране (а не загряването на охл.течност) предимно градските кратки преходи се водят за тежки условия на експлоатация. Една сутрин, на паркинг пред хотел в Германия ми направиха забележка че цапам атмосферата, докато чаках няколко минути колегите да слязат и дизеловото Кю 7 тихичко ручеше с 6-така. Беше си студено, а и с дизелите знаете как е. Може би там не е прието сутрешното подгряване на място.

Не съм, но ако с нещо може да ти е полезно: http://vk.com/club1558324

Ето на какво попаднах: http://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/ четете и линковете в линка. Има много полезни неща -някои новост и за мен (ма къде и аз съ слагам). Има и общодостъпни и специализирани. Както вика шефа "всичко си пише -само требе а се чете". Езика не е "ча па толко чужд"

Е той си е така (има си основание), но ние не сме длъжни.

Не критикувам никого (минал съм тоя жизнен етап) и имам приемлив личен опит, но нещата се развиват и ново инфо никога не е излишно (стига да може главата ми да го обхване и извлече полезна сентенция). С комбито сме от 7 месеца и за това разпитвам. Карам си го спокойно -семейна колца, но и му напомням (и на себе си) че е Хонда. Предимно градско и за кратко. Слава богу е бензин и качва бързо темп. Дългите преходи са спорадични и общия километраж за година не надхвърля 8-10 000. И те са в спокоен режим, освен когато има колони. Автомата превкл. предавките на 2000-2500об/мин. -при нормална езда или при спадане на въртящия момент с мръсна газ, което е около 5000об/мин. Ако искам 7000 трябва ръчен режим и го ползвам изключително рядко (ей тъй -за спорта). Пак казвам (и в тая страница) че изборът на масло не е бил мой и сега съм в питанка. Вярвам че и на други ще е от полза всяко инфо, па нейде и истината ще се роди -надявам се поне моята. Всеки обаче си има своя. Аз чета и попивам. Всеки е добре дошъл да ми е полезен -адмирации за което.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27531-antifriz-ot-bidon-ili-zashto-evtinoto-izliza-skypo/

Наздраве Баци. Виде ли ко стана, кат отваряш/отговаряш. Аз захранки с инфо приемам, па и на маса няма да ти откажа. Главите (мойта и на мотора) са си ми персонален приоритет и никому не вменявам задължението да взема вместо мен решение. Просто се съветвам с тези които са петимни да споделят, особено ако знаят повече от мене. Инфото може да се ползва от всеки -или за справка и размисъл, или за мотив при покупка, или за деструктивна себеизява ... според - зависи.

Тази тема става все по-интересна -благодарение и на Бранко, който отвори "кутията на Пандора", та колкото повече чета -толкова по не знам (което си е нормално). Но така или иначе решение трябва да се вземе. В тази тема (от руския маслен сайт) от таблицата в първото мнение се вижда какво препоръчват за Акорд-ите през последните години. http://www.oil-club.ru/forum/topic/23558-motornoe-maslo-honda-accord-7-k20z2-20-mt/ Ако тя е достоверна -защо се пренебрегва от дилърите? Апостолов (от когото взех колцата) лично ме увери че каквото е налято в нея няма да я прецака и имам 2 год. гаранция, в която трудът (ако нещо) е за тяхна сметка, а части продават не само те. Ясно ми е че гледат цената, щото налятото масло е под 50лв за 5л. Живи и здрави, но като искам да го сменя -много сложно стана. Мотула който съм харесал (ясно че не е най-доброто, но е приемлив) се оказа че е ново поколение (вискозитета е само върхът на айсберга). След справки е видно че неговото API e SN = ILSAC GF-5, който покрива задължително изискванията на GF-4. Та явно може да се наливат и масла от последно поколение. В книжката която ми дадоха към колата пише SJ или SL , но тя е за "пре фейс-а". Мойта е след, но едва ли К24А3 е различен. Търсих в нета книжка 07 да видя там какво пише но Говорих с вносителя на Мотул - Равда ООД, който каза че за сега имат само добри отзиви за 8100 X-clean FE 5W30, но го продават от 2 г. и още не е заслужило славата на предишните версии като 8100 Eco-nergy с което карах последното десетилетие предишния Акорд и бяхме доволни. Сега идва лято -жеги. Мотора е шумен като запаля, при достигане на норм. раб. темп.(650об/мин) утихва, но има лека вибрация. След извънградско -когато всичко се е темперирало той нито се чува (на място), нито има въпросната вибрация. Дали е наложително да сменям сегашното Тотал 7000 10W40 което е на 4600км и е видно как изглежда в момента -също като преди 4000км. Не намалява, далеч е от "прегаряне" и може би има още някой километър в него -освен ако някой има вещи коментари. Следя обаче постовете и линковете и трупам инфо и "засилка" на къде да скоча. Нямам сервизна книжка и не знам тези 150 000км дали са реални, та ме е леко страх да сипвам 0W20 (да не стане "вместо да изпишем вежди, да избодем очите"), а според някои не е нужно да е толкова "тънко". Както се казваше в едно вехто предаване "ами сега?"

Eми първия пак остана без пауър, а втория взе 2 точки, но не те правеха интересно състезанието. Далечко сме още от подиума, дори при подаръци от калпазаните на Мерц, които способните усвояват с пълна сила. Бравос на Макс -тинейджерът с книжка отскоро и вече призьор в кралската гонка.

Е, Алонсо обеща и влезе в 10-ката, Бътън е точно зад него на старта, та ще видим утре до къде ще стигнат.

Така е. Голям избор и човек като се зачуди и зачете, и влиза в един филм, а питанките остават висящи...

Доколкото знам 2.4 е "по-висок", така че измери си и твоята.

И аз така чух, но това пише в спек-са на Мотул-а: Do not mix with lubricants not ACEA C3 or ACEA C2 compliant. За въпросния Тотал не открих дали покрива някой от тея стандарти

Е аз правя по 10 000км годишно -не върви да имам зимно и лятно масло. Иначе тоя Motul 8100 X-clean FE 5W30 точно заради микс формулата го харесах. Хем масления клин е добър при висока температура, хем пази катализатора (покрива С3), хем е икономичен (покрива С2). Въпросът е трябва ли да правя промивка преди да го сипя (понеже е ACEA C2 / C3 и API SN / CF) или е съвместим със сегашния Total 7000 10W40 който е ACEA A3 / B4 и API SL / CF? Понавлязох в темата, но с 1 четене химик няма да стана, та ако някой спец подскаже

По спомен е 60лв, но трябва да я заявиш предварително, че се дразнят ако питаш, "а може ли и ..."

Здравейте отново по темата. По празниците врътнах едни 840км и с колкото масло тръгнах -с толкова се и прибрах. Карал съм си нормално -нямаше трафик и не съм се пънал да изпреварвам в колона. Мотора над 4000 об. не е работил повече от 10 мин, а над 6000, не повече от 2 мин. Дори за 50 км си направих експеримент по относително хоризонтален път и 2000об/мин -което е 95км/ч и консумацията бе 6.4л/100. Та смятам че нямам опасения с мотора, но съм решил да сменя маслото. Сегашното е на 4600 км и ДВГ-то с него има не повече от 100 мото часа Избрал съм си http://www.emag.bg/maslo-za-dvigateli-motul-8100-x-clean-fe-5w30-5l-104777/pd/DZZJ6YBBM/?ref=vp_fam - като онова в руския тест който бях споделил на предната страница. Мярнах някъде че е нова разработка и е добро също и за катализатора. Това е негов спек. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/79741/original/8100_X-clean_FE_5W-30_(GB).pdf?1446825518 Като алтернатива обмислям http://www.emag.bg/maslo-za-dvigateli-motul-8100-x-clean-5w40-5l-102051/pd/DJQJ6YBBM/ както и https://www.motul.com/bg/bg/products/oils-lubricants/8100-eco-nergy-5w30 (в дясно има и спецификацията му), а цена видях тук: http://www.rexol.bg/index.php?route=product/product&product_id=288 Някой нещо да добави или препоръча от горните? На сайта на Мотул препоръките са следните: https://www.motul.com/bg/bg/products/recommendation

Не съм забелязал такава зависимост. Той е нов и предния ден се бях прибрал от извънградско пътуване -300км. Със стария + консумацията от изгорелия Блу тут модул която го пиеше за няколко дена, възглавницата не се е обаждала. Това светване почна след интервенцията в Бултрако, но е твърде рядко.

Моят адаш (при когото ме прати преди време) каза че самите бутони не се свалят от кутията и той е рязал част от нея (дясно кормилна) за да трансплантира към модула за ляв волан. И ние с моя приятел стигнахме до извода че самото копче + вътрешната му бяла част веднъж монтирани към кутията на модула вече не могат да се свалят, но не сме напъвали (себе си или копчето) с цел оборване на тази теза.

Ооо, това въобще не е много. Ако и другите 3 са така, а най-видимите дефекти са от тези баланси, може да зачистиш мястото и само там да мацнеш малко боица правена по точния цвят на джантата. от метър далечина няма да личи и само ти ще си знаеш къде е. Знам че е супер непрофесионално мнение, и че и ти си педант като мен, но иначе за цялостно пребоядисване на комплекта отиваш на 3 цифрена сума, от която първата цифра може и да не е 1. Отделно ако това са ти единствените джанти, оставаш дни без кола.

http://autoreview.ru/article/wtcc-2016-morocco

Това което аз видях е че самият бутон се движи добре и има отчетливи 4 позиции, но вероятно пласмасовата му вилка (която е вътре и движи плъзгача в платката) е леко изместена. Между другото крайните позиции на хода на бутона се определят не от вътрешната му конструкция, а от външните "пъпки" под него -външно формовани в кутията. Виждат се на снимката точно под него и на шофьорското стъкло с авто режима са по-ниски. Вероятно всеки от 4-те бутона би станал там, но не знам как се вади без да го счупя. Ако някой има ненужна кутия с копчета и не го е яд ако нещо строши, нека пробва да свали някой бутон от нея. Вероятно на същия принцип са фиксирани и отделните бутони в останалите 3 врати, така че и там може да се експериментира със сваляне на копчето от кутийката.